猫猫9545
一键启动的装置作为智能汽车一部分，目前已经成为非常常见的汽车配置之一，就算没有配置这个一键启动车辆，许多车主可能后期也会选择加装，那么正确的使用方式应该是怎样呢。
正确的打开方式应该是驾驶员进入驾驶室以后，按一下启动键，此时ACC灯亮会亮起，然后再多按一下，此时车辆进行自己自检，等自检结束后再启动，然而，现实生活中，许多车主可能就是直接按下自动启停键就启动了，虽然这样没有太大问题，但是车辆如果有故障，通过车辆自检会警示驾驶者不要启动发动机，应立即进行处理，这样会降低对汽车的伤害，每次启动前对车辆的自检还是相当必要的，发现问题及时解决，不开带问题的车辆上路。
当车辆自检完毕后，踩下刹车，按下一键启动键进行点过启动，接着松开脚刹，冬季的话建议原地热车两分钟左右，然后再踩下脚刹，挂D挡，松开手刹，轻点油门缓慢启动就可以了。再此特别友情提醒下车友，当车辆在行驶过程中发生紧急情况时，可以通过按下发动机启动或者停止按键三秒以上或连续按动三次关闭发动机，此时电源转换到ACC状态。
以上就是一键启动的正确使用和注意事项，希望对你的用车有所帮助，最后祝你用车愉快。
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CMC车主俱乐部
我们总是会听到有些老司机说，带一键启动的车子，在启动的时候最好分两次去按启动键，操作步骤如下：先不踩刹车按一下，车辆开始通电自检，等几秒钟后自检灯熄灭后，表示自检完成，然后再踩刹车长按启动键启动车辆，这样才不会伤车。
其实这种操作完全是多此一举，纯属“矫情老司机教你怎么开车系列”。
“老司机”的臆想
很多对汽车原理一知半解的老司机总会发明一些奇奇怪怪的理论，之前我已经辟过很多类似的谣言。一键启动要按两次也是一个非常经典的传说，它所谓的理论依据有以下四点：1、车辆自检需要时间，所以要先等车辆自检完再启动；2、如果自检的时候提示了故障，就不要再启动车辆了；3、发动机运转起来之后，车辆就没机会再自检了；4、直接启动车辆会给电瓶造成巨大的压力。
其实这所谓的四大理由没一个能站得住脚，充分暴露了发明者对汽车电路原理的不了解，我下面就来一个个反驳。
车辆自检完成到底需要多久？
和很多人想的不一样，车辆的自检绝不仅仅发生在启动的时候，而是只要给车辆通电它就会不停地自检，周而复始。我们在启动的时候过几秒仪表盘上就会熄灭几个灯，这就代表自检结束了吗？恰恰相反，这只是它完成了第一个自检周期而已，紧接着就会有第二个、第三个……，只不过接下来的自检周期不再亮灯，而是默认为灭灯的状态，一旦在某个自检周期电脑检测出故障才会把灯重新亮起来。这么看来要想等到车辆自检全部完成是不可能的，除非你熄火下车。所以说等自检完再启动这本身就是一个伪命题。
自检出故障就不能启动吗？
首先我们要清楚通电瞬间的自检都在检些什么项目，这些项目主要包括：各电脑模块之间的通讯是否畅通、供电系统是否正常、各类传感器是否激活、各类电磁阀是否正常等等。说简单点，其实自检的基本都是一些汽车电路方面的功能，而电路的自检速度是相当快的，在一瞬间就可以完成。
其实就算电路里有某些地方出错，只要与发动机启动系统无关，都不用太担心，并不影响车辆正常执行启动指令。退一万步讲，就算有核心的电路出现问题（比如发动机ECU无法通讯），那么你想启动发动机也启动不了。浓缩成一句话就是：不影响启动的问题都是小问题，如果有大问题你也启动不了。所以根本不存在在没有自检完的时候启动发动机就伤车的说法。
发动机启动后就无法自检了吗？
事实并非如此，真正重要的自检是在发动机运转起来后才开始的，比如正时位置、气缸爆震量、燃烧闭环控制等等。一辆车最重要的监控数据其实绝大多数是要在发动机运转之后才会产生的，这也是为什么车辆在通电后发动机灯、EPC灯等都一直不会熄灭，只有等车辆启动后它们才会消失。既然重要的自检是发动机启动后才开始的，那么我们先通电然后傻乎乎地等几秒，又在等什么？
直接启动真的增加电瓶负担？
有这种想法的人无非是认为车辆自检的时候会消耗很多电量，这个时候如果电瓶还要驱动起动机肯定会造成整车电路的电压下降。其实车辆自检消耗的功率是极小的，对于整车的电压来说可以忽略不计。此外汽车其实很聪明，在车辆在启动瞬间，大功率的设备都会被自动切断，给起动机腾出资源，比如空调泵、部分灯光、音响、电动座椅、座椅加热等等（不同车型设计不一样）。
这就是为什么有很多车型在启动的瞬间你会感觉好像有些功能突然消失了，这不是故障，而是控制系统有意而为之。举个例子，有些车型在车辆启动的瞬间，座椅调节会突然停顿一下，这就是在给起动机让路。
总之，一键启动的问题其实工程师在设计的时候早就考虑得很周全了。之所以要把一键启动按钮设计成两段式，归根结底只是在模拟钥匙启动的“ON”档和“Start”档而已，目的只是为了方便车主在不启动发动机的情况下可以使用用电设备，所以真的没必要去过度解读。一键启动存在的意义就是增加驾驶员的便捷性，一键就可以启动车辆，要真的变成按两下才能启动那就变成“两键启动”了。
马头人车库
首先，我们要明白的是一键启动的诞生起目的就是为了简化机械钥匙的使用。就拿一键启动的使用来说，有些人认为，上车后我们先要把一键启动按一下，等到车辆通电自检后我们在踩刹车启动车子，这样才能做到不伤车，但是这样启动的话是不是让整个过程变得非常繁琐，也失去了一键启动设计的意义。其实我们的车子现在已经做得非常先进了，只要在我们踩住刹车的时候按下一键启动车子就已经做好了自检，所以也就没有必要先通电自检然后再启动车辆，这样就是把简单的事情复杂化了。
众所周知，现在的汽车上有很多传感器，只要当你启动车辆后，车上的许多功能都会通过传感器直接显示在仪表盘上，就比如我们平常的灯光、安全系统、速度、转速表等等。如果哪个数据异常传感器就会将信号传到仪表盘然后就会显示故障灯。所以说如果一键启动真的伤车的话，传感器也会有故障灯反应或者提示的。
那么为什么有人会说先通电自检后再启动车辆呢？其实就是为了让燃油泵有充足的时间工作，能够保证喷油的瞬间有足够的压力将汽油雾状化。如果你直接启动的话，可能就会造成车子雾状不充分，起步时就会出现肉的情况，甚至是车子打不着火的状况。希望我的回答能帮到题主。
乐哥说车
任何事物既然存在就一定有他的道理，很多人以为一键启动，就是只需要按一下点火就完事了，其实严格来说他需要一个先通电自检的过程，然后才是点火，不过这个流程我们没有那么刻板的规定，日常驾驶过程中大家尽量按照这个流程操作就是，毕竟每次自检只需要几秒钟。
现在很多车型都配备了一键启动，又叫无钥匙启动系统，主要是方便车主可以不用频繁的拿取车钥匙了，是一个便利性的功能。而那些需要插入钥匙进行点火的车型，我们也经常会直接秒过通电步骤瞬时间点火，也没有听说谁的车子这么操作就出故障的，一键启动车型同理，即便是你跳过通电自检过程直接点火对于车辆来说也不会产生什么较大的损害。
其实这个自检步骤的作用非常明显，就是在发动机启动之前，让车主预先对车辆状况有一个直观的了解，方便车主提前做出调整，免得点火了才发现有问题。比如很多车主下车熄火时忘记关闭音响系统、空调、雨刷等等，直接走人了，第二天来开车忘记之前的情况，直接点火后这些设备会瞬间进入工作状态，瞬间大电流对于用电设备将产生不利影响，同时高耗电设备也会对电瓶产生影响，长此以往必将损坏电子设备和缩短电瓶使用寿命。
所以说，一键启动的含义大家要明白，是通电后按一下就启动车辆了，为了车辆各个零部件的正常运转，尽可能延长他们的使用寿命，我们建议大家尽量遵循先通电（先按一次），等几秒钟自检完成后再按一次启动的流程来操作。
猫眼看車
我直接踩刹车打火了，等它自检？真特么麻烦。
车子开了三年，没任何问题，电瓶也没亏电。
