顛覆GT設計理念，測試邁凱倫GT 看看售價多少汽車頭條網

GT對邁凱倫而言並非全新領域，這家老牌英國跑車製造商於2016年將570 GT帶入運動跑車系列（Sports Series），這款車相對於其它入門超跑更重視舒適性和實用性。但邁凱倫現在希望在運動跑車、超級跑車和終極跑車系列之外，增添第四個系列車型——GT，邁凱倫直接將其命名為“GT”。

這款全新GT跑車使用修訂後的邁凱倫碳纖維單體殼車身和重新調校的4.0升雙渦輪增壓V8發動機。底盤採用了新設計的自適應可變阻尼懸架，全新的轉向系統、制動系統和輪胎。

在外形設計方面，GT為邁凱倫帶來了一些全新設計元素，雖然它依舊是典型的邁凱倫跑車設計風格，但車身更長更高，設計風格更內斂。加高車身是融入GT元素的關鍵，邁凱倫甚至表示這款GT跑車的離地間隙接近於奔馳C級這樣的運動型豪華轎車。

城市日常道路對這輛邁凱倫GT是非常適合的使用場景，你不再需要時刻留意減速帶和路面的小坑洞，甚至沒有必要為GT選裝車頭抬升系統。雖然底盤應對不良路面的表現並非完美無瑕，但壓過路面凸起時絕不會將劇烈衝擊傳遞到座艙內。

實際上，對於邁凱倫跑車的舒適性一直都存在爭議。邁凱倫近年出品的跑車都以精密考究的底盤著稱，即便是更側重運動性能的720S也展現出令人難以置信的兼容性和完善度。儘管這輛GT也採用了同樣的設計理念，但由於車身更高更長，所以帶來了不同的感受。高速公路是邁凱倫GT的最佳使用環境，但在車速較低的道路上，它相對賓利歐陸GT這些競爭對手仍然給人帶來“全身緊繃”的感覺。

當然，作為一輛GT跑車，它必須是兼容大師，當駛出市區來到郊區道路，邁凱倫GT立即展現出它的優勢。新設計的電控液壓助力轉向，力度和手感一流，不僅能夠為你傳遞豐富的路感和底盤質感，還能讓你感受到充足抓地力帶來的操控信心。

你的右腳下藏著456 kW的強勁動力，邁凱倫GT絕不缺乏速度。邁凱倫藉助平坦的扭矩輸出曲線獲得順滑的動力，但動力輸出的實際感受有些滯後，當轉速提升時進一步增強了這種感覺。工程師努力令這輛GT的聲浪聽起來像是一臺典型的大排量V8，雖然它沒有奔馳AMG S 63的爆裂感，也不是法拉利GTC4Lusso T那種更接近超跑的“尖叫聲”，邁凱倫擁有獨特的魅力。

進入高速公路，邁凱倫展現出一輛高性能GT跑車應有的魅力。這套主動排氣系統可藉助排氣管中的閥門調節聲浪，即便這輛車的輪胎非常寬大，車身又比普通跑車更高，但路噪和胎噪都控制得非常好。

當你藉助方向盤後精緻的換擋撥片調取強勁的動力，這輛邁凱倫GT能夠讓你感受到同級最佳的動力表現。每次拉動換擋撥片，你都能感受到強勁又順滑的動力輸出，每一個擋位都令人著迷。敏銳和穩定的底盤令你在崎嶇的山路，連續彎道和髮夾彎中感受到醉人的操控樂趣。制動系統的表現稍微有些失望，你需要更深地踩下制動踏板才能獲得足夠的制動力，或許作為一輛追求舒適性的GT，這也是正確的調校吧。

實用性是GT跑車相對於超跑最大的優勢，4683毫米的車長是邁凱倫有史以來最長的車身，相比570 GT的車身還長了153毫米。但這間英國跑車製造商認為他們的客戶不需要2+2四座設計，而是將重點放在載物容積和座艙的實用性。你仍然必須“爬進”碳纖維桶形座椅，但是GT帶來的視野比普通跑車更加開闊。智能變色玻璃車頂令這輛跑車的座艙非常明亮，但後方視野仍然受到很大影響，感覺仍然是一輛跑車。你在車內後視鏡中看到的是高高的發動機艙，從車外後視鏡中看到的是巨大的發動機入風口。

邁凱倫GT的行李廂容積高達420升，這比大眾高爾夫還要充裕。雖然從數據上看非常優秀，但這個又長又矮的載物平臺實用性並不高，與行李廂開口又大又深的阿斯頓-馬丁DB11相比沒有優勢。邁凱倫表示，這輛GT能夠裝載一套高爾夫球具或者兩套滑雪板，但放置笨重的行李箱或許就不是那麼方便。即便在邁凱倫的車頭還有一個150升容積的行李廂，但論及實用性，法拉利GTC4Lusso的表現也比邁凱倫GT更優秀。