木心31055416
CNG汽车除了在西气东输的源地以外，其他地区并不多。
除新疆以外的多数地区CNG汽车主要以巡游出租车为主，各地的出租车看似满街都是，但是与普通私家车的保有量对比也是微乎其微。满足这些车的使用并不需要很多加气站，一个城市或行政区域有2~3座加气站足够了。而私家车选择改装CNG的已经越来越少，因为设计为使用汽油的发动机改装天然气会出现很多问题。
- 动力下降无法避免，CNG的热值低于汽油，热值低则扭矩小，扭矩×转速÷9549等于输出功率。那么CNG的动力差则动力差，想要获得合理的动力则要拉高转速，高转速费油也会费气，因此导致了CNG汽车续航很差。
- 改装CNG之后车辆电脑已经适应了高油耗（气耗）的空气燃料比数据，如果在用车过程中换用汽油，油耗会和用气时一样高，频繁高速反而性价比很低。
- 需要在后备箱背上一个很大的气瓶，空间本就不大的后备箱加上气瓶后基本没空间了，车辆的实用价值会大幅下降。而且追尾后会很危险，被追尾的CNG改装车出现过爆燃的案例。
- 重点：缸内直喷发动机改装CNG难度很大，而直喷技术已经是主流，所以大部分汽车已经不适合改装天然气了，这一改装市场也自然会萎缩很多。
CNG汽车注定不会是主流，CNG的排放也并不比燃油车理想很多，所以这种车的发展空间已经很小了。而用户基数小配套设施的配套自然不会全面，使用的车辆又多以城市通勤车辆为主，高速公路自然不可能投入重资亏本运营。
还有一点也是限制CNG汽车发展的原因，正如上文所述CNG的气瓶是存在相当安全隐患的，驾驶这种车需要有相对专业的技术以及专业的态度，或者所在地这种车有很多大家都有敬畏之心。大部分地区的私家车是做不到这点的，所以私家车并不会普及CNG，在高速公路上也是越少越好。
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天和Auto
主要是地域不通，坐标新疆阿克苏去乌鲁木齐的高速，一路上全程加气，加气站不要太多，西气东输的主源地。内地加气就像新疆人想吃个海鲜一样难
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