倔強
1：奧德賽，國內20到30萬價格區間為數不多的MPV車型之一，目前有汽油版和混動版可以選，汽油版奧德賽全系標配一款2.4L自吸發動機，不過排放只符合國五，混動版的是2.0L發動機和一臺電機組成，符合國六排放，在汽油版上面的噪音大、油耗高以及動力弱的缺點在混動版上面全無，混動版的在起步以及低速狀態下基本都是電動機在工作，發動機負責高速巡航，油耗相較於汽油版基本上降了一半，百公里工信部給出的油耗只有5.8L，相當於一臺小型車的油耗，非常省油，車內空間第二排非常充裕，但是第三排相對侷促一些，電動側滑門有雙側電動可選，
2：GL8，這款車可以說是合資MPV裡面的霸主車型，即便是奧德賽也不能對它有很大的威脅，GL8有兩款外觀可選，一種是老款的外觀只是改了前臉，一種是全新的車型，動力系統一樣，老款車的在售實際是為了拉低起售價，和奧德賽的起售價基本一致，就是為了打壓奧德賽，搶佔市場，GL8的外觀確實霸氣大氣，也更加的商務，車內空間也是優勢，尤其是第三排非常的寬裕，雖然這麼大的車子用2.0T的動力，但是動力參數和油耗控制的非常好，不過車型即便是頂配也只有一側是電動側滑門，相比奧德賽有點差勁，如果你是商務用途，就選gl8
小結：兩款車都是為數不多的MPV車型，如果你是家用推薦混動版的奧德賽，如果你是公司用推薦GL8
W說車
今年汽車市場最大的事件就是全國各個大城市開始陸續實施國六排放標準了。國六標準對於機動車的排放控制更加嚴格，對於車企來說需要拿出更多的技術水準提升產品實力，讓自家的車型能夠在不降低任何駕控體驗的情況下減少排放，滿足國六標準。對於消費者來說則需要在買車時多留點神，目前國五車型和國六車型都在市場銷售，買到國五車型不但有可能遇到上牌困擾，對未來的車輛價值也有不小的影響。
MPV市場上的兩支中堅力量，別克GL8和本田奧德賽也都更新了國六車型。不過有所不同的是，別克GL8是全系更新了符合國六排放標準的2.0T+6AT的動力組合，全面進入了國六時代。本田奧德賽的汽油車型則依然停留在國五時代，但是它新推出的銳混動車型通過i-mmd混合動力系統降低了排放和油耗，也符合了國六排放標準。在國內，品質生活逐漸成為越來越多人的選擇，閒暇時間拋開工作和朋友一起去野外跋山涉水，週末帶上家人在湖光珊色中共度悠閒生活，期待在每一個時刻都盡情享受快樂，而當這種高品質的生活方式與汽車相遇，MPV則不失為與這種生活方式融合度最高的選擇。
如今，越來越多高端家庭開始傾向於選擇大空間、高舒適度和多功能為一體的MPV車型，既能滿足全家人的出行，又可兼顧商務使用。目前市場上熱度較高的20萬以上主流MPV有通用別克的GL8、本田奧德賽和本田艾力紳，那麼這些車型該如何選擇呢？
GL8自上市以來就佔據著國內高端商務車“老大哥”的地位，產品形象和車型口碑都給國人留下了深刻的印象，GL8本身的市場定位和受眾人群較為廣泛，從高端商務到中端家用，基本涵蓋了20-50萬左右的MPV市場。其中GL8 ES車型與奧德賽和艾力紳價位區間接近，大部分家庭用戶都會從這三款車型中取捨。隨著國六的即將到來，如今的三車究竟該如何選擇，還需要從多方面考慮，下面我們就從使用層面入手，重點對三車的形象、空間、動力、配置等方面進行客觀的分析，看看哪款車更值得入手吧。
眾所周知，國六排放標準相比國五嚴格了很多，並且從明年開始就要在北京、上海、廣東、海南、河北等部分地區推廣試行，預計2020年底前在全國全面推行，許多消費者不免擔心，畢竟是否滿足國六直接影響到後續我們車輛的保值率和上牌等等問題。近期，GL8推出了ES和Avenir國六版車型，而奧德賽和艾力紳現階段還無法滿足這一需求。在這裡小編還是想提醒大家，尤其在國六已經勢在必行的情況下，最好還是選符合國六標準的車為佳，畢竟一旦開始實施，一定會有很多城市對國五排放的車型進行各種限制，在各方面要求相差不大的情況下，符合未來趨勢的車子明顯更具優勢。當然，奧德賽和艾力紳未來肯定也會推出國六版本，只是時間未定，現階段而言無疑GL8在這方面要佔據了先機。
汽車維修技師
今年7月1日，我國部分地區開始整治實施國六排放標準，其中MPV市場首當其衝受到了影響，畢竟MPV車型體積大、排量高是共識。而為了響應號召，各大車企紛紛推出了國六車型，這其中就包括奧德賽和別克GL8，那麼同為國六車型，奧德賽和別克GL8哪個好呢？
想知道奧德賽和別克GL8哪個好？看一下兩款車型的國六版就知道了。首先看別克GL8，GL8國六版全系配備了2.0T SIDI 直噴渦輪增壓發動機，搭配的是6AT變速箱。實際的駕駛感受很完美，動力輸出比較順暢，在保證動力性能的同時還為駕駛者帶來了一定的平順性以及舒適性。GL8商旅車還有一個秘密武器，那就是底盤的舒適性以及車內對噪音的控制都要比同級別同價位的車型更加出色。GL8商旅車如此龐大的車身實測的百公里加速居然只有9.1S，而且百公里的油耗表現也僅為8.5L，這樣表現對於這麼龐大的車型來說實屬不易。此外， GL8國六版可享受動力總成零部件8年或16萬公里的原廠質保服務，這一舉措更是提高了GL8商旅車的價值。
和別克GL8全系符合國六排放標準相比，奧德賽就顯得有點應付了，因為其並沒有全系滿足國六排放，只有奧德賽混動車型依靠i-mmd技術滿足了國六排放標準。它的這套動力系統中2.0L的自然吸氣發動機大部分時間都是在為電動機提供電能，靜止起步和加速過程中發動機為電動機提供電能，而在高速巡航模式下，發動機則是直接帶動車輛。所以奧德賽和別克GL8哪個好？雖然兩款車型都符合了國六排版標準，但顯然別克GL8在可選擇性和服務力方面都要遠遠超過奧德賽。
除了滿足國六排版標準外，內飾和空間也是判斷"奧德賽和別克GL8哪個好"的重要標準。首先來看一下兩者的車身尺寸。在車身尺寸方面GL8商旅車的長寬高為5256mm/1878mm/1776mm，讓GL8商旅車看起來更大氣沉穩。而奧德賽混動給人的感覺是一種典型的日系保姆車，它的長寬高為4847mm/1820mm/1712mm（最低配高1702mm），車身尺寸相比別克GL8商旅車要小上一圈，所以很顯然在空間方面奧德賽混動不如別克GL8商旅車。
其次在內飾方面，不管是GL8商旅車還是奧德賽混動，它們的內飾都是典型的MPV風格，但是GL8商旅採用了環抱式的座艙設計，坐進車內能給你一種美系豪華感；奧德賽混動的內飾則往精緻方向發揮，討巧的儲物空間設計，來滿足駕乘者的一些儲物要求。GL8商旅車的車內空間要比奧德賽混動更大，因此在乘坐空間的表現上也會更舒適一些。別克GL8座椅採用了2-2-3佈局，第二排座椅可前後移動，靈活分配車內空間。因為GL8商旅車車身較長，它在滿足後排乘客舒適乘坐同時，後備箱還能有較大的空間來存放行李。奧德賽混動的優勢主要集中在第二排座椅，航空座椅以及一些舒適性配置滿足了第二排乘客對乘坐的需求。不過受到車身長度的限制，第三排的乘客乘坐的舒適性會有一定的折扣並且後備箱的儲物空間也會相對更小一些。奧德賽和別克GL8哪個好？在內飾方面，兩款車型可以說是各有特點，側重點也不同，不過對於國人來說，寬敞的乘坐環境更符合大家的喜好。
通過上面的對比，大家對於"奧德賽和別克GL8哪個好"也已經有了自己的答案。其實對於奧德賽而言，現在最重要的就是抓緊時間完成國五到國六的升級，雖然現在國六排放標準只是在部分地區實施，但早晚會推廣到全國的，到時候奧德賽如果沒有完成升級，那麼會對其銷量造成致命打擊。相比之下，別克GL8就非常聰明瞭，在國六排放標準還沒有實施起來的時候，就率先完成了國五到國六的升級，所以現在別克GL8是大家首選的MPV，畢竟現在一款國五車型和國六車型，大家肯定會選擇國六車型。
不敢當下
都是市場保有量比較大的車型，從這一點看伯仲之間。
具體而言，gl8空間更有優勢，這也是作為Mpv車型最基本的條件，座椅也好舒適。奧德賽雖然經過升級改款，駕乘感覺感覺還是偏向轎車化，與gl8相比空間不佔優勢。
gl8感覺更大氣，偏向商務化。奧德賽偏向家用保姆車感覺。
都是成熟經典車型，還看用途而選！
悟空本家鑄安
首先這兩個車我都長時間開過，個人更喜歡gl8
既然是mpv 舒適才是王道，既然7座空間大才是硬道理。
飛行鯊魚
別克gl8是國六標準的，奧德賽據我所知燃油版現在還沒有跟上國六。
來龍去脈
這個要看個人需求。奧德賽更注重燃油經濟性及操控感，但是空間較小相對於GL8,更適合家庭用。GL8偏重商務用車，油耗較高，但是空間和乘坐舒適度更優於奧德賽！
車市行情邯鄲3
新車現在肯定都是國六版本了，具體的話還是推薦別克Gl8一是車輛保有量大，品牌認可度高，再有就是保值率高，安全係數高。
