大家經常坐公交車出行嗎？
你知道嗎，
在哈爾濱，
到公交站點平均步行距離僅702米，
是全國最短的步行乘車距離。
25日，高德地圖發佈“中國主要城市2019年第三季度交通分析報告”，報告指出哈爾濱在特大城市中軌道交通站點銜接率排名第一，超過90%；且哈爾濱在特大城市中進出公交系統平均步行距離最小，僅為702米，這說明城市公交出行便捷度高。
25日，高德地圖聯合“國家信息中心大數據發展部”、“中國社會科學院社會學研究所”、“清華大學-戴姆勒可持續交通聯合研究中心”、“同濟大學智能交通運輸系統（ITS）研究中心”、“未來交通與城市計算聯合實驗室”等機構共同發佈《2019年Q3中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱“《報告》”）。
《報告》分析了軌道交通站點銜接率、換乘係數、平均步行距離和候車時間等指標，這些指標是反映城市公共交通服務水平的重要度量，並全面評估城市公共交通服務水平。
今年三季度相比2018年末，國內絕大多數城市軌道交通站點銜接率均有提升。
哈爾濱、昆明、長春和大連4個城市的銜接率超過90%，說明這些城市的公交站點與地鐵站出入口的連接情況得到明顯改善，且高德地圖交通數據顯示哈爾濱在特大城市中軌道交通站點銜接率排名第一，為93.0%。
同時，根據高德地圖2019Q3公交規劃數據，計算每個城市公交出行的換乘係數和平均步行距離，來判斷城市公交出行的便捷度。換乘係數反映城市公交出行中換乘相對量，為乘車出行人次與換乘人次之和除以乘車出行人次；該值越低，公交出行中需要換乘（含地面公交、地鐵內部換乘和地面公交、地鐵間換乘）的出行越少，公交出行越便捷。
結果分析發現：超大城市換乘係數普遍高於特大城市，而特大城市又普遍高於大中城市，哈爾濱在特大城市中公交的換乘係數最小，僅為1.241。
值得注意的是，絕大多數監測城市公交出行平均步行距離小於1公里，其中哈爾濱在特大城市中進出公交系統平均步行距離最小僅為702米，說明乘客步行普遍較便捷。
另外，該報告還分析了哈爾濱市今年第三季度交通的整體情況，
發現哈爾濱市三季度交通健康指數44.68%，六項指標均高於50城市均值，路網高峰擁堵路段里程比表現較好。數據顯示，哈爾濱市三季度高峰擁堵延時指數1.948，即高峰出行時間是暢通狀態下的1.948倍，高峰平均行車速度21.12km/h。其中，9月擁堵最嚴重，高峰期擁堵延時指數2.07，高峰期城市平均行車速度19.57km/h。
高德交通大數據監測到，17:00是一天中最擁堵時刻。
通勤日早高峰，這些路段比較堵:
報告顯示，南崗區早晚高峰路上花費時間是暢通狀態下的2.22倍，是全市最堵的區域，其次是道外區和香坊區。
通勤日早高峰最擁堵道路排名前十的道路中，三環路輔路（達康路到哈雙南路由北向南）以延時指數6.29排名第一，排名第二、第三的是南直路（由北向南）和中山路（香坊大街到紅軍街由南向北）。
哈醫大二院在各省/直轄市高規劃熱度醫院平均擁堵延時指數排名中位列第七，全天擁堵延時指數1.98。
來源：哈爾濱新聞網、哈爾濱新聞綜合頻道
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