在所有跑者眼中，马拉松名额是最金贵的。特别是国内一些大赛事，报名人数动辄10万+，中签率一路走低，有些热门赛事大有百分比进入个位数的趋势。

想靠抽签参加像北马、上马这些赛事，连续多年不中签，已属常态。

在赛事运营商眼中，名额是最普通的。绝大多数要通过抽签分配给参赛者，一部分作为回报给予赞助商，可能再留一点点以备熟人、关系找上门。

如今国内一些大的马拉松运营商，旗下都有多场赛事，如何让赛事名额发挥最大效用，大有门道。

中奥深谙个中之道

北马运营商中奥路跑每拿一个赛事，便打通与北马的直通通道，增添该赛事影响力。

中奥参与创办的武汉马拉松，为了使这个新兴赛事最快获得全国跑者认可，便规定在2016年首届汉马11个年龄段中，每个年龄段男、女前5名（枪时））获得北马直通资格，同时还通过抽签方式，在每个年龄段男、女各随机抽选5名，获得北马免抽签资格。

在2016北马，便有193人（个别高龄年龄组未满员）是通过汉马直通的。

只是没想到，汉马仅仅几年时间，成为国内口碑最好的赛事之一，由于其规模有限，能提供的名额远远满足不了全国跑者的需求，今年汉马全马中签率就仅为12%。

于是，北马与汉马之间的直通通道，今年已被关闭。

中奥在2018年拿下广马后，照样将北马直通搬了过来。在广马中签选手和未中签选手中，分别抽出100名直通北马选手。

中奥拿下今年的北京半程马拉松之后，也在今年设定标准，只要成绩达标的完赛者，便可直通北马。

看得出来，北马名额，是中奥路跑手中的一张王牌，不管新拿下哪个赛事，他们都会抛出这个“诱饵”。

只是北马手中这些赛事，如今都是“优质资源”，即便没有北马名额，也丝毫不影响赛事的吸引力。假如中奥路跑有一场三四线城市的马拉松，那要是投放些北马名额，不火爆才怪呢！

东浩只认自家标准

东浩兰生固守上海滩，今年差点拿下哈尔滨马拉松，当时就有消息一度传出，参赛哈马或可直通上马。不过随着最终双方未能合作，这一说法便束之高阁了。

东浩运营有上马系列赛，就给上半马、上海女子半马提供了直通名额。

其中，今年上海国际女子半程马拉松赛前200名参赛者，上海国际半程马拉松赛男子半程前600名、女子半程前300名的参赛者，均将直通上马。这也是上马仅有的直通跑者。

上马很傲娇，其精英跑者的标准，也只是从去年上马中遴选，不像其他一些比赛那么“友好”，面对的是所有田协A1赛事。

今年，长三角的杭马、南京马和合肥马联手，搞了个“三马”直通车，这三个马都在上海周边，但是上马是不会掺乎这种活动的。

规则很简单，比如合肥马拥有杭马和南京马各50个直通名额，杭马也拥有另外两个马各50个名额。从杭马报名合肥马的选手共86人，就以抽签方式确定50人。

这样多个赛事在名额上“联动”，很有新意，也使得赛事之间联系增多，亦让跑者多了一条通道。

此外，杭马在直通中，有“好浙马直通车”，将浙江省大大小小一系列马拉松赛事都串在了一起，增强了赛事粘性。

中体推出年度积分

有北马、上马这些饱受全国跑者青睐的赛事名额，自然吸引力十足了。可大多数运营商手中，并没有如此级别的赛事名额，那怎么办？

中体推出的年度积分，就挺有创意。

中体拥有两广及周边地区的大量中小城市马拉松，其今年运营了将近20场马拉松赛事。中体从去年起，搞了个“王者积分”，马拉松赛，全马3分、半马2分；越野赛，30K及以上3分、100K5分；铁三赛，标铁3分、大铁半程5分；特别推荐赛事5分。

中体赛事中，抽签的本就不多，但以抽汽车扬名的黄埔马拉松，口碑甚佳，今年开始抽签，也首次在报名中推出中体王者积分达标选手。

去年年度积分达到18分及以上，以及今年截至黄埔马报名时的9月22日，本年度积分累计达8分及以上，均可免抽签获得黄埔马直通资格。

如此，跑者就得多跑中体旗下比赛，才能在中体较受欢迎的比赛中获得免抽签资格。也使得手中资源得以盘活，用优质比赛名额，督促大家去跑一般比赛。

智美有条件没做好

其实能将名额资源充分盘活的，非智美莫属。其没有固守一地，运营的比赛散落在全国各地，完全可以全国一盘棋，将这一招用“活”。

比如在一些影响力较小的赛事，拿出其他一些几个省会城市马的名额直通，无疑会增加小赛事的吸引力和话题。

今年深马搞了个7RUN70的配套活动，奖励就是今年和明年智美运营的任何一场比赛直通名额。往年智美在一些赛事活动中，也有类似直通名额奖励，不过小打小闹，未在一场赛事中形成关注点。

另外一个原因，智美手中的比赛都是通过招标获得，很多时候存在变数，故而无法固定某一场赛事。反正手中比赛多，你看上哪一场就选哪一场吧。

今年在国内较为活跃的万达体育，则将自己可以掌控的明年伦敦马拉松“赛中赛”世界马拉松大满贯年龄组世锦赛的名额拿了出来，在成都马和沈阳马中大肆分发，增加了赛事的吸引力和噱头。