用户6820445402
这个问题还真不好回答。是年龄？技术？还是驾龄？
有的人开车技术很好，可是人品太差，开车时毛病太多，违法行为频出，每年的驾照分不够扣。时不时还来个路怒。这样的人算不算老司机？
以我看啊，驾驶技术好，开车多年不违法，基本上没出过交通事故（轻微擦刮除外）。这样的人才算是老司机！
有人说过一句话:要想知道一个人人品咋样？你坐一次他开的车就知道了。我赞同这个观点！
无形就好
你好，这个其实不好按里程来判定。如按正常行驶在城镇路与高速路比例正常的话，在前期三千公里到一万公里，车技会有很大的提升。在一万公里到五万公里，基本就是一个老司机了，车技掌握的很好，上路了也不会再紧张。
为此如何能加快成为一名老司机，可以大概整理下以下几个掌握要点：
一，路上行车多注意周边环境，多看后视镜。十个事故九次快，保持控制好行车速度，时刻注意清楚车辆周边情况，为特发情况作好准备。
二，会车让道技巧。在城镇道路上不可避免会遇上较狭窄路段，这时会车新手建议以让道为主，尽量提前靠边腾出会车空间。
三，停车技巧。经常开车的话必然会遇到各种各样的停车位置，尽量不要选择单一的一种停车方法或方向，要对左右靠边，直线车位，斜插车位等等都掌握技巧经验。
四，高速路驾驶。尽量按指示牌车速行驶，不要过快或过慢。高速行驶下避免经常变道，保持好与前车有安全距离，勿急刹急加速。
最后，只要时刻保持良好的驾驶心态，不急不燥。专注于路上的一切，很快你就会成为一名老司机!
车友小蜜圈
15年驾龄，23万公里，0事故，18次违章，算不算老司机？
个人觉得成为一名老司机很简单，就是驾龄长了，跑的公里数多了，积累了一定的驾驶经验，一名合格的老司机，要看他的驾驶技能，不能以他的公里数为准，衡量一个老司机的标准有很多，以下简单说说自己对老司机的看法。
一、行车速度，国内路段一般都会有限速标准，以限速60公里为例，老司机在临近测速位置时，会将车速控制在55/60之间，过了测速马上会将车速提到70左右，如果没有特别着急的事情，最高也不会超过80，如果是区间测速，老司机会一直保持限速的最高车速，大家知道，驾车都会有疲劳感，老司机即要考虑行车安全，又要减少驾驶时间，不比新手，油门踩到底了还闲慢呢。
二、停车技巧，现在很多地方路边都画有顺向停车位，老司机会尽可能的贴近马路牙子，给行车道让出更多的空间，同时也降低了行驶中的车辆对自己车的剐蹭，停车时与前车留出一定的距离，即使后车停的距离自己很近，也不会影响自己使出车位，停车时距离前车很近，一旦后车停车时，留出的距离很小，出去是没问题，但需要反复的打方向，不仅会产生疲劳感，也会增加轮胎的磨损。
三、预知性驾驶，多观察，提前判断，坐在副驾驶位置你会发现，老司机的第一视角永远放在前方，并且看后视镜、倒车镜特别勤，即使车流量不大，也会时不时的看一下，这是习惯性动作，老司机驾车很少压线，一般都是在两条线居中位置行驶，即使偏离中心也不会太多。
四、刹车顿挫感，刹车时有顿挫感很正常，但老司机会将顿挫感降到最低，如果不是特别紧急的情况，新手可能一下就踩死刹车，老司机会根据前方距离、自己车速来控制踩刹车的力度。
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安全始于足下
老司机这个词多用来形容一个驾驶者的技术娴熟，心态沉稳，遇事不慌等等，而能够称之为老司机的驾驶者，多被人理解为驾龄必须在多少年以上的，貌似必须与时间和里程挂钩，其实不然。
我接触的车主中，很多驾龄很短，行驶里程数也不多，但是技术、心态都是非常老道的，反而一些驾龄好多年、行驶里程很长的朋友，每一次做他们的车，都会感觉特别紧张，因为他们依然停留在最初新手阶段，无论是技术还是心态，提升并不明显。所以，我们不能单纯以多少公里来衡量一个人是不是老司机。
开车与做其他任何事情都是一个道理，除了熟能生巧之外，悟性才是最重要的，这就好比同样的一本书，有的人看完就是看热闹，而有些却可以悟出其中的道理并灵活运用到今后的生活工作中去。我见过很多女司机，开车技术非常娴熟，不亚于男同志，提速、换挡、转向、停车等操作干净利落，很是佩服。
所以，要想成为一名合格的老司机，除了平日的练习之外，自己要学会总结，要改掉开车过程中的一些不好的习惯，放松心态，把开车当做一种享受，而不是单纯的代步工具，总有一天都会成为老司机的。
猫眼看車
大家知道，私家车保养有两个条件，哪个先到，以哪个为准。一般是半年，5000公里，到了半年时间，没跑，也要保养。行驶了5000公里，哪管只是用了五天时间，也要保养！
什么司机，是老司机？也应该有两个指标，这和保养一样，有殊途同归之妙！“老吾老，以及人之老”。虽然很多人最后都要成为老司机，但毕竟目前还没有老吧？一是驾龄，怎么也得有三十年吧？俗话说，“三十而立”吗！没有几十年功夫，恐怕是难以服众的。二是行驶里程，怎么也得有三十万公里吧？你如果不绕地球七，八圈，哪里会有非凡的驾驶技术产生？“熟能生巧”吗。我还要加上一条硬指标，那就是安全行车！大小事故不能有，一个手指头，一个脚指头也不能碰！最好是从来不违章，也没扣过分，就完美了！但，这是可遇而不可求的事。
我的要求，是不是太苛刻了？抱歉，如果有不同意见，欢迎批评指正！
我说了这么多，我是何许人也？有什么资本这么说？我今年68岁，1974年考驾驶证，驾龄45年。过去是全票，60岁后，现在只有小车和二，三轮摩托车了。我的驾照现在是C1D。我过去，开过“老解放”卦车，那可是专业运输生产车，每天上班，就是三百公里以上。一天三百，十天三千，一月一万，一年十万，十年百万公里轻松！但我后来进步了，成了脱产管理人员，也就是“干部”，在专业运输单位做管理工作至到退休。
现在，我开自己的小车，山南海北自驾旅游。我常住东北的长春市和首都北京。在北京开车自如，跑高速小菜一碟！最后，提醒大家，“手握方向盘，心中只有路”，安全第一呀！
最最后，是我的开车照片，帅吗？幽默吗？
盛广学杂家杂论
Ok！
开车，其实就是个熟练的过程！（前提得用心）
本人，九五年本子，从大开到小，依然要学习！其中酸甜苦辣，真是不堪回首！
开车，简单吗？简单，室内后视镜，挂根油条，狗也能开（土话形容，切勿生气）。复杂吗？复杂，一年本，紧张！二年本，嫌慢！三年本，想把脚伸到油箱里加油！这是通病！没啥可乐的！
那是的顺口溜是，眼观六路！耳听八方！遇事早判断！打好提前量！
记住敬畏心！手持方向盘，脚踩鬼门关！两脚一只在医院！一只在太平间！
快，要以路况为先！慢，要量情而定！
胡言乱语！！！祝公，不喜勿厌。
用户25846123787
关于开车多少公里，才能成为老司机？
首先呢，要知道，每一个技术过硬的老司机最初也是菜鸟，在前面的三千公里中，是新手的练习阶段，三千公里到一万公里，就是提升阶段了，车技会有很大的提升，在一万公里到五万公里，基本就是一个老司机了，车技掌握的很好，上路了也不会再紧张，经验多了遇到什么意外也不会大惊小怪了。这三个阶段，跟开的公里数是直接联系的。
其次呢，一个老司机的养成，也是需要天分的，那些热爱开车的人学车就特别快，上路也很稳当。而有些人学车只是为了拿个驾照，对开车没有多大兴趣，那要成为老司机，估计也是一个很漫长的过程。不管是哪一个，开车的时候多用心才是最重要的。
强调一点，开车要专心，安全第一，安全第一，安全第一，重要的事情说三遍。
以上纯属“志与文”个人原创见解，希望能帮到你们，如果有不足之处，请在下方评论，指出，互相学习进步。关注“志与文”，让我们一起记录身边点滴…
志与文
开车多少公里，能成为老司机？
老司机跟开多少公里没有直接关系。
个人觉得老司机有两个标准：
1. 应付各种复杂路况。要成为老司机驾驶经验要丰富，能应对城市道路、高速、山路、雨雪天气、沙滩泥地等各种路况。
2. 安全合理处置突发事件。老司机也要能应付各种突发情况，比如高速爆胎，行驶中前面突然窜出来人或者动物，前车突然并线或者紧急停车，等等还有各种意想不到突发情况，老司机应该会合理处置。
当然最基本的安全行车、文明驾驶、熟练操控车辆这些是前提。
如果只在一种路况下长期行驶就算公里数很长，比如市区上下班开了几十万公里，没怎么出过市区，也算不上老司机，这种情况很普遍，这也是节假日高速上事故频发的重要原因之一。
爱车的康老醯
首先想要成为老司机并不是指开的有多远就会变成老司机。所谓老司机，就是有正规驾驶证，开车技术熟练，能及时应变突发状况的经验丰富的驾驶员。
个别童鞋看到这里是不是有点失望：本来是要进来领教怎样成长为“老司机”的，怎么说起开车了。哈哈，那是你想多了，今天教程内容就是教你驾驶车辆，至于驾驭人生嘛，那是以后教程才能讲到的。嘻嘻
今天只说路上的事。首先呢，好习惯的养成是必须的。比如说系安全带，就是要做到上车就系安全带，哪怕你只是上车把车倒进车库。这样才不会哪天有急事匆匆上车，不系安全带开车就走，以免路上的摄像头抓拍到你哦。我现在就养成了这种习惯了，不系安全带车都不知道怎么开了。因为这个好习惯关键时候会救命你的！
市区行驶要跟着车流走，没有特别急的事不要变道超车，当然，哪天因为上班你睡过了头另当别论。在有路口或者小区门口更不要超速开快车，以防里面出来一个跟你一样的快车手，那你俩就有机会认识了不是。
省道上路况复杂，车况也复杂。由于好多路面因为超载损毁，所以一定要小心观察。我的经验是把视野放的远一点，如果前方车辆在某一地段作绕行机动，那你到了跟前要小心了。再就是正常行驶时，尽量靠中间分道线走，这样可以避开路边的非机动车辆，给防止他们突然左拐或者突然从路边小道的窜出来的车辆作出反应留出时间（这句好长，是不是病句呀）。不管什么时候，只要你的右脚没放在油门踏板上，就一定要放在刹车踏板上，有紧急情况快速作出反应。
再说说怎样在高速公路上开车。现在我国的高速公路早已四通八达，为了快捷，特别是长途奔袭，好多小伙伴一定会选择走高速。由于高速公路上车辆车速相对要快，有情况发生时，给我们的反应时间特别短，所以，安全行驶更为重要。
开车前，一定要检查四轮胎压。最好用抬压表测量一下，以保证胎压在合理范围之内并且四个轮压要一致。轮胎是否破损，如有异常，一定要更换新胎，以防爆胎。要知道，高速公路上爆胎是非常可怕的。
正常行驶时，一定要走中间车道，特别不要占用超车道和应急车道。
不要紧跟大货车，要跟保持一定的安全距离。特别是大货车满载超长和超高货物时，在保证安全的前提下，超车要果断，不要长时间与它并行。与它并行时，白天要打喇叭夜晚要变换远近灯光示意，避免你行驶在它的盲区时它突然变道。
现在好多轿车都有自动巡航功能了，这个功能确实给长途驾车解放了双脚。但是用这个功能是在路上车辆相对稀少时再用。巡航时最好隔段时间用脚感受一下刹车和油门，以防有情况是把油门当刹车踩了。
变换车道时一定要打转向灯，如果后车正准备超你时，你不打转向突然往左变道就很危险了。
错过下道口千万不要倒车，要继续行驶在最近的一个出口驶出，然后在收费口前掉头，这样多行驶这段路是不会收你费的。
还有（此处敲黑板了），不管在什么道路开车，都要保持一个好的心情，不管发生什么事情，不要带情绪开车，那样会影响你的判断，特别不要与你旁边的人产生争执，暴躁的情绪极易产生极端行为。再就是开车不要看美女，本人有一次就是多看了几眼美女跟前车追尾了，多亏当时车速不快。这个绝对是经验之谈。
用户104776644450
能开十万公里以上基本上可以称为老司机了。十万公里如果是开私家车估计应该开十年时间左右，甚至需要十五年时间。如果开出租车之类的营运车辆，应该两年就差不多十万公里了。只是开够十万公里有时候也不一定是老司机，因为个别司机从没有上过高速公路，也没有在山路上开过，也没有在泥泞路开过，也没有在雪地路面开过，没有在各种复杂道路驾驶的经验。只是在城市开车，就算开了十万公里，严格意义上也不能算是老司机！各位网友以为如何？
