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在一些关于我在二手车的回答里面，部分提到了关于二手车商的收车价格，我们正常普通人在卖二手车的时候，价格会比市面上的低一些，二手车商在转卖时，价格往往就会标高。有些人可能就会认为为什么二手车商站收车的时候，遇到的价格，是我们普通人在平时买车的时候遇不到呢？我只能说这种情况绝非偶然，不单纯说是二手车商的身份导致的，而是几方面原因决定了二手车商在收购车辆时的价格，往往会比普通人买车时价格更低。

一、收车经验丰富

大部分人在做二手车商时，前阶段基本上都是属于填坑阶段。如果不是在二手车市场摸爬滚打很多年的话，大多在这个阶段都是会亏钱的。因为他摸不清楚每一代车型的相关信息，在价格判断上一旦出现失误，就有可能导致一台车直接亏损。但随着时间慢慢久了之后，经验丰富了在接触到一台车之后，能够准确判断，包括年限，排放标准等等信息，很容易总结出一个大概的价位。

二、专业技能

只要是做二手车的人，接触的车辆多了之后，对于车辆的各个部件部位会了解的更加仔细。因为他们想要赚钱，就必须尽最大可能去了解清楚，这台车子是否有盈利的价值。这也就决定了二手车商在验车时，必须非常精确清晰了，摸排出这台车所存在的一些问题。而这种能力，往往需要具备更加丰富的经验和专业技能，否则是无法判断出车辆是否存在问题，一旦出现误判，很有可能导致车辆卖不出去或者说卖出去之后变成亏损。

三、压价技能

其实二手车商跟新车销售其实差不多，主要还是在于销售能力。但是卖二手车跟卖新车又有很大的差别是新车它有很明确的定价以及比较清晰的市场优惠力度，但是二手车没有。一辆车的好坏，前期主要还是依靠二手车商们的报价，包括他们在收车的时候也是这样。为了尽最大可能地提高日后这台车的销售利润。可能他们会揪着一台车的某一个缺陷或者说是瑕疵，尽可能的压低车主的报价，如果车主一不小心被忽悠了，可能就会听信他们，从而将自己的车低价卖给二手车商。

四、渠道方面

很多城市尤其是一线城市，对于车辆的排放标准管控相对比较严格，那么这些地区的二手车价格相对比其他地区也会来的便宜。那么有些二手车商就会通过异地收车的方式，将部分价格比较低的车，从其他城市买回来，然后再从其他地方卖出去。这种方式看似操作上会有点麻烦，但是对于二手车商来说，它能以更低的价格收到车源，再转手以较高的价格卖出。价格上的优势还是比较明显的。

道和大叔

因为人家是专业做收车卖车的，他们的所谓“专业知识”和“伶牙俐齿”是我们所不具备的，而我们普通人根本不知道其中的套路有多深，毕竟大多数人一生能买卖二手车的机会能有两三次就不错了。下面结合我自己的真实例子给大家普集一下二手车市场的情况。

我于16年把自己人生第一辆车卖掉了，不过不是卖给了二手车（车贩子）商，而是卖给了个人，当然价格也是比较满意的。为什么没有卖给车贩子，因为在出手之前，我们开着车经历了多个车贩子的轮番轰炸，还有4S店的旧车置换，最终的理性对比才有了更加合理的价格。

其中一个是朋友介绍的车贩子，我驱车赶到车贩子家里，映入眼帘的是好多台外壳崭新的二手车，我随便问了其中一辆普桑，居然要价2万元！我目测外壳、漆面和内饰，保守估计车龄至少15年了，但是车贩子口若悬河，这辆普桑三大件杠杠的，没有出过任何事故，是刚收来的，其实现在回头看看，那辆普桑也就10000元多一点。

回到我的车，08年别克凯越，车贩子开价1.2万元（实际2万多元卖出了），理由是：现在新款凯越不到7万就可以提车了，我的车车龄8年了，里程数8万公里，每行驶一年掉价10000元是正常行情，车漆有掉色现象，车头车尾有刮擦痕迹，后尾灯换过，点火有轻微抖动，别克车费油，口碑不好等等，反正是找缺点给你谈判。好嘛，一番“专业评估”下来，你的车已经不值钱了，而大多数车主尤其是没有其他出手渠道的顶多再给你加个一两千元算是客气的。整个评估过程，我一言不发，等他说完了，丢下一句话“我再考虑考虑吧”，走人！

如果我们去买别人的车，你想着用车贩子的价格谈，门都没有。车主会告诉你，他的车才开了一两年，从来没有出过事故，自己平时多么仔细的保养，本来两万的二手车价格，给你四万元，还表现的格外心疼，你一旦要价低了，人家根本不搭理你，这其中有车主刻意抗价的心理，也有不舍得卖的心理，其实多数车况良好的二手车，市场行情都差不多的，现在价格都很透明。我们没有车贩子的那些套路，自然不可能吧价格压得那么低。

不管是多少年限的二手车，只要车况良好的，价格高一点并不会损害购车者利益，相比那些价格便宜、车况蒙在鼓里的，要放心好多。所以，计划买二手车的朋友，要么是打听身边熟悉的人的车，要么是找个内行人帮忙看看，价格不要幻想太低了，一分钱一分货是恒久不变的真理。

猫眼看車

两个月前亲手卖过一辆车，对这个问题有一定的话语权。

那么为啥车贩子收车的价格，普通人就遇不到、也买不来呢？事实上，只要有车主卖车，车贩子会第一时间锁定，进而将车快速成交。他们有着专业的知识、渠道等，下面就讲讲我卖车的故事......

两个月前，也即4月20日，打算出手一辆长安逸动。当时（2016年6月30日）入手裸车价接近6万元，使用了将近3年、4.5万公里，内饰保护的比较新，外观有少许擦挂，不过不影响车商收车了。

这台6万元购入的车，在APP如汽车之家、易车网上智能软件估价3.7~3.8万的样子，不过在这教你一手，这个估价千万不要信，一般都是按照某某品牌的车、几年折价多少计算的。实际上，一车一况，二手车市场并没有明显的标价，在3.8万的基础上上下浮动5000大洋都很正常。

与千万个卖家一样，我打算在互联网平台如瓜子、优信、人人车、天天拍车上面卖车，当时标价4.5万，但一个星期过去了始终没有买家。没有买家的话，也就只能被平台收购，收购价即是3.8万的报价。

但是，3.8万这个价格我还是无法接受的。于4月28日挂在了58同城上面，报价4.3万。58这个平台挺好的，有着大量的信息源。从挂上的那一刻起，各种买家都在不停的联系我，我也一直都在应对他们。

买家无非就是两大群体：车贩子和真实买家。区分这个很简单，车贩子给的价格都比较合理（3.5~4.2万），而真实买家就有点“逗”了，由于缺乏二手车市认知，一般都在问：“2万卖不卖”、“想1万买个车练手”等等。

在58网挂了不到两小时，车贩子4.2万就将车收走，然后抛光打磨如同新车，不出3天就找到真实买家，最终4.8万成交。

车贩子拥有很强的专业知识，成交速度极快。

并且，有时候不是普通买家遇不到，而是过低的预算二手车的价格，错失良机罢了。导致了4.2万不买、4.8万买车的情景。

有车时光

车贩子、二手车商，收车能以更低的价格成交，其实很正常，人家收车是为了赚钱的，不把价格压低还怎么赚钱？这和从二手车市场购车一方的心态不同，购买者往往是为了自用，所以差的不太多、也就不会太过于较真；普通人并非不能买到贩子们的价格，只是我们普通人很难遇到那样的卖家，况且两个普通人、进行买卖是最容易谈崩的，一方拼命抬价、而另一方拼命压价！

由于知识的欠缺，卖家讲不出抬价的道理、买家又无法给出压价的理由，双方谁都不肯让一步，这次交易也就可以结束了，正是因为这种原因，所以才有了专业的二手车商、车贩子的勇武之地，压你价、可以给你讲道理，不管道理对不对，至少听上去好像是那么回事，车主一软也就那么回事了；容易被压下价的无非就是两类车主，其一突遇状况、急用钱，所以不得已出手，急卖必亏！其二就是一些沉不住气的朋友，感觉价格差不多了、还算合理，也就着急出手了；真正不着急的、无经济压力的卖家，二手车商也不见得讨到便宜，不过这样的一时半会成交不了，还是那句话人家不压价怎么赚钱？

车贩子是以盈利为目的

比如您有一辆旧车，市价值四万、很多买家也愿意用四万来购买，所以您就准备卖四万，这个思路很合理对吧？您如果找到这样的客户也可以成交，但您很难遇到对吧？所以在多次不成功后，您联系了车贩子，您了解价格，车贩子同样了解，您的车市场价值四万、您也想四万卖，那么还要车贩子干嘛？车贩子在这个链条中还有好处么？没有，那么人家凭什么收您的车呢，不是白玩么？对吧？所以车贩子必然要杀价，结果您分别联系了甲、乙、丙、丁四个车贩子，人家都出3.70万，到了这个时候您还有的选么？四万车贩子不会收，3.70万您又不认可，那结果就是交易失败？最终您还是以3.70万成交，嘎嘎简单不？这还是建立在您懂的情况下，不懂被杀的更狠！

非专业车评

从心理学我们分析一下。

卖家：跑车商问了一圈，大约收车8万左右。行了，卖个人妥妥至少8.5吧。因为如果8万卖个人的安全感远远不如直接扔车商。车商专业，现金收车，一锤子买卖一手交钱一手交货，车主拍屁股走人很方便。个人买家，资金有时候还一下拿不出，过户问题又得双方另外商议，除非价格确实值得这么折腾，否则卖家来说，为了多卖点小钱，后续交易的繁琐，不值得！

买家：车商逛了一圈，这款车不低于9万，哎，我去努努力找个个人卖家吧。找到了卖家，卖家要8.8万。卖家说，车商收车都8万，你再砍没意思了啊。（内心想着，低于8.5我不如扔车贩子，后续交易麻烦事，为这点钱，不值得麻烦）

所以，买家很难从卖家手里买到车商收车价。除非买家能让卖家认为后续交易顺利和省心。

小圣淘车

要很好的回答这个问题其实不难！首先我们来看看车贩子分类以及的主要收车途径有哪些：

1，二手车市场上的黄牛，一般都是在路边招呼卖家，车况一般年份较老的车子如果价格便宜（这里所指的便宜是相对于跨地域的便宜。例如浙江的老车子可能在本地不值钱但是到山东安徽这些地方价格就能上来。）他们会自己收下来转手批发给外地的同行。

年份较近价格高的车子，黄牛会直接带到展厅或者找有实力的（有钱有路子）的老板来收，只在中介赚个跑腿钱。（普通人应该没有这个敏锐和信息量）

2、有实力开展厅老板，客户直接到展厅卖车，路边黄牛带来等这属于一类。一般这种都是想尽快处理手上的车子拿到全款的。基本上车况看好十几分钟交易就成交完成了（普通人买车有这么快？）。这类情况基本上价格相对于市场价格不会太低，商家的利润也不高。道理很简单，市场上不止一家展厅。

3、法院或者公司汽车资产拍卖，这类基本上一部分是可以操作的，相对的拍下来的价格会比市场上略低一点（普通人有这个人脉？）

4、各大中介包括实体中介和网络中介，通过这些人或者平台买车，即使是个人和个人交易除了车价以外你还得另外出服务费之类的。

另外，如果有卖过车给车贩子的有没有发现，和车贩子成交以后（过户钱款两清）无论你的车原来在你手上出过什么问题（当时车贩子没有发现），之后他都不会再找你也不会说车况要退车之类的。而如果你以个人的名义从商家买一辆车后发现了任何问题你都会去找商家车贩子。这是为什么？

有句不好听的形容：“只看见贼吃肉，没看见贼挨打”整个2018年汽车行业倒掉的车贩子展厅商家有多少？拿车时候的价格是便宜，但是卖不掉时间久了逐渐贬值也就不便宜了。

DC侃车

因为现在国内的二手车交易还没有一个规范标准，卖车的渠道不多，买二车手的同样也是，我自己亲身经历，卖了3台自用的车辆，几年下来的总结经验就是，二手车商，基本都是全市场最低的，怎么说。

1、当你发布信息的时候，他们就已经垄断了，再以市场最低的价格向你收购；

2、因为车源很难传达到真正购买车的买家哪里，所以渠道封锁了，时间一长，个人卖家就担心残值率原来越低，不如尽快卖了保障的心理，被二手车商有机可乘；

3、同样是，发布的信息渠道少，来来去去都是某某平台，其实都是信息互相流通，所以基本价格都是一样；

4、对于二手车交易，90%卖家基本不会操作，从而被二手车商游说杂费等费用相当高，只能减低车价的鬼话。

所以车贩子低价收车，再高价售出，都是利用现在交易发布信息渠道少，对信息的垄断性比较容易，故此，真真正买车的人最后是碰不到低价的。（Bee）

青主评车

你好我是懂哥

车贩子收车的价格一般比市场价格都要略低。普通人很难以相对较低的价格受到一台成色比较好的车。 主要的原因有以下几点。

1市场经验不足。

车贩子在车市摸爬滚打很多年，了解每一代车型的配置年限，排放标准，在听到车的年限和型号的时候，在心里已经有了一个明显的心理价位， 这是普通人做不到的。
2第二点，专业知识层面。

如果车贩子不懂车，那就和普通人没有什么区别了。

不都是看车的时候，一般看新旧，看磨损。 最多也就请一个老师傅过来掌掌眼，但是这也就看看车有没有大事故，有没有渗油等大问题。

但二手车是做生意的。他们会精细化到每个油路。以及剐蹭，小磕小碰，都会影响收购的价格。都会成为车贩子，压低车价的因素

3第三点，销售经验方面。

车贩子干的就是低价售车，高价卖车，赚取中间差价的生意。

在平时的摸爬滚打已经磨练出了一身良好的销售经验。在对顾客进行专业评估的时候，也能滔滔不绝讲的对方没有话说。以便达成销售的目的。

在我们普通人来看差不多就得了，是做不到像车贩子那么极致的。

4渠道方面的原因。

我们都知道各个地方同样年限，同样车型的车价格也会发生很大的差异。

比如北京的国四车和某五线城市的国四车相比就要便宜不止一成。这个时候车贩子会不辞辛苦地采取异地购车的策略。

异地购车就是在其他城市以 低于大部分市场价格的价格收购二手车然后转回小城市进行收售卖

但是普通人一般看车很少去进行跨市甚至是跨省，因为异地首先不安全，其次，也没有自己所熟悉的人，而且办理手续也比较麻烦

当然了，这个过程也相当的复杂，有的时候还需要一定的经济支持。但总的来说，车贩子是来赚钱的。他们一定会以你意想不到的渠道或者方法去获取低价的比较好的二手车。

国车大发

为什么车商收车价格我们普通人买不到也碰不到？甚至你觉得自己哪怕多出千八百的辛苦费也没觉得有什么优势，除了熟人外几乎没人愿意把车卖给你。这是为何？

一句话“别拿你业余爱好去挑战别人的饭碗”！

你买车是想买到没有中间商的车价，买方都是这么想的这没错。但是卖车的人会有怎么样的想法呢？他肯定想怎么能卖到车商对外出售的市场价呢？这样自己不是亏的少了。所以呢买家和卖家的心理是完全矛盾的，一个想少花钱买一个想多卖钱，如果让你们买卖双方直接谈肯定谈崩。

我们模拟下买卖对话：A卖车，B买车

A：我的车用手机查了，能卖10万

B：你的车卖10万但是值不了10万，网上报价残值就是8万，你卖给车商也最多8万

A：反正我不急着卖最少9.5万，你看行了成交，不行有人要了我再卖

B：9.5万太多，你卖给车商也就8万块，不如我给你加3000块咱俩成交，8.3万

A：算了吧，你给的价太低那我不卖了。（其实心理预期9万就卖）

B：那行吧，兄弟觉得我这价格合适的话再联系。。。

当卖车的去询价、比价最后确定自己的车只能卖8万，而自己觉得差3000块钱也不至于再找B，一是脸面过不去，二是车商的洗脑让自己对自己的车不再有那么大信心，万一B再砍价就划不来了，不如直接卖给出价最高的那个车商吧。。

由于买卖方的预期价差距太大，都想自己多占点便宜，所以只能不欢而散根本不可能谈到一块，背后可能还要相互“XX”两句。因为买卖双方天生就是对立角色，这不禁让我想起一句广告“让卖家多卖钱，买家少花钱”，那差价谁来补呢？而在这关键时候车商就起到调和的作用了，虽然他不会补差价但他会让买卖方最终达到你情我愿。

车商资源更多，关系网更大

暂且不说跨省区域，一般情况能在二手车市场摸爬滚打多年的车商其关系网和资源网是非常强大的，以至于会扩大到周边城市。除了身边朋友第一时间告诉你要卖车消息外，但凡是发到朋友圈、网络平台的卖车消息一定会第一时间被迅速传播开来被本地的车商发现（很多车商其实都是报团垄断价格，各个车商下面的网络几乎渗透到本地汽车各个领域）。而当你在网上发现某人卖车的时候其实它很可能都被多个车商换个联系方式问候N次了，你报价低压根就不考虑你。因为车商电联时的报价都会比较高，目的是吸引车主面谈杀价，并且你要相信车商的敬业精神可不是像你随口报价那么简单。而本地车商都在一个行业很多都相互有业务来往，所以价格可能都会提前被控制。

发现了吗？起步阶段你已经败了，强大的关系网、丰富的收车手段和敬业的收车精神不是你一个门外汉说有就有的。而卖家是根本没精力去到处寻找买家的，可以说它不着急卖也可以说它在对比价格，但仅凭借你“笨拙”的经验和手段你是耗不过车商的。如果卖家真想卖肯定会卖给相对专业的车商而不是“瞎要价”的个人买家。“瞎”要价指的就是你不如车商专业，我从你那吃不到定心丸，怕卖亏，而车商会用专业的知识、收车手段、丰富挑刺经验和三寸不烂之舌把卖家的车说的越来越没“自信”，反而担心错过这村没这店了。

经验丰富，本地二手车行情了如指掌

车商就是靠赚差价吃饭的，没有三两下子不早就饿死了。只要一款车的主要信息表明，价格一下就出来了，虽然车商也会参考网络估价但它们的主要依据仍然是“近期本地交易过的相似车型成交价格”，这个价格你不是行内人根本没法了解到。这就不难解释很多人卖车问了一圈基本给的价格都大差不差，因为它们都会参考“经验”来给价，一旦收高了同行之间都没法流通，就会少很多销售渠道。（不要天真的认为车商只卖自家店面那几台车）

所以，一辆待售二手车的价格在本区域内基本就是在特定的区间小幅度波动，所以车商也不怕你去打价、询价，问的多了你自己也跑的累了。也很可能你从这个市场跑到那个市场问的还是人家一个分店的报价就尴尬了，因为很多车商的店面可不止一个哦。如果个人买家这期间联系过卖家，如果卖家从你那得不到一个准信基本就把你PASS掉了，问你个价格你支支吾吾说不出、看车吹毛求疵不懂放失、要立马转账你不懂车况不敢贸然转，完全一个门外汉特性暴露无疑，卖家肯定也没耐心和你周旋。

车商也是销售

你要相信车商绝对是销售一把手，你让他卖马桶他可能三脚踹不出一个声但你要让他卖车他能巴拉巴拉说一天不带累的。好的销售有个特点是什么，让你心甘情愿的卖或者让你心甘情愿的买。你卖车它能把你的车价压到市场最低价，他能把你对你爱车的所有自信说的散落一地让你自己都会把自己的预期降低，让你能回家睡不好觉，做梦都是在说为什么我的车这么不值钱？为什么？为什么？当你试图去其它市场求证的时候，爬爬爬打脸，然后撂一句“XX车子真XX不值钱”，自此你的心理防线彻底崩溃。

那么作为一个不懂车的销售职业买家或者懂车不是销售职业的买家，我们凭什么去和车商去竞争呢？我们不买车还有工资，他们今天收不到车可能以后就少卖一辆车少赚一些钱，你觉得他们拼命还是你拼命，你甚至还会想反正钱在我身上怕什么？什么时候遇到合适的什么时候再买也不迟，他们要有这想法也早就在这行业混不下去了。所以说呢，心态不一样努力就不一样，付出也不一样。

卖给车商比卖个人省心

车商比个人多承担了一个风险，甚至这个风险车商可以帮卖家转移而个人卖家基本没这个规避风险的能力。什么风险？售后和车辆问题！

卖家卖给车商就是一锤子买卖，就我这车你看吧、你给价，合适就成交。这个过程卖家一般不会透露自己的真实车况和隐藏问题，完全由车商自行判断，无论是否是问题车还是车商看走眼，只要打款成交后卖家就可以拍屁股走人了，以后跟卖家没有任何关系了，有问题也是他车商的。毕竟你是收车的，收不收最终是你自己确定的，干这一行你看走眼也跟我卖车的没关系，没本事还收车只能怪你业务不精。

卖给个人就不同了，一旦遇到扯皮事买卖双方都不能幸免，如何去判断有的是隐瞒、有的是正常损耗、有的是突发故障呢？这就是各说各有理了，闹翻、闹到110的也不是没有过，真遇到难缠的主可能再把车给你退回去那就尴尬的不行。所以，不如卖给车商省心，哪怕少卖点至少无后顾之忧。

总结：从各个方面讲个人买家在车商面前综合优势差距很大，唯一一点价格优势买家也不可能让出太多，因为买家也想低价买好货。而多个三两千块钱相比个人买家相对的“不靠谱”性还不如卖个省心，毕竟车这个商品不像个普通商品，它比较复杂、存在的潜在可能更多。

旋转的方向盘

很高兴回答题主的提问

不要用自己的爱好挑战别人的饭碗，这句话说的真不错

普通人不能以车商价格收车，这是有原因的，大概有以下几点

第一，大部分的车商都会对要收的车型，有一个相对准确的估价，根据同款年限的车在市场实际售价，抛去整备的费用和自己的利润，就是收购价。从而和车主谈就会比较理性。而普通人呢，基本完全忽视市场行情，觉得二手车就是垃圾，就该当垃圾卖，比车商出价还要低很多，完全没有谈判的诚意，往往三两句就会谈崩

第二，二手车商一般就有比较充足的现金储备，价格一旦谈好，立马一手交钱一手交车，去就近的车管所办理过户转移手续。而普通人呢，有可能价格谈得差不多了，最后扔下一句，我钱还不太够，得回家再商量商量。这个时候你说原车主烦不烦，没钱谈什么？很有可能就一赌气低价卖给车商变现。

第三，二手车商在车辆手续转移方面很专业，长年与各种黄牛，车管所，保险公司打交道，原车主在这个过程中基本是非常省心的，跟着签几个字就完事，不耽误很多时间。这对于比较重视时间的原车主是非常关键的，往往因为这点，就会选择便宜卖给车商。

第四，二手车商的车源信息来源很广，不一定非要收这一台。全国各地的精品车多了去了，所以一旦价格下不来，车商可以果断放弃，再去收别的车，卖家的价格坚挺对车商是无效的。而个人与个人交易，有可能买家非常想买，但是卖家就是咬定一口价格不放松，最后以高价成交。

關鍵字: 收车 普通人 二手车