为什么说Model Y才是特斯拉真正的大杀器，传统车企根本无法竞争

虽然传统车企一直在说要碾压特斯拉，不过目前的情况来看，这种想法也只是说说而已。从Model 3开始，特斯拉在纯电动轿车领域开创了纪录，在美国它的销量已经超越了奔驰C和宝马3系，不过真正的比拼还未开始，在纯电动跨界车领域，Model Y要彻底改变格局了。

在发布第三季度财报时，特斯拉CEO马斯克强调Model Y的生产会早于预期，而且成本相比Model 3会有非常大幅度的下降，换句话说Model Y的利润会更高。而且Model Y的需求量也可能会创造新纪录。毕竟目前市面上的一些纯电动跨界车都是传统车企生产的，而且都不够吸引人。

这种说法并非主观判断，看看数据就行了。在美国，已经上市销售的奥迪e-tron，现代Kona EV，捷豹I-Pace，起亚Niro EV以及雪佛兰Bolt和日产聆风S Plus，市场反响都很一般。9月奥迪e-tron卖出了434台，现代Kona EV卖出了190台，捷豹I-Pace卖出了160台，起亚起亚Niro EV卖出了90台。

即便是那些混迹市场多年的“老炮儿”型选手比如日产聆风S Plus和宝马i3，也没有真正热销起来，9月日产聆风销量刚超过1千台，宝马i3也就500多台。可能唯一表现尚可的就是雪佛兰Bolt，9月卖了2125台。可是看看Model 3，9月卖了1.9万台，这种差距不言而喻了吧。

所以Model Y上市后，销量很有可能超越Model 3，因为它作为跨界车，用途更多一些，可以满足更多消费者的需求。

当然，Model Y也不是不存在风险，那就是特斯拉的产能问题，毕竟Model 3经历过生产地狱，而投产全新车型后特斯拉的工厂能不能经受得起这一次考验是个问题。不过，现在已经不同了，那就是有了上海工厂助力，特斯拉已经不是原来的特斯拉了，中国工人用168个工作日建起了一座现代化电动车工厂，还有啥奇迹不可能发生呢？

就像网友写的段子一样，168天前，马斯克对中国员工说，对于入职特斯拉大家要考虑好，我这个人干起活来不要命；168天后，马斯克对中国员工说，我还没考虑好。