權朝安
這兩款車不是同一個級別的，雖然在說法上，CT5和君越都是一款中型車，並且從車身尺寸上來看，君越的車長和車身軸距分別是5026/5030mm和2905mm，CT5的車長和車身軸距分別是4924mm和2947mm，兩款車的車身大小也十分接近。
但從車輛定位、價格以及產品力上，CT5都要比君越強不少，因而也很難是一個級別的。
車型定位上，君越這款車主打家用和商務，跟雅閣、凱美瑞或邁騰一類車一樣，經濟、適用，不會在豪華性上去做過多的鋪墊。
而CT5是一款純正的豪華汽車，車內車外的質感更好，對標的也是寶馬3系、奧迪A4L這類車型，所以CT5它會擁有更多豪華屬性的性能。
價格上，君越的指導價是22.98-28.98萬元，而CT5的預售價是28.00-34.00萬元，現在還沒上市，據悉11月內上市，但目前能從市面上找到關於CT5的產品資料。預售價跟指導價相差不大，所以可見，在車型價格上，CT5比君越高了一個級別。
如上面所說，CT5的車型定位以及價格強於君越，那麼其產品力也就會不一樣。
首先在空間產品力上
這點比較意義不大，但還是得說一下。雖然君越的車長達到了5026mm或5030mm，但車身軸距是2905mm，CT5的車身軸距是2947mm，比君越多了4.2cm。
操控感上的產品力區別較大
CT5是一款前置後驅車，搭載了一臺具有可變技術的2.0T縱置渦輪增壓發動機，配10速手自一體變速箱，跟CT6的變速箱一樣，變速箱換擋和動力輸出更順暢。
而君越是一款前置前驅車，搭載的也是一款具有可變技術的2.0T橫置渦輪增壓發動機，配9速手自一體變速箱，顯然CT5搭載的10速手自一體變速箱在動力銜接性上更順滑。
可以看到在發動機和變速箱上，CT5和君越都是2.0T發動機，並且動力參數也一樣，但發動機佈局和變速箱不一樣，CT5是縱置發動機佈局，而君越是橫置發動機佈局，發動機佈局不一樣與車輛的驅動方式有關。
因為CT5是後輪驅動，所以發動機要豎著放。如下圖所示，發動機也就是圖中的引擎跟傳動軸重合平行，動力可直接傳遞到傳動軸上，帶來較好的動力傳遞效率。如果發動機橫置放置的話，傳動軸就跟發動機垂直了，動力需要轉換一次方向，才能輸入到傳動軸上傳遞到後輪，降低了動力傳遞效率。
君越是前輪驅動，前輪驅動的車輛發動機是橫置放置的，發動機動力需要直接傳遞給前輪用來驅動車輛，而橫置發動機的佈局可用最短的距離將動力分配給前輪，增強了動力傳遞效率，但前輪驅動的車輛不主打操控性，首先在車身配重上，就難以達到50:50的配重，難以談及操控性。
後驅車一般主打操控性和運動性，它的發動機佈局是豎著放的，依附在前橋和後橋之間的傳動軸上，因而發動機重量集中在一條線上，可自身後移達到50:50的車身配重，帶來優異的操控性，像寶馬3系就是一款後驅車。
平臺上的產品力不同
CT5採用的是通用全新一代電子架構平臺，從“電子”兩字上就可看出，這款架構平臺的網絡化和數據化是優勢，簡單講，就是它的智能化會很強。
汽車其實不單單是機械的組合，它更重要的是行車電腦的處理能力，例如發動機與變速箱的控制模塊、車載通信系統、車載娛樂系統以及車身控制系統等，行車電腦的接收信息能更多，處理信息能力的速度更快，那麼車身的反應能力就更迅捷了，帶給駕駛者的操控性就更隨心所欲了。
而君越的車身平臺是Epsilon平臺下的P2XX長軸平臺，實際上也可看到君越的車身軸距也達到了比較誇張的2905mm。
Epsilon平臺是通用2003年投產的中大型前驅車平臺，像凱迪拉克XTS、君威以及邁銳寶都是這個平臺下的產物，在車身性能上，屬於傳統的一個範疇。而通用全新一代電子架構平臺則是一個全新的且擁有更強數據處理能力的一個平臺，那麼隨之而來的產品體驗就會不一樣。
總結：其實在車型價格上，CT5就比君越高了一個級別，再加上目前君越終端上還有著2萬元以上的終端優惠。在價格上，CT5比不了，即便猜想後期CT5會有較大的終端優惠，那也得等到明年下半年吧，畢竟剛上市，優惠不會那麼大。
此外，目前在售的君越跟以前的老款君越相比，很多應該傳承下來的優勢都不在了，例如車輛的靜謐性、底盤的紮實度等，都沒有老款好。你也能看到新君越在強調經濟油耗了，而車身的減配就能拉低一定的油耗。不管怎麼看，如果你的預算足夠，CT5是值得一看的，但同時更多電子化下的產物，其車輛的電子故障性怎麼樣呢？這點也得我們去思考。
凡哥說車
再過不多久，凱迪拉克的全新車型CT5就要正式上市了，而現在這臺CT5已經公佈了自己的預售價，全系車系的預售價從28-34萬元，那麼未來正式上市之後，按照慣例這臺車在大幅優惠之後其實是會和通用自家的別克君越產生不小的價格重疊的，未來我們是應該選擇這臺凱迪拉克CT5還是繼續選擇別克君越呢？
CT5和君越到底有些什麼區別
這臺即將上市的CT5雖然還沒有正式公佈價格，但是無論是外觀內飾還是整體配置其實我們都已經非常清楚了。在動力方面，這臺CT5全系都採用的是2.0T+10AT動力總成，這一點上和君越以及其他通用家族的車型還是有所區別的，而這主要是由於CT5和旗艦車型CT6一樣，採用的都是前置後驅的驅動形式，不過在發動機賬面參數上，CT5和君越沒有任何區別，都是最大241馬力350牛米，發動機都帶有可自動閉缸技術。
雖然整備質量上CT5相比君越還要略重一些，但是在百公里加速時間上，CT5卻要比君越更好，從官方數據顯示，CT5的百公里加速時間為7.3秒，而君越的百公里加速時間為7.5秒，這也從側面印證了CT5上那臺10AT的表現是要比君越上那臺9AT更出色的。
在車身尺寸上，車長超過了5米的君越是更有優勢的，軸距雖然君越為2905mm，而CT5則有2947mm，看起來CT5比君越軸距更長，但是因為CT5採取的發動機縱置的形式，發動機艙要侵佔很多乘員艙空間，因此實際的空間表現上CT5是沒有君越那麼出色的。
在CT5和君越當中該如何抉擇
同樣是通用家族的車型，其實在對比性價比的時候我們還是比較容易對比的，首先是CT5的各車款配置和君越的各個車款幾乎是對等的，因此我們在對比的時候也就非常方便，例如CT5的這臺入門的技術性在配置上和君越的精英型幾乎是一模一樣的，同時考慮到凱迪拉克是主打高端市場的豪華品牌，而別克則是主打中端市場的普通合資品牌，因此CT5的價格肯定是要比君越高的。
根據目前的預售價來看，這臺CT5的入門車型預售價為28萬元，正式公佈的售價應該要比預售價還要再低一些，而君越目前的起步官方指導價則為22.98萬元，這麼看起來兩臺車的官方指導價的差價應該在4萬-5萬左右。
目前君越的市場優惠在2萬5左右，也就是實際入門售價在20.48萬元左右，相比之下，現在凱迪拉克車型打八折是常規操作，如果按照目前的預售價28萬打八折的話，實際的入門售價也就在22.4萬元左右。這麼一算的話，最低配的CT5和君越之間的差價只有2萬元不到。
用多出來的2萬元我可以買到匹配度更好的動力總成、更高級的車身佈局、更符合當下審美的設計思路、更好的操控感受以及更高級的品牌，而CT5相比君越唯一少的就是一點點後排空間，在CT5本身後排空間已經完全夠用的情況下我能夠用比君越貴出來的2萬換回這麼多東西，何樂而不為呢？我們唯一要做的就是等待CT5上市並且有足夠的優惠之後再下手就可以了。
以上
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汽車三國
首先要看你的預算在什麼位置，CT5的預售價格區間是28萬-34萬，而君越的售價是22.29萬-28.98萬，算上優惠價格會更低一點。拋開價格說說車，兩款車型從尺寸上來看，君越：5030mm CT5：4924mm。似乎君越更勝一籌但請對比一下兩款車的軸距 CT5的軸距是2947mm而君越是2905mm所以從數據上來看CT5是一款標準的運動型車，短車身長軸距（相對短）而君越就是一款普通的C級轎車。
另外從動力方面來看兩款車型都搭載的是通用最新研發的CSS 2.0T可變缸渦輪發動機。但是CT5所搭載的是通用和福特共同研發的10速自動變速器，而君越搭載的是9速自動變速器。傳動效率和省油性一定是CT5勝。
另外還有一個非常重要的因素---驅動形式，CT5是前置後驅車型，操控性非常好，而君越是前驅轎車，主打家庭和舒適，操控手感非常中庸。
另外從配置上來看CT5也是非常有優勢的，BOSS音響，Brembo4活塞剎車，MLSD機械差速器，MOLI真皮都是原廠自帶的，同時再智能和車載互聯繫統上CT5也非常先進，搭載了FOTA電子雲架構系統。該款系統集成了車上所以的電器設備（包括ECU）並且通過雲端升級，簡單一句話就是，只要不是機械故障，都可以通過遠程服務排除故障，也不需要去4S店升級導航車載互聯繫統等等，非常的方便。
另外再說一句，CT5的外觀設計實在太好看了，我相信看過實車的人都會被那驚豔的外觀深深吸引！！
簡單總結：預算夠強烈推薦CT5。
駕駛愛好者
看預算嘍28萬君越可以買到頂配，28萬凱迪拉克CT5只能買低配。凱迪拉克老虎油但是這車很重開起來穩！看自己抉擇了。
孤笛
不是一個級別的車子 ct4是凱迪拉克旗下全新車型 採用是後驅平臺 而價格也最低都要在大概25以上 無論是動力 操控 君越是無法給你的
凱迪拉克車友圈
如果價格重疊的話還是選品牌力強的靠譜～高級的別克就是凱迪拉克還用說嗎～
彬彬32182503
作者是不是腦殘，這是兩款定位不一樣的車，是兩個人群。
想買君越的人不會去看ct5，想買ct5的人不會去看君越。
OConne
自己開就CT5，綜合還是別克。CT5感覺是緊湊型車，外面大里面小。
