韩孟飞1
顺风车都是没证的，也就是黑车，出事的都是黑车，只要不顺着他，半路直接叫你下车都是长有的事，和块车差不了多少钱的，合规车起码安全点
板砖174
哪个更靠谱不知道，反正嘀嗒是不靠谱，乘客素质有待提高，要求进小区接送，坐一个顺风车无非就是想省点钱，还得装大爷。有一次我把乘客送到了地方之后乘客取消订单了（是我没有提醒乘客确认上车，嘀嗒客服这么说我的）我连续好几天和客服沟通最后终于把钱给我了，但是乘客一点没有惩罚。（过了几天这个乘客又发订单，被我抢到了，我本打算当面面问问这个不要脸的东西，但是他一看是我就又取消订单了）我想说这种素质低下没有道德不要脸的东西，平台居然不处罚。对乘客真的太好了，对司机可是一点都不友好。我从那之后就不再接嘀嗒顺风车的单了
小张150121486
18年9月，注册嘀嗒顺风车，一个月没审核过去，然后18年12月初，嘀嗒发短信，跟我说“两天审核”，然后我随便拍了一张车辆照片，以前要求前侧45度，这次就是随便拍了个正面，就没打算让它审核过去，几天后，真通过了。
接过两单，第二单乘客没预付，目的地也没收到，过了一晚上，乘客付款了，而且接单之前不能相互协调，防止司乘私下交易，不是这么玩儿，嘀嗒同学。最近又冒出来合乘公约2.0，瞎几把玩儿。
今日，提交了哈啰出行顺风。
说这么多，只是提醒一下各位，不要谈安不安全，都有漏洞，而且双方都不安全，凡事儿都有比较的，嘀嗒目前是已经被抛弃了。
司机走向，决定顺风车的客户群的走向。身边同事经常会发路线，可能因为司乘接单前不能联系，导致司机接不到单，乘客乘不到车，真尴尬。
哈啰出行搞顺风车，切入挺准，要过年了，各位。要过年了，各位，身边同事，大部分，转注册哈啰，坐等它开放。今年过年，哈啰立功，信不？
雨子2019
哈罗出行我还没有使用过，因为滴滴顺风车关闭的缘故，出行我都是用的最近比较火热的嘀嗒出行，我来谈一谈这款软件的优缺点吧！希望能给大家带来一些帮助…
嘀嗒顺风车我觉得最好的就是城内中远途订单价格比较合理，绝对是可以满足司机的油钱以及高速过路费的。尤其是对于那些习惯只带一个订单的司机，价格非常好，比滴滴顺风车高多了。
举个例子：我从南京的高淳区到市区约为80公里，在选择接受拼车1+1的乘客时，价格在80～100元之间，无论乘客是一个或者两个基本都是这个价格。而之前的滴滴顺风车如果我只带一个愿意接受拼车的乘客，价格只有50～60元。因此嘀嗒顺风车非常适合只喜欢带一个同城乘客的司机。（如下图订单）
除此以外，目前嘀嗒出行的订单数目比较多，尤其是城内的机场单，根本停不下来。非常适合郊区靠近机场的司机，顺路带上一个就不亏了。
但是作为一个存在好几年的公司，嘀嗒顺风车的缺点其实也是不少的。
首先就是注册时间的问题，我大概前前后后花了一个半月才审核通过，这个效率的确是不敢恭维。也许是为了背景审核，也许是申请数目过多忙不过来，总之我觉得这个速度确实是太慢了。
其次是到账问题，嘀嗒的提现日为每周二和周五，司机发起提现后，嘀嗒需要在下一个工作日才审核，也就是说如果你周五发起提现，最早也要到下礼拜一才能到你卡里。当然了，我对这个是无所谓的，只要能确保到账，时间不是问题！
还有就是嘀嗒的城际订单价格实在是太低了，约为5毛钱一公里，可以说比坐大巴的价格高不了多少…
任何出行软件都有其优缺点，嘀嗒出行目前总的来说还算可以吧！我已经用了一个多月了，对于我这样只喜欢带一个乘客的人，大的问题暂时没有发现。至于小问题，可以理解。
南京小不点
哈罗出行我还没有使用过，因为滴滴顺风车关闭的缘故，出行我都是用的最近比较火热的嘀嗒出行，我来谈一谈这款软件的优缺点吧！希望能给大家带来一些帮助…
嘀嗒顺风车我觉得最好的就是城内中远途订单价格比较合理，绝对是可以满足司机的油钱以及高速过路费的。尤其是对于那些习惯只带一个订单的司机，价格非常好，比滴滴顺风车高多了。
举个例子：我从南京的高淳区到市区约为80公里，在选择接受拼车1+1的乘客时，价格在80～100元之间，无论乘客是一个或者两个基本都是这个价格。而之前的滴滴顺风车如果我只带一个愿意接受拼车的乘客，价格只有50～60元。因此嘀嗒顺风车非常适合只喜欢带一个同城乘客的司机。（如下图订单）
除此以外，目前嘀嗒出行的订单数目比较多，尤其是城内的机场单，根本停不下来。非常适合郊区靠近机场的司机，顺路带上一个就不亏了。
但是作为一个存在好几年的公司，嘀嗒顺风车的缺点其实也是不少的。
首先就是注册时间的问题，我大概前前后后花了一个半月才审核通过，这个效率的确是不敢恭维。也许是为了背景审核，也许是申请数目过多忙不过来，总之我觉得这个速度确实是太慢了。
其次是到账问题，嘀嗒的提现日为每周二和周五，司机发起提现后，嘀嗒需要在下一个工作日才审核，也就是说如果你周五发起提现，最早也要到下礼拜一才能到你卡里。当然了，我对这个是无所谓的，只要能确保到账，时间不是问题！
还有就是嘀嗒的城际订单价格实在是太低了，约为5毛钱一公里，可以说比坐大巴的价格高不了多少…
任何出行软件都有其优缺点，嘀嗒出行目前总的来说还算可以吧！我已经用了一个多月了，对于我这样只喜欢带一个乘客的人，大的问题暂时没有发现。至于小问题，可以理解。
游戏人超超
我不管哪个平台，只要和我顺路85%以上就接单，也不管费用高低，30公里左右的路程，只要能够分摊油费即可，碰上40元以上的单子就赚盒烟钱，碰上20元左右的单子，油费一人一半，也算合理，总比空跑要好些。顺风车接单我就没想过赚钱，再说了就平台规定的费用也赚不了钱。平常心吧。
四春152033165
1、哈啰出行广告做的不错，就是相比较于滴滴一开始时的补贴少，而且目前乘客数量较少，司机接单率较低，App还有很多地方需要完善，跟滴滴还是没法比的，我暂时还没有用过虽然已经注册了并通过了车主认证。2、嘀嗒出行在营销方面做的不如哈啰，补贴就更不用说了基本形同虚设，但是早起的鸟儿有食吃，毕竟起步早，群众基础大，所以就目前来说嘀嗒乘客多，司机接单率比较高，App经过几次大的更新优化，基本和滴滴一样了，费用感觉定的也很合理，基本上一个人的情况下一公里一元钱，还不错，乘客也都很有礼貌，在此给这些中国好乘客点个赞。3、目前来看哈啰想要超越嘀嗒很难，最起码两年内嘀嗒还是遥遥领先的。
我得改名字
个人觉得支付宝的可能更靠谱一点
其一因为它掌握了大量的基础数据和征信情况，对司机和乘客的资质认证会相对权威，从而能够最大限度地避免之前各种顺风车司机的野蛮行为。
其二是觉得支付宝的社会责任感在众多企业中算是比较高的。
其三是支付宝顺风车的后台是支付宝，资金方面雄厚，如果出了什么问题，不管赔偿还是服务都能够相对靠谱，不会出现今年OFO的押金之类的问题。
教你各种小技巧
随着元宵节返程小高峰过后，2019 年春运如今已完美收官，旅游类 App 作为人们出行中必不可少的工具，在春运期间获得不少流量。
顺风车市场更是出现供不应求的局面，不过今年阿里系的一款产品适时出现，成为今年春运重要的运力补充者，解决了不少用户的出行需求。
顺风车“卷土重来”
早前，滴滴出行在顺风车业务上做得风生水起，据其发布的自查通报中称，顺风车上线 3 年以来，出行次数达到 10 亿次以上。但受顺风车安全事件影响，只能暂舍这块业务。
随后，多家网约车平台也陆续进入自检模式，顺风车市场遇冷。关键词“顺风车”在 App Store 的搜索指数呈明显的下跌趋势，但在今年年初其热度开始逐渐回升。
这代表网约车市场在经历了半年的冷静期后，开始逐渐苏醒，其市场潜力依旧存在。
近期，央视新闻爆出滴滴出行、首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车、美团出行、嘀嗒出行、高德等 8 家网约车顺风车平台公司分别制定完成了全面整改方案。这也意味着，8 家平台一旦完成整改，顺风车百花齐放指日可待。
从近三个月的出行类 App 下载量 Top10 数据来看，高德地图下载量最高，虽在打车上有所涉及但并不是其核心业务，而排名第二的嘀嗒近期表现一直不错，下载量竟也超过了约车界“大佬”滴滴，打破了约车平台一家独大的局面。
出行类 App 近三个月下载量排行
哈啰出行虽然相对榜上其它 App 较晚上线约车服务，但其排名也是比较靠前，直追滴滴，可谓是出行类 App 中的一匹黑马。
哈啰补空缺，稳居旅游榜第一
哈啰的成功逆袭要从春运说起。春运期间，由于滴滴顺风车断档，春运打车难的问题比往年更为严峻，哈啰适时出现，弥补市场空缺。今年 1 月，哈啰在 6 个城市上线顺风车业务，春节前夕开通了 16 个城市，还拿出 3000 万补贴司机和乘客。顺风车千呼万唤始出来，哈啰出行一夜间名声大噪。据悉，哈啰招募顺风车司机仅 20 天就突破 100 万，其中一线及新一线城市车主占 5 成以上。
紧接着，哈啰出行顺风车在 2 月 22 日全国上线，有 App 和支付宝小程序双平台支持。一时间，哈啰出行热度直升，其 App 在 App Store 的总榜（免费）排名从几百开外，一跃升至 Top3。
哈啰出行抓住春运的好时机带来大量用户下载，随后拓展业务至全国，它用了不到三个月的时间完成了反超滴滴、嘀嗒的壮举。
如上图所示，滴滴、嘀嗒、哈啰、美团打车四款 App 近三个月的排名趋势对比中滴滴、嘀嗒势均力敌，与此同时，哈啰一路猛追，后来者居上，成为旅游榜（免费）Top1。几家欢喜几家愁，美团打车后劲不足，排名趋势并不乐观。
从用户角度来看，以上四款 App 中嘀嗒、哈啰较受用户喜爱。嘀嗒出行的好评率最高，达 98.83%，哈啰出行位居第二，好评率也在 90% 以上，哈啰出行无论从用户体验还是产品功能上，都相对占优势，加之阿里的资本助力，未来的发展不可小觑。
约车平台盈利难，新模式有待开发
虽然上文提到网约车市场潜力巨大，但是网约车平台却普遍存在盈利难的问题。去年 9 月，滴滴创始人程维在一封内部公开信中公布了滴滴的盈利情况。他表示，6 年来滴滴还没有实现过盈利，2018 年上半年公司整体净亏损超过 40 亿人民币。
作为滴滴的劲敌，美团打车也不容易。美团本身也面临着亏损、裁员、经营不景气的局面。据美团在港交所上市前提交的招股书显示，2017 年美团打车仅在南京一座城市开通了服务，仅当年的网约车司机成本就高达 2.93 亿元。以美团打车在上海的情况来看，开通 7 天累计服务乘客超 220 万人，按照每单补贴 30 元计算，仅一周就花掉了 6600 万元。
一众的约车平台打着价格、补贴优势吸引用户，烧钱是必然，盈利是难点。而哈啰出行此次大展身手，其背后也是有阿里的强大支持，其第一大股东为蚂蚁金服，因此哈啰出行也可被归为阿里系，同时被看做将来最有潜力与滴滴抗衡的企业。
虽然面临盈利难的现状，未来总会在不断尝试中找到新的盈利增长点。
七麦数据
滴滴打车软件的顺风车发生了乘客事故后，滴滴公司也就取消了顺风车这一项。滴滴打车软件的顺风车事件给社会带来了非常大的负面影响，更是让滴滴公司的形象一落千丈。现在的滴滴的快车还是有非常多的人在使用的。
滴滴公司受到顺风车事件的影响，在市场上也是具有很大的压力。现在的支付宝的哈罗出行还有嘀嗒顺风车进入市场。滴滴公司将滴滴打车软件的顺风车一项取消后，但是滴滴并没有很好的起。支付宝的哈罗出行的开始就是支付宝共享单车的发行，现在出门到处都是支付宝的共享单车。
支付宝的哈罗出行和滴滴打车软件是一样的，依然还是有顺风车这一项。但是支付宝和滴滴公司不同，滴滴公司的内部管理根本就不完整，而支付宝不一样，支付宝是阿里巴巴旗下的产品，阿里巴巴的实力和管理方面好于滴滴公司不是一星半点的。
嘀嗒顺风车是一个新的打车软件，主要是出租车和顺风车，但是嘀嗒顺风车的评价并不高，而且嘀嗒顺风车和支付宝的哈罗出行相比，在人们对产品的认可度来说，我更加看好支付宝的哈罗出行。
我并不看好这些顺风车，在外跑顺风车的司机很多，但是我们很难分清他们的好坏，有的表面是好的，但是内心是坏的，不一定在什么时候会带来更加惨痛的代价，滴滴顺风车就是教训，顺风车在我看来是没有保障的。
