送上青雲
首先對於電池反覆充電會有一定的衰減，這點基本都是常識問題，但目前隨著汽車插電技術的提升，電池衰減已經做到了合理的範圍之內。目前市場上主流的插電式汽車，比如寶馬、特斯拉、比亞迪主要使用的是三元鋰電池，不可否認鋰電池確實有一定的衰減，但其實衰減的週期比較長，完全在可接受範圍內。
像比亞迪唐以及比亞迪宋Por DM上面所搭載的鋰電池抗衰減其實非常不錯，鋰是一種非常活躍的金屬，在儲電量方面具有一定的優勢，製造成本相對來說不是太貴，並且循環壽命比較長，一般情況下可以達到5000次以上的循環。只是會受低影響，一般來說5000次的循環可以達到純電30萬公里左右的日常使用。按每天45公里的路程使用20年都是沒有問題的。
比亞迪宋pro電池衰減是目前電池的正常現象，電池在使用過程中，充電放電在不停的進行化學轉換，在轉換過程中，會產生一些其它電解物質，對蓄電會有一定影響，但是這一過程特別漫長，不用擔心，比亞迪電池壽命理論比整車壽命長。比亞迪新能源汽車電芯是終身質保，電池8年15萬公里。2019年的比亞迪新能源車在之前的基礎上又進一步優化，有著比較成熟的電池管理技術，基本都是可以放心的。
孔夫子說車
比亞迪現在的電池衰減很小了。第一代14款秦的電池衰減最厲害，小毛病也巨多，很多電池和變速箱都不行了。包括我那輛15款秦，一年電池就虛的厲害，後來免費換了全部電池，標定70公里，能跑81公里還剩11%的電，把我驚呆了。現在的唐DM開了一年，跑了2萬多公里純電，電池沒有一點衰減的跡象。每天充放的話，電池還是挺耐用的。儘量別用到饋電，特別別饋電了還地板油。我那輛秦可能就是饋電地板油把電池造壞的。
嗨哌J
每天都充才是對電池最佳保護，我們知道鋰電池淺充淺放才能保持電池的活性，滿充滿放最電池傷害最大，尤其是滿放，每次都開到15%才充電衰減最快。我的唐100一年純電13000公里也是每天都充，除非個別時候電量超過90%才不充，現在電池無任何衰減，反到覺得比剛提車跑的更遠，經常能跑110公里。
寶貝回家-
我唐DM提車快一年了，車每天都在開，每天晚上都在充電。沒有任何衰減
_為十麼
我唐一天來回130公里，一天衝兩次電，開車一年，未見衰減。
dhygb
新唐DM100，純電1W多公里，沒感覺電池續航有變化，我其實希望用個三五萬公里後就換電池去，現在每天都EV，看能不能6W公里換一塊，這個狀況6W能換就賺了
過眼雲煙的Lee
我的宋DM每天充電，快兩年了，電池容量衰減不明顯。
