草木織花

不知道題主是不是一個衛星地圖愛好者？有沒有玩過谷歌的衛星地圖軟件？其實只要是衛星地圖愛好者+軍事愛好者，打開電腦就會不遺餘力的翻看全國的公開衛星圖。然後在這個過程中，就會有意無意地看到在全國各地的機場。這其中包括每個城市的民航機場，通用機場，還有就是我要說的空軍基地的機場。從衛星的角度看國內的空軍機場你會發現，停機坪上非常乾淨，一架主力戰機都沒有，要有也是一些已經退役的戰機扔在角落裡風吹日曬。

至於題主所說的露天停放，大致有四種可能。第一，也是最常見的情況，那就是戰鬥機去別的基地做客了。空軍戰鬥機經常會進行成建制地轉場飛行訓練，需要落在中轉機場加油補給。這個時候戰鬥機會降落在其他機場，但是其他機場又是別的部隊駐地，機庫肯定是停放著駐地部隊的戰機，根本沒有空餘的位置供來“做客”的戰鬥機停放。所以這個時候，轉場而來的戰鬥機就會直接整齊地停在機場的停機坪上。如果時間久，甚至還會找來蒙布，將飛機蓋上，作一定保護。對面同胞害怕捱打，機場戰機隨時塞進鋼筋混凝土的永久性機庫裡面。

第二種可能，飛機太大了，新的配套機庫建設還沒跟上，所以只好先將飛機停在停機坪上。像加油機，預警機，轟炸機和反潛巡邏機等體型較大的戰機一般都放不進機庫，所以一般也是停放在停機坪上。

第三種可能，戰鬥機處於集體待命狀態，隨時準備執行任務。我們經常可以在央視的宣傳片種看到這樣一個畫面，一排戰機在停機坪上停放著，然後飛行員提著頭盔整齊的走過，最後登上各自的戰機，蓋上座艙蓋，然後戰機滑出機位，進入跑道兩兩同時起飛。

第四種可能，窮！實在是想省錢，於是直接省去了機庫，將戰鬥機停放在機場上，這一點是俄羅斯的專屬做法。俄羅斯繼承的前蘇聯時代的空軍基地是有專門的配套機庫的，但當年的米格系列戰鬥機體型比較小，在換裝大的蘇-27，蘇-30之後，根本塞不進那些小小的機庫。但是俄羅斯手頭又沒有多餘的盧布來改造機場，建設新的機庫，索性直接將戰鬥機放在了停機坪上，將原來的小機庫空著。▼這就是俄羅斯在海參崴附近空軍基地的衛星圖，戰鬥機只能擺放在停機坪上，放不進機庫。讓俄羅斯摸著口袋吞口水的戰鬥機機庫究竟有多昂貴呢？普通的鋼結構機庫造價大概在100萬元人民幣，多機共用的連體式機棚大概在300萬元人民幣。而永久性的鋼筋混凝土機庫的造價更高，需要上千萬人民幣。大型的飛機洞庫和地下機庫則需要動用大量的人力物力，且並不是所有機場都具備建設條件，造價可能需要達到數億元。單看一架飛機的機庫可能對一個國家來說並不是什麼大數目，但是乘以國家戰機總數，每一架飛機都安排一個機庫，那絕對是一個巨大的數目，俄羅斯一下子拿不出來也就正常。

赤焰噠噠噠

哨兵小虎第639條回答。

機棚何止很貴，簡直貴不可言！

03年小虎在某地服役，當時該基地為三代機修建的錳鋼機棚單價在100萬以上，據說普通的炸彈都對他無可奈何！

對於戰鬥機來說，機棚的樣式是多種多樣的，但主要分為兩種:

一、地上非隱蔽機棚。

地上非隱蔽機庫通常造價都在百萬以上，但相對於單價過億的戰鬥機來說依然是十分便宜的。

(拱形洞棚式↑↑↑)

當然這種機棚的樣式也多種多樣，有拱形洞棚式的，有連體平頂棚式的，棚內通常有簡單的維修工具箱、地栓、加油口(四站設備)等。

(連體平頂式機棚↑↑↑)

缺點是不具備隱蔽性，抗毀性不強，易受彈片濺射傷害。

優點是:出動快、價格便宜、適應於各種地形的機場設施。

二、地下隱蔽機庫。

地下隱蔽機庫，通常指的洞庫或者隱蔽庫，此種庫房修建難度大，造價昂貴，單價從上百萬到千萬，甚至過億不等。

(隱蔽庫↑↑↑)

這種機棚也有多種樣式，有單個出口和多種出口之分，有的甚至有洞內跑道，有的有兩個以上的出口。

(洞庫↑↑↑)

缺點是:造價昂貴，適應于山區，一旦所有洞口被摧毀，將嚴重影響戰鬥力，所以保密性極高。

優點:主要是隱蔽性，戰時生存率高。

那麼為什麼有的戰鬥機會露天存放呢？

其實很簡單，就因為此時戰鬥機所停放的機場不是該飛機的駐地機場(編制機場)。就好比你開車到野外，當然就沒有車庫一樣。

無論你是殲-20、還是殲10C、殲16，只要出來執行任務，離開駐地機場，就只能露天停放！

(離開駐地的殲20只能蓋塊蒙布被雨淋↑↑)

當然，還有一種情況是，某型飛機還處在保密狀態，沒有對外解密(沒有對外公佈有此型飛機，比如轟-20等)，此時就需要進行隱蔽存放。

(未公佈機型飛機↑↑↑)

我是哨兵小虎，一名老兵，歡迎你的關注和支持。

哨兵小虎

日前看了《海峽兩岸》節目，我國臺灣省地區的議員質問“國防部長”：納稅人那麼多的錢哪裡去了，為什麼臺灣戰機還沒地方停放，要露天呆在機場經受風颳日曬？大姑娘還都穿著防曬衣，戴著太陽帽，抹了防曬霜；飛機造價動不動就是上千萬、上億美元，擱在太陽底下忍心嗎？簡直是暴殄天物。

議員還質問“國防部長”，你給我待在太陽底下一個小時試試？

對此，“國防部長”接受質詢是不住點頭哈腰，像個哈巴狗。他解釋說，臺灣的戰機不是土坷垃，它們很嬌氣的，也很嬌慣，像公主一樣。戰機都是放在機堡裡的，不會那樣不心疼的。臺灣戰機真沒有長期露天存放，記者拍到的只是一個瞬間並非常態。

“國防部長”小心翼翼辯解說，飛機一直在裡面捂著也不是個事，得出來透透氣、曬曬太陽，要不就發黴長毛了。

一般來說，好多國家都是把飛機獨立停放在機堡裡或者整體機庫裡，很少有國家把戰機露天放在那任憑風吹雨打。

修建一個機庫固然要上百萬元，但跟昂貴的戰機比起來，機庫那百八十萬造價就微不足道了。我們在小區買個車庫還幾十萬呢。這就好比你花了一千多萬買了輛瑪莎拉蒂，你還會捨不得幾十萬買個車庫嗎？

對於大腦沒有毛病的各國軍方，肯定會不惜血本修建機庫，而且要修建成抗炸的，我們說到的臺灣地區的機庫都是抗炸的。

除了臺灣，筆者在一個軍事節目看到以色列的戰機也是停放在機庫裡，而且是“一機一庫”。以色列和臺灣的戰機機庫都是“前線型”的，開門方位都不在一個方向，錯落有致。

這種“前線型”機庫的好處在於抗炸能力非常好，一般導彈都無可奈何，除非遭到核武器攻擊。臺灣好多戰機機庫不是修建在地下，就是因地制宜修建在山裡，隱蔽性非常好，而且他們的飛機跑道都不是露天的。

以上我們說到的臺灣地區和以色列都是土豪，他們捨得燒錢。那些稍微缺錢的國家也捨不得把飛機停在戶外，他們至少要給飛機蓋個簡易的窩窩。

通常之下，這些國家的機庫都是一行行修建在道邊，看起來像一排排簡易工棚。這些機庫雖然不那麼堅固，也談不上什麼抗打擊，但至少年不會風吹雨淋太陽曬。而且我們在新聞中看到，即使像敘利亞這樣比較差錢的國家，他們的戰機也是有機庫的，特朗普下令用戰斧導彈打擊敘利亞機場的時候，我們看到部分敘利亞戰機的機庫被導彈擊穿的畫面。

　需要說明一點的是，我們偉大祖國的戰機沒有也不會停在露天，我們的戰機是有機庫的，我國的戰機的機庫不是獨立的，但很大一部分是鋼筋混凝土結構，抗打擊能力非常強。

修建機庫還有一個最大的好處就是便於維護保養，我們無法想象機械師在陽光暴曬或者在凜冽寒風裡維護飛機是個什麼情形。

　有人之所以提出戰機露天停放的問題，估計是他們把戰機執勤的情形當成戰機普遍的狀態了，戰機值班的時候當然要在機場跑道上待命，但不能就此說所有戰機都是露天停放的。

至於有人說俄羅斯的戰機因為沒錢都是露天停放更與事實不符，

要知道俄羅斯現在手頭是有點拮据，但在軍備投入上他們從來不惜血本，俄羅斯 軍費開支在全球一直名列前茅。

俄羅斯國內的戰機大多數都是有機庫的。即使是在敘利亞，俄羅斯戰機也是有機庫的，不過機庫是在2019年9月初剛剛從國內運到敘利亞，剛組裝好。

因為以前露天停放的俄羅斯戰機不僅給以色列和美國偵察提供了“便利”，也“配合”了恐怖分子襲擊戰機。

看到這裡，大家是不是已經明白“飛機露天停放”幾乎就是個偽命題了。

小約翰

這個真被提問者說中了，機棚的修建還真不“便宜”。目前，世界上的機棚分為三大類。

第一類叫“整體式機棚”，這種機棚也是目前世界上最便宜的機棚，類似於工廠的“大倉庫”。雖然說便宜，但也是相對於其他兩類機棚而言的，也至少要花費個十幾億美元的。

這種機棚雖然可以停放很多架戰機，可以起到遮風擋雨的效果，但是卻不具備任何抗打擊能力，而且容易受到自然災害的影響。比如去年7月份，美軍邁克爾·廷德爾空軍基地就遭遇了颱風，使這種“集體宿舍”式的機棚被損毀，數十架F-22戰機受到了不同程度的損傷。

第二類叫“洞庫”。就是在大山裡面掏洞，然後用混凝土加固洞壁，類似於現在修的“隧道”。

這種“洞庫”，雖然能使戰機的安全性和隱蔽性，都得到很好的保障。但也是有缺點的，首先就是修建費用十分昂貴，是這三類機棚中最貴的了；其次是建造難度也很大，費時費力；再就是，容易受到地質災害的影響，比如山體滑坡、地震等，容易對戰機造成嚴重損毀。

第三類叫“單體機庫”，也就是“一個蘿蔔一個坑”，一個機庫只停放一架戰機。

這種機棚的優點是可以大量修建、分散部署，增加敵方攻擊難度，避免戰機大規模受損。但是，這種機棚大都修建在平整開闊的機場，導致其隱蔽性比較差，這就降低了機棚的防禦力。

下面我們看看幾個大國都使用什麼“機棚”。

首先說一下美國，我們都知道美軍是財大氣粗的，雖然它也建造了很多廉價的“整體機棚”，但是美軍大多數的先進戰機還是存放在“洞庫”和“單體機庫”內的。

然後說一下我國的海軍以及空軍，主要採用的是新一代加固的“單體機庫”。雖然抗擊打能力已經很強了，但是對於先進的鑽地炸彈以及高爆炸彈而言，防禦能力就不足了。當然為了戰略需要，我國也有很多戰機隱蔽停放在“洞庫”內。

最後，重點說一下俄羅斯的戰機。自從前蘇聯解體後，俄羅斯的經濟發展狀況一直不太好，這就造成俄軍經費緊張的情況。所以俄羅斯的“機棚”，大都選擇修建成相對廉價的“整體式機棚”，而且還有很多飛機是在外面露天停放的。

我們都知道，戰鬥機是不能長時間在戶外露天停放的，尤其是隱形戰鬥機。隱形戰鬥機的外殼上有一層隱形塗料，這種塗料在露天狀態下，會受到風吹、日曬、雨淋的腐蝕，對戰機的隱形能力有很大影響。並且戰機受損後，再重新修復也是很貴的。

那為什麼俄羅斯那麼多戰機露天停放呢，原因當然是因為“窮啊”，至少現在沒錢修建更多的機棚。至於以後對戰機的維修，那等以後有錢了再說吧。

綜上所述，我們可以看到：“為戰鬥機修建遮風擋雨的機棚，真的很貴。‘沒錢’的國家就只能先暫時露天停放戰機了……”

迷彩雄師

我們經常在圖片中能看到，很多的飛機都是露天停放的，就像人一樣，住也要有一個房子，可以遮風擋雨嘛，飛機為什麼就不給搭個棚子呢？

我們知道，飛機在露天停放的話，經受風吹日曬雨淋，會加速飛機的老化，就像人一樣，天天坐辦公室的和在室外幹工作的誰要顯老些，肯定是室外工作的人。風吹日曬的，人就老得快。作為一個擁有新城代謝的人都會有這樣的表現，飛機肯定也有這樣的情況。

還有對於維護飛機的地勤人員來說也是一樣，有個能遮風擋雨的棚子，人幹活也要好過些，天天頂著烈日酷暑的，人也受不了。人總會想著怎麼儘快結束這個狀態，就會有心不在焉，磨洋工等現象。，對於飛機的維護也是不利的。

那為什麼不修建一個機棚呢？

這個就和很多國家的傳統有關了。比如俄羅斯，老毛子戰鬥民族，就沒有那麼嬌氣，不需要機棚，而且俄羅斯的飛機都製造的很堅固、皮實耐用，不擔心風吹日曬。

比如我國，新型戰機快速裝備，以前的戰機由於理念的差別，並沒有機庫這一說，導致很多現代化的戰機並沒有配備機棚，只能停在露天曬太陽。

還有一個就是機棚建造都是一字排開，這樣看似給飛機打好了窩棚，飛機人員都有了遮風擋雨的棚子，但這種棚子結構強度低，如果遭受轟炸的話，只要被命中，損失就會非常大。

所以現在都是採用分散式的機堡，這種機堡採用鋼筋混凝土加強結構，可以扛住導彈的來襲，由於採用分散的佈局，一枚導彈只能攻擊一個目標，提高了飛機的生存能力。

好奇而已716

關於戰鬥機停放的問題，有時候真的是進退兩難。很多時候戰鬥機停放在機棚裡，還會因颱風，沙塵暴等極端天氣將機棚壓垮而使戰鬥機受損。美軍就曾經因為颱風的肆虐，使停放在機棚裡的4架F-22戰鬥機直接報廢，還有14架出現不同程度的問題。而對於隱身戰鬥機來說，停放在戶外會使表層的隱身塗漆因為風吹雨打而掉漆。

在和平時期，各國的戰鬥機都會停放在機堡裡。北約機堡的抗擊打能力能抵擋1000磅炸彈的轟炸，但如果是戰時這些看似堅固的機堡抗炸能力是明顯不夠的。特別是針對擁有鑽地能力的鑽地彈，面對最高鑽地深度達到61米的炸彈之祖，儘管在遭遇鑽地單攻擊時機堡整體結構可能完好，但是頂部就會被打出個洞，裡面的飛機就被炸燬了。一架F-35戰鬥機造價都是上億美元，而一枚鑽地彈也就百萬美元級別，打擊目標價值確實很大。

為了應付這種情況，各國的空軍基地興建了數量龐大的機堡，零星散落在機場各處充當障眼法。敵方再神通廣大，也不可能知道戰鬥機停放在哪個機堡裡，但是建造費也就隨之水漲船高了。除非敵方能實施地毯式轟炸，否則不可能百分百命中目標，然而能攜帶大彈藥量的轟炸機機型過於老舊，突防能力有限。

為了保障戰機的絕對安全和隱蔽性，各國空軍還將堅固的山體掏空，然後在掏空的山體裡修建戰機的掩蔽庫。而對於洞窟的選擇就非常審慎了，儘量避開山體滑坡和泥石流災害頻發的地區，以防止洞口被堵或者山體崩塌造成戰機無法作戰和損壞。

而對於機型過大或者無修建機堡能力的國家，也就只能將戰鬥機在露天停放了。俄羅斯戰機的蘇-27，蘇-30SM和蘇-35至今都是露天停放。

梓蕤

由於雨水、日照以及飛沙走石等情況會加速戰鬥機的氧化衰老，而戰鬥機機體壽命本身就只有數千小時，根本經不起折騰，因此除了航展等特殊情況外，只有在緊急的前線部署或者機庫數量不足情況下，戰鬥機才會採取露天存放的方式。在前線部署狀態，戰鬥機機隊一般會隨行伴飛數架保障運輸機，運輸機除了會運輸各類維修工具和備件之外，綜合各方面考慮，有時候也會攜帶野戰摺疊機棚，如果沒有帶野戰機棚，前沿機場又沒有合適的機棚可用，那麼戰鬥機部署到前沿機場進行訓練、演習、試飛、實戰等任務時，就只能蓋上蒙布來應急了。

在所有國家中，唯一經常性讓戰鬥機進行露天存放的只有俄羅斯，而主要原因很簡單：缺錢！蘇27和蘇30等重型三代機都是在80年代末期甚至90年代初期才開始服役，也就是說這些新式戰鬥機剛服役沒多久，蘇聯就解體了，而蘇聯時代遺留的大部分機庫都是按照米格21等輕中型戰鬥機體型所修建的，蘇27完全塞不進去，解體之後的俄羅斯經濟又不行，因此只能遵照先造飛機後造機庫的原則一步步解決問題。然而理想很豐滿，現實很骨感，俄羅斯軍費本來就十分有限，造完飛機後已經沒什麼錢修機庫了，所以俄羅斯目前很多戰鬥機仍舊只能在西伯利亞的寒風中瑟瑟發抖。

那麼蓋機庫就真的這麼費錢嗎？還真不便宜！以最常見的鋼結構簡易機庫來說，雖然只是用鋼管和鋼板搭建，但考慮到戰時需要，都是使用屈服強度在450Mpa的高強度鋼經過精心設計並佈置後搭建的永久性鋼結構建築，內部鋪設有完整的電、水、後勤設施，並且還要安裝各種檢修和維護保養設備，整套機庫下來，就算是小型的戰鬥機鋼結構機庫花費也在百萬人民幣以上。
（普通的鋼結構機庫）

但是總體來說，鋼結構機庫只能滿足基本的遮風擋雨需要，不僅從空中偵查目標太過於明顯，毫無偽裝型可言，並且抗打擊能力也差，隨便一發炸彈下來都可能將其擊穿炸燬，因此在鋼結構機庫的基礎上又誕生了加強版混凝土永久性抗打擊機庫。這種機庫整體採用加強鋼架構拱形承力設計，內部用混凝土進行加固澆築，頂部再佈置偽裝網或者直接種植植被，能夠最大限度的提高偽裝和加強抗打擊能力。但是由於工序和材料的複雜化，這種機庫的成本也直線上升，價格達到數百萬乃至千萬人民幣級別。

不過作為地面機庫而言，即使再堅固依舊很難扛得住大當量精確制導彈藥的直接命中，海灣戰爭之前，薩達姆曾經為自己的戰鬥機建造了厚度達到7米的超強鋼筋混凝土機庫，號稱不可能被摧毀。哪知到了戰爭爆發，美軍用炮鋼造出了GBU-28激光制導鑽地炸彈，專門用於對付伊拉克的加強版混凝土機庫，最後的結果很顯然是美國勝利了，這種機庫在鑽地彈的打擊下，幾乎如雞蛋殼般脆弱，一敲就碎！

那麼機庫如何對付鑽地彈的襲擊呢？這就必須依賴於抗打擊能力更強的地下山體機庫，這類機庫一般依仗山體地形修建，利用深厚堅固的岩石層作為抵擋敵人攻擊的盾牌，依靠天然的植被覆蓋作為偽裝，再輔以沙石層和鋼板層削弱鑽地彈鑽地和毀傷能力，能夠達到人類目前已知最強的抗打擊能力！但是這類機庫往往需要挖空整座山體，內部進行大量加固建造，並且匹配無數的配套設施，工程量極大，因此造價自然不菲，動輒可能上十億人民幣！（阿爾巴尼亞廢棄的地下機庫）

除了規模龐大、造價不菲的地下機庫外，地表機庫中最昂貴的莫過於隱身飛機機庫。像是B2隱身戰略轟炸機和F22戰鬥機，其隱身性能主要依靠機身表面噴塗的高分子吸波材料，但是這些材料都十分金貴脆弱，在風吹日曬和高速飛行過程中很容易發生脫落和開裂，因此這類飛機平時只能停放在封閉式機庫，在氣溫過高或過低以及日常維護之時還要轉入恆溫恆溼機庫之中（F22飛一小時維護數十小時，基本上都是呆在這類機庫）。恆溫恆溼機庫內配有各類空氣調節裝置以及整套的清洗、維護、消防設備，簡直就是機庫中的豪宅，這類機庫的造價往往達到上千萬美元，摺合成人民幣接近一億!（F22的高級恆溫機庫）

軍武吐槽君

說反了！戰機都有自己的機庫。世界各國，每架戰機都有自己的機庫，先進戰機更不在話下（隱身戰機有的型號還是恆溫機庫）！你看到的場景是訓練啦、臨時集結或轉場啦等等短時間的，長時間在外面存放是絕不允許的。戰機不只是有機庫，只要涉及到戰機----所有的事都沒有小事！都非常嚴禁、認真！舉例：就連地勤維護人員（地勤保障）也是相當嚴格的工作責任制！處理故障流程經過，工作步驟與解決思路，零部件的更換理由，舊件損壞的原因檢查報告等等，都要以書面形式彙報，獲得批准後才能進行技術施工，完成後每一項後，責任人都要簽字確認，一旦出了問題，內務部的人就把責任人帶走了！視情節做出相應的處罰！因為戰機在天上飛，稍有點問題基本就是機毀人亡！所以很多維修技師都非常細心，管理的也非常嚴格，只要出事基本就坐牢了。通過這個例子你應該明白了。如題：戰機如果長時間放在露天，風吹日曬，那還得了！

梁勇86304567

目前各國的空軍，主要是以戰鬥機跟轟炸機為主，奇怪的是很多戰鬥機在休戰期間都會停在露天環境中待命，使得經常受到風吹雨淋烈日暴曬。為什麼軍方修建能擋風遮雨的飛機棚呢？難道是太貴的原因？

大多數情況下，人們都會給一些大型機械機器修建屋棚，比如汽車的車庫等等。唯獨空軍的戰鬥機，很多都存放在露天環境之下，很少見到軍方人員為期修搭建飛機棚，這樣子的話會讓飛機在長期的日曬雨淋中，發生機身氧化從而加速衰老。然而一架戰鬥機的平均服役年齡的一千小時左右，那麼軍方為什麼還要這樣做呢？據說除航展跟其他特別情況之外，就只有在緊急部署以及飛機庫裝滿的情況下，戰鬥飛機才會被放置在露天情況當中。

進入前線部署狀況時，戰鬥機通常會有幾家運輸機護航，而這些運輸機擁有維修補給等功能，另外還會攜帶一些野戰摺疊式飛機棚，以便不讓飛機露天存放。而一些戰鬥機在接受、試驗飛行、實驗演習等任務之際，也不會用飛機棚遮掩，改而用蒙布去應急，這是為了省下更多麻煩跟工序，不然等一個飛機棚搭建好，飛機又要起飛換地方執行任務去了。

目前世界各國，僅有俄羅斯經常把戰鬥機安置在露天環境中停留。有人說是俄羅斯因為缺錢，想節省軍費開支才這樣做。畢竟俄羅斯的蘇-30跟蘇-27款重新戰鬥機很早就服役了，其大概在80年代晚期或者90年代初階段就被空軍使用，那時候這批戰鬥機剛服役沒多久，蘇聯就解體了。而蘇聯當初修建的飛機棚多數是按米格21輕型戰鬥機的規格所搭建，那麼蘇30戰機的體型明顯過大，因此開不進去。蘇聯一解體，俄羅斯興起，其經濟實力有不允許修建新型飛機棚，故而拖延至今，導致這些舊式戰鬥機無處安身，只能擺放在露天環境之下。另外還有一個小原因是，俄羅斯的軍資大部分都用到研發製造新型戰鬥機方面了，所以本沒有錢建更多的飛機棚。

實際上修建飛機庫的成本也很高，普通飛機棚一般都採用鋼板跟鋼管修建。另外還要為戰爭考慮，因此採用了強度約450MPA的高硬度鋼材，內部還設計有電線、水管以及一些修理飛機的設備，這使得戰鬥機可以在室內經常進行保養跟維修，所以一個飛機棚的造價高達100萬人民幣左右。除此之外，飛機棚的外觀還要用特殊的材料覆蓋，以及達到隱藏偽裝效果，除了採用高強度鋼材外，還要加以混凝土修改，以達到有效的防打擊能力。一般的飛機庫，架構是採用鋼材構架設計，在內部又澆築高濃度混凝土，飛機棚頂覆蓋各種野外迷彩植被，使得敵機在高空中很難發現，並且受到轟炸時也可以起到相關的保護作用。

據說在海灣戰爭中，伊拉克總統薩達姆下令建造的戰鬥機棚就採用了7米多厚的高強度鋼筋混凝土，並且對外宣傳永不被炸燬。可惜再厚的混凝土也抵擋不住美空間的GBU28激光鑽地導彈，這種採用炮剛研製的武器，被專門用來打擊薩達姆的加厚版飛機棚，導致一炸即毀，使得伊拉克在很短時間內就失去了制空權。目前全球的飛機棚分三大類，分別是洞庫，在大山挖洞修成。整體式飛機棚，該類型最廉價，形如一個公司倉庫。還有一種叫單體機庫，這種飛機棚面積最小，僅能擺放一架戰鬥機。

貓眼觀史

軍用機場裡面最普通的停機棚也不是貴到離譜、那你絕對不便宜，至少也要在百萬元以上。我們最常見經常建造在地面上的停機棚就是最普通的，其中可分為“拱型洞棚式”與“平頂連體式”機棚。這兩個造價在百萬元左右的普通機棚，對於單價輕鬆就要過億的戰鬥機來說，價格還是相當便宜的。
另外的還有山洞機庫或地下機庫

山洞機庫的優點在於，有利於隱蔽、抗打擊能力強等。不過缺點就是不利於部署、不利於快速出動。
我們所看到的戰鬥機露天停放的的原因：

第一個：就是部隊為了拍攝這些空中猛獸的宣傳片，為了達到最好的視覺效果，往往都會把停在機庫裡面的大量戰鬥機拉出來，排好隊露天停放進行拍攝。這樣做的目的就是把我軍戰鬥機最精神的一面展現於世人，拍完照肯定會重新拉回機庫停放，不然哪個部隊會捨得將這些動不動就幾億單價的戰鬥機，放在露天的地方任風吹雨打呢？

第2個原因就是“異地駐訓”，飛往其他空軍基地進行訓練的戰鬥機，往往會沒有停機棚停放。因為每個空間訓練基地的停機棚往往都是特定、有編制的，你外地來的戰機在我的空軍基地肯定沒有你停機的位置，所以這些“異地駐訓”的戰機往往只能露天停放！

頭條“軍器戰位”報道！

發佈：牧小明

作者 : 感謝我們生在這個和平的年代，願世界沒有戰爭。

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