三分鐘瞭解產業大事
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【投入逾283億元，福特透露自動駕駛目標】
據外媒報道，福特高管Jim Farley日前對外表示，到2023年，福特將在自動駕駛領域投入超過40億美元（約合人民幣283億元）。福特不僅對自動駕駛初創企業Argo AI投入大量資金，還與大眾汽車集團合作，大眾將向Argo AI投資總計26億美元。
目前，Argo AI在美國底特律推出了第三代自動駕駛開發工具，車輛配備了新的雷達和攝像頭，具有更高的分辨率和動態捕捉範圍。此外，第三代車輛搭載了更多安全功能，包括冗餘的制動和轉向系統。在主系統意外停止運行時，冗餘系統可以及時介入，保障車輛安全。
Farley指出，福特自動駕駛業務的目標是到2021年實現自動駕駛服務初步商業化，並在推出後逐步擴大發展規模。值得一提的是，福特還與Argo AI向業界公開了帶有高精度地圖的專業數據Argoverse，包含3D追蹤數據集、動態預測數據集以及高精度地圖。
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【本田計劃2022年在歐洲全面實現電動化】
據路透社報道，本田汽車歐洲高級副總裁湯姆?加德納（Tom Gardner）23日表示，該公司已將在歐洲市場全面實現電動化目標的時間提前三年至2022年。上個月，本田曾表示，將在2021年前逐步停止在歐洲銷售所有柴油車，轉而銷售電動汽車。
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【特斯拉上海超級工廠正式送電，首輛整車已總裝落地】
上週，特斯拉上海超級工廠220千伏電力配套項目首條線路正式送電。日前，特斯拉公司宣佈標配基礎版輔助駕駛功能的Model 3標準續航升級版（中國製造）車型正式開放預定，起售價為355800元，預計首批交付時間為明年第一季度。據悉，由上海超級工廠生產的首輛整車已完成試生產，總裝落地。
《特斯拉2019年第三季度致股東函》中寫道：“在上海超級工廠，我們已經試生產了整車，從車身到噴漆再到總裝。我們已經實現了與製造許可證相關的初步里程碑，並正在努力確認最終的許可證並滿足政府的其他要求，之後開始上海超級工廠的大規模量產和交付。”
特斯拉公司方面表示，新生產線的執行速度和資本效率“大大提升”。上海超級工廠的建成時間為10個月，目前已做好投入生產的準備，而其建造成本卻比美國的Model 3生產線降低了約65%（按單位產能的資本支出計算）。
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【拜騰首款產品M-Byte計劃於2020年中開始量產】
近日，高端智能電動汽車品牌拜騰在歐洲多個國家與當地領先的零售及售後合作伙伴簽訂諒解備忘錄，共同開拓歐洲電動車市場。目前拜騰在中國已與永達、森那美、寶德、捷成、和諧等10多家合作伙伴在30多個城市簽署備忘錄。
拜騰首款產品M-Byte計劃於2020年中開始量產，隨後首先交付給中國消費者。預計2020年開始接受歐洲和北美地區的預訂，2021年正式進入歐美市場。
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【交通運輸部發言人：新能源汽車推廣應用目標已提前實現】
交通運輸部新聞發言人吳春耕在例行新聞發佈會上表示，截至2018年底，全國已經在京滬、京哈、京港澳、京昆、京臺、瀋海、長深、連霍等高速公路940對服務區投入運營充電站約1800個、充電樁約7500個。此外，截至2018年底，交通運輸行業新能源汽車推廣應用總量超過45萬輛，已提前實現我部原定於2020年的推廣應用目標，其中，新能源公交車從2012年的1.3萬輛增長至2018年的34.2萬輛。
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【小鵬高管談智能技術能力：高速自動駕駛明年實現量產】
10月25日消息，小鵬汽車“1024小鵬汽車智能技術分享日”於10月24日正式啟動，小鵬汽車負責智能聯網的副總裁紀宇和負責自動駕駛的副總裁吳新宙宣佈能支持升級到XPILOT 4.0的智能硬件基礎及多項智能功能將在明年第二季度上市的小鵬P7上落地。
吳新宙介紹稱，中國的道路情況非常特殊，多樣化的交通工具和中國式過馬路等行為，令車輛行駛的效率非常低，而這也是眾多國外自動駕駛方案在國內落地多少有些“水土不服”的原因。“小鵬汽車在研發之初，針對本土化特徵的道路環境、國內駕駛員的習慣及複雜的交通環境進行研究，擁有清晰、可量產的研發節奏，能夠明確量產交付時間及國內城市場景自動駕駛功能的落地時間表。”
據介紹，目前小鵬G3已於年內擁有XPILOT 2.5自動駕駛輔助能力，未來，擁有高速自動駕駛及 360度感知系統的XPILOT 3.0將在2020年於小鵬P7實現量產。而在2021年，XPILOT 3.5將具備自主變道能力的高速自動駕駛及停車場自主泊車能力，2023年的XPILOT 4.0將擁有面向城市路況的自動輔助駕駛功能，一步一個腳印的抵達有限或部分場景的完全自動駕駛。
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【滴滴稱正在開發新一代共享智能汽車D1】
10月25日，據品玩消息，在由中國電動汽車百人會主辦的全球未來出行大會上，滴滴出行副總裁劉海江表示，正在攜手汽車產業合作伙伴，聯合設計和開發新一代共享智能汽車，內部的代號叫D1，還在打造智能車隊管理系統，為汽車運營商提供資產管理、車隊運營支持。
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【百度經營範圍新增多個汽車類目：含車聯網技術開發等】
10月24日午間消息，天眼查數據顯示，10月23日，百度運營主體北京百度網訊科技有限公司經營範圍出現變更，新增汽車電子產品；車聯網技術開發；汽車電子產品設計、研發、製造（北京市中心城區除外）。
天眼查數據顯示，北京百度網訊科技有限公司成立於2001年6月，註冊資本約134億人民幣，法定代表人為百度副總裁梁志祥，最終受益人為李彥宏，持有99.5%的股份。
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【日立量產800V高壓高輸出逆變器 增加電動車續航里程】
據蓋世汽車，外媒報道，日立汽車系統有限公司（Hitachi Automotive Systems, Ltd.）開始量產800V高壓高輸出兼容型EV逆變器，有效提升電動汽車續航里程，讓電動汽車跑長途不再是夢。同時，採用該逆變器，可以優化汽車加速性能，縮短充電時間。
為了打造全新高壓系統，日立公司重新設計逆變器絕緣結構，開發緊湊型雙面冷卻電源模塊，並搭載新型高壓絕緣散熱安裝技術。與上一代逆變器相比，該解決方案能夠支持兩倍的電壓，達到800V；功率密度高達94.3kVA/L，是以前的2.7倍。另外，日立開發新型功率半導體封裝技術，以支持高壓系統。
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【現代汽車計劃2025年前推出16款純電動車】
據外媒報道，現代汽車集團近日表示，計劃在2025年之前推出16款純電動車型，並在當年將純電動車型總銷量提升至56萬輛。現代汽車稱，這一計劃是出於技術研發，以及追趕競爭對手的要求。
不過，分析人士並不認同，他們認為這一目標過於保守，且很難實現成本降低。此前大眾汽車曾發佈消息稱預計在未來十年內生產2200萬輛電動汽車，通用汽車公司的目標則是到2026年每年銷售100萬輛電動汽車。“這不是一個雄心勃勃的目標。如果現代汽車無法足夠快地提高銷量，電動汽車成本也會使得企業盈利空間被壓縮。”尤金證券與投資公司分析師李在一（Lee Jae-il）如是說。
不過，現代汽車認為，電動汽車市場將面臨日益激烈的競爭，很快就會出現供過於求的局面，而未能滿足日益嚴格的歐洲排放法規的汽車製造商將面臨嚴厲的處罰，並將對其聲譽造成嚴重打擊。現代汽車方面預計，從明年下半年開始，電動汽車的供應將超過需求。
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【特斯拉計劃於2020年生產電動卡車Semi：續航提升至966km】
日前，特斯拉對外宣佈稱計劃在2020年開始少量生產旗下電動卡車Semi，時隔這款車發佈已過去兩年時間，經過不斷的測試和改進，特斯拉終於準備要量產這款車型，但特斯拉尚未確定該車生產地。特斯拉CEO馬斯克表示，Semi的年產量預計會達到10萬輛。
Semi的車身外觀一眼就能看出電動車的影子，全封閉的前臉和簡潔的車身線條都是為了減少風阻的設計，與傳統卡車不同的是，Semi將電池組佈置在拖頭正下方，採用四輪獨立電機設計，車載傳感器可以檢測車身狀態，並向各個車輪傳輸相應的正扭矩或負扭矩，同時還可以對每個制動器進行單獨控制。
此外，Semi還會搭載特斯拉Autopilot駕駛輔助系統，作為高危車群、高疲勞度的工作者，大貨車時常是交通事故的參與者，而Autopilot的加入無疑能在很大程度上主動避免或降低事故發生的可能性。
動力方面，特斯拉官方宣稱Semi在空載時的0-96km/h加速時間僅為5秒，在負載36噸的情況下，0-96km/h加速時間為20秒。
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【美資深參議員擬提議2040年在美全面淘汰燃油車】
據新浪，美國參議院民主黨領袖查克-舒默週四表示，如果民主黨在明年贏得國會控制，他將提出一項雄心勃勃的計劃，在2040年之前禁止在美國道路上行駛燃油車。根據舒默的計劃，消費者將獲得“大額”現金代金券，以將他們的老款燃油車置換成在美國生產的電動、混動或氫燃料汽車，對低收入家庭還將提供額外回扣。舒默的辦公室稱，計劃的這一部分將耗資3.92億美元，並將在10年後把美國25%的燃油車換成清潔能源汽車。
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