“三環十二射”高快一體路網的交通規劃一經提出，便牽動起濟南市民的心。如今又有了新動向！25日，濟南市城鄉交通運輸局對“大北環”、“大南環”工程社會穩定風險分析進行首次公示，同時也公示了線路走向。
●大北環：從章丘到禹城，將設黃河大橋
濟南繞城高速公路二環線北環段又稱“大北環”。該項目全長67.658公里，採用雙向六車道高速公路技術標準建設，設計速度120公里/小時，路基寬度34.5米，建設工期48個月。
此次公示介紹，“大北環”工程起自章丘區黃河鎮以北，設置樞紐立交（預留遠期繼續南延接規劃的章丘東外環高速）與規劃的濟南至高青高速聯網，在王家圈村東側設置黃河大橋跨越黃河，經三官廟村南後與G2516東呂高速交叉，在於良民村北跨越邢家渡乾渠後與京滬高速交叉，在竇莊村北側下穿石濟客運專線及京滬高速鐵路，終點在禹城市梁家鎮北的京臺高速，南距禹城互通約6.5公里，北距平原南立交12.3公里，通過設置樞紐立交與京臺高速聯網，向西南順接二環線西環段。
“大北環”的建設對改變濟南交通格局意義非凡。其同時兼有青銀高速濟南北繞城並行線功能，起點至京滬高速段與擬建的章丘東環高速一起兼有京滬高速並行線功能。
●大南環：下穿京滬鐵路、京滬高鐵，上跨G104
濟南繞城高速公路二環線南環段，即“大南環”。該項目全長約59.8公里，採用雙向六車道高速公路技術標準建設，設計速度120公里/小時，路基寬度34.5米，建設工期42個月。
對於“大南環”的線路走向，此次公示同樣做了具體介紹。“大南環”項目起自章丘區曹範鎮北曹範村西南的京滬高速曹範樞紐處，向西南經西營東、南，於跑馬嶺北穿柳埠國家森林公園，在柳埠鎮南設樞紐互通立交與在建濟泰高速聯網後，繼續向西經高而南、靈巖寺北，下穿京滬鐵路、京滬高鐵並上跨G104，止於長清區張夏鎮黃草窪西南的京臺高速上，設樞紐立交與規劃的濟南繞城高速公路二環線西環順接。
項目永久佔地約497.0公頃，其中新增佔地約477.2公頃；設特大橋2座，大橋15座，中橋4座；互通立交7處（其中樞紐互通3處，一般服務型互通4處）；分離立交3處（含公鐵分離立交1處）；通道1道，天橋21座，涵洞37道；隧道10座（其中特長隧道1座，長隧道9座）；設服務區2處、養護工區1處、路段監控通信分中心1處、橋隧養護管理站3處、橋隧監控通信站3處、匝道收費站4處。
●大西環：做好對齊長城保護，規劃正在推進
濟南繞城高速公路二環線西環段又稱“大西環”，全長103.880公里，採用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時。
今年9月，根據長清區政府網站發佈的“大西環”項目環境影響評價第二次信息公示，濟南繞城高速大西環路線起自禹城市梁莊北（京臺高速禹城互通向北6.8公里處），在長清區張夏街道黃草窪南（京臺高速萬德互通向北2.2公里處）與京臺高速聯網，到達終點，向東順接二環線南環段。
據悉，“大西環”在東侯村南跨越黃河進入長清區境內，此處將修建一座黃河大橋。同時，在長清區段，項目還將穿越齊長城遺蹟。按照計劃，“大西環”將於明年開工，然而在今年10月14日，卻傳出了國家文物局不同意在齊長城遺址保護區劃內實施“大西環”建設項目，並要求補充擬建項目穿越齊長城薛家峪東山至馬家峪西北山段保護範圍的長城本體保護方案的消息。曾有市民因此擔心，這是否會影響“大西環”的建設？
記者從濟南市城鄉交通運輸局獲悉，目前大西環還處於前期準備，推進規劃階段，並不存在“暫緩”一說。大西環建設方也曾表示，他們需要細化建設方案，做好對齊長城的保護，對沿線影響評估要更全面，但大西環的走向不會變。
●大東環：一路領跑，計劃明年建成通車
記者從濟南市城鄉交通運輸局獲悉，目前，濟南南、北、西三大外環都仍處於規劃建設階段，而自2017年年底開工建設的“大東環”則一路領跑，計劃於明年建成通車。
“大東環”路線全長23.58公里，採用雙向六車道高速公路技術標準建設，設計速度120公里/小時。工程起點位於青銀高速與濟廣高速連接的唐王樞紐立交，與青銀高速唐王立交至機場樞紐段順接；終點位於章丘市曹範鎮北曹範村西南的京滬高速。章丘連接線起自X301潘王路，終點位於富家莊附近。
目前，“三環十二射”已完成了“兩環九射”，“四大外環”的建設都在有序推進，而剩下的三條射線分別是濟青中線、濟高高速以及濟泰高速。其中，濟泰高速預計2020年通車，另外兩條射線也都已被列入規劃，並穩步推進。“外環疏解過境車輛，十二條射線則有效拉近濟南與省內其他城市的時空距離，進一步凸顯濟南交通樞紐地位，助力以濟南為中心的省會城市圈形成。”相關人士表示。
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