六朵小紅花
題主的選擇當中，車型級別跨度比較大，建議可用排除法先排除一些選項。
大眾輝昂在這些車型當中，並不屬於一個級別，售價也更高昂，可先排除考慮範圍。
而斯柯達的速派雖然跟大眾邁騰共享平臺，也有很多相似之處，但如果考慮到品牌知名度以及價格，斯柯達速派比大眾邁騰級別低，建議優先考慮大眾的邁騰。
君越和君威都是別克品牌的車型，但是君越實際上是一款跨級別的車型，軸距達到2905mm，車長超過5米，已經很接近輝昂的級別，並且相比君威，君越更偏向豪華舒適取向，同樣超綱了。
所以，這五款車從品牌定位到定價，屬於當量選手的主要是君威和邁騰。題主選擇的邁騰330TSI DSG尊貴型以及邁騰330TSI DSG豪華型搭載相同的動力總成，機械層面幾乎一樣，2.4萬元的差別來自於配置。尊貴型比豪華型多出的配置有自動泊車、電動後備廂、8英寸多媒體系統帶導航、自適應遠近光、自動大燈、轉向頭燈、大燈清洗、後視鏡記憶、後隱私玻璃等等。
這些配置對題主是否必須要選，那就看題主的實際需要。而題主選擇的別克君威28T尊貴型，配置相當於大眾邁騰330TSI DSG尊貴型，其主要差異邁騰多舒適性配置（如隱私玻璃、後排獨立空調、電動尾門、自動駐車、全景天窗等）、君威多科技性與安全性配置（如HUD抬頭顯示系統、Matrix矩陣式LED大燈、OnStar、前後雷達、併線輔助、ACC、碰撞緩解等主動安全系統。另外，音響方面，邁騰是花錢選裝丹拿，君威是直接配的BOSE。
另外，兩車的定位上大眾邁騰和別克君威也有所差異。從外觀和內飾設計方面看，大眾邁騰偏向成熟穩重，宜家宜商，別克君威偏時尚運動，更符合家用。
而車身尺寸層面上，它們都是各有千秋。邁騰軸距比君威稍有優勢，而君威在車身長度和寬度上又扳回一城。
邁騰搭載的是1.8T渦輪增壓發動機，而君威則搭載2.0T渦輪增壓發動機，動力性能毋庸置疑是君威全面勝出，足足多了82匹馬力、50Nm扭矩。當然，排量更小的邁騰也有它的優勢，就是油耗方面，從工信部油耗的對比上，邁騰稍微佔優。
變速箱方面，邁騰的7速雙離合變速箱和君威的9速手自一體變速箱，都是很不錯的變速箱，相對而言，君威9AT在平順性上會表現得更好。
總結來說，大眾邁騰宜家宜商，別克君威科技時尚，就看題主自己的實際需要了！
快車報
首先輝昂不應該和這幾輛車來對比選擇吧，如果錢合適輝昂當然是最合適的選擇嘍，咱們先把輝昂放到一邊，來說說剩下的4輛扳手爸爸會選那個。
君越和君威，這兩輛同樣來自別克家族的頂樑柱車型，不論是外觀還是動力，都有這不錯的表現，但是兩輛車的定位不一樣哦，一輛是偏重舒適，一輛是偏重運動，先來說說宜家宜商的君越吧，目前君越全系價格從最低的20T領先版20萬左右到最新上市的Avenir版本30萬左右，價格區間跨度也是比較大，也給用戶多一些的選擇餘地，並且君威還有混動版本哦，這個混動版本的最低油耗官方給出的是4.7升，這一下讓那些認為美國車費油的朋友們大跌眼鏡了。車內空間算是君越的一大亮點，和A6L比起來也相差無幾，2905的軸距也體現出君越更多的乘坐舒適性，除了空間上君越領先於君威，配置上兩款車在不同售價車型上都還算差不多，沒有太大區別。動力上也都是同樣的發動機以及變速箱，君威的售價稍微低於君越，這一點也是廠家對於銷售定位不同而設定的，所以，如果您是喜歡時尚，喜歡運動，還未成家，那麼君威絕對要比君越更適合您，相反，如果是工作穩定，有個小家庭，年齡稍大一些的話，君越要比君威適合您。
速派算是這幾輛車裡扳手爸爸最不推薦的車了，首先斯柯達畢竟是被大眾收購的，當然就不如對親生的照顧多一些，雖然也給配備了雙離合的變速箱，TSI的發動機，但是車輛整體做工上並沒有繼承德國人的優良作風，小毛病很多，唯一值得提的就是售價了，2018款的380頂配的價格4S店優惠後的價格才21萬左右，如果您錢少一些，對車輛做工和舒適度要求不高的話，也可以考慮一下。
邁騰就不用多說了，目前同級別車型裡賣得最好的車，經過了幾代的更新也經受住了用戶的考驗，得到了很好的口碑，就現款的邁騰來說，家族化的外觀相比起上一代來說稍顯遜色，這也是我目前對大眾車型換代最有看法的地方，原先那麼多具有鮮明特色的車型都給統一化了，弄得寶來不像寶來，捷達不像捷達，總之就是把一汽大眾全系車擺在一起，除了看大小外很難區分誰是誰，但是畢竟邁騰是稍微偏重於家庭舒適的，購買著往往對外觀不是很在意，關心的則是空間上的大小，車輛的配置等等，這一點上邁騰做的當然是相當不錯的，缺點就是售價偏高。
最後總結，如果讓扳手爸爸來選擇的話，如果錢到位了輝昂當然是首選，其次就是君威，邁騰，君越，速派。
扳手爸爸
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
君威，君越，輝昂，邁騰，速派哪個好，下面來分析一下。
五款車中三款德系車，兩款美系車，在級別上輝昂要明顯比其他四款大一號，屬於c級車，剩下的都是b級車，輝昂售價也要高出一大塊，最低配輝昂27.8萬，落地31萬多，這個價格買輝昂確實需要勇氣，我個人還是不推薦這款車，如果能拿出這些錢還真不如上3系或者皇冠。
剩下的四款都是中級車了，其中君威是唯一的運動型轎車，外形風騷，更適合年輕人，操控是它最大的特點，指向精準，懸掛富有韌性，併線過彎輕鬆寫意，極具駕駛樂趣。
邁騰，中級車銷量冠軍，市場認可度極高，是這個級別的標杆，外形精緻，大氣，非常有感染力，在動力，空間，和底盤調教上都有獨到之處，只是在配置上稍微有些寒酸。
君越車身長度超過5米，線條流暢，很有設計感，讓人過目不忘，顏值爆表。在動力，空間，配置，內飾和舒適性上都沒有什麼可挑剔的。
速派，實際上就是換標的邁騰，這款車性價比非常出色，三大件都和邁騰保持一致，售價卻稍微了幾萬塊，配置還更加豐富，只是在品牌認可度上稍差一些。
五款車中選擇的話，我個人更推薦君越2.0t，顏值，動力，空間，配置都能讓人滿意。如果是你，你會怎麼選，歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點。
李老貓說車
講道理，這幾臺車的級別跨度著實有點大啊。
我們從低到高一臺一臺來看。
這幾臺車當中最便宜的一臺就要數速派了。講道理，斯柯達速派的綜合產品力還算相當不錯，無論是外觀設計、內飾設計又或是動力系統，在同級別車型當中都處於中上水平。但令人不解的是，新車的銷量和b級車的主流水平相距甚遠，不過消費者也因此撿了便宜，畢竟市場優惠大對購車者來說是個好事。
邁騰和速派一樣，都出自於大眾的mqb平臺。但是作為大眾的親兒子，邁騰在設計和用料上還是要比速派好上不少。當然，遵循一分價錢一分貨的道理，邁騰在價格上也會比速派貴一些。整體來說，邁騰和速派都是值得購買的好車，關鍵還是看個人的喜好以及錢包。
君威和君越是別克的兩兄弟，在定位上的區別其實是不小的。君威的價格稍微便宜一些，主打運動牌。雖然上一代的君威就已經開始改走運動路線了，但新一代君威顯然運動的更加純粹，並且無論是1.5t還是2.0t都採用了9at變速箱，這一點可謂是非常良心了。至於君越則主打商務路線，可以說是同級別中最具有商務氣息的一臺車了，能夠將一臺b級車做的如此具有豪華感，講道理是很讓人心服口服的。
至於大眾的輝昂，其實是一臺c級車了，和上述幾款b級車壓根就不是同一級別的，加上售價也比這幾臺車高出一截，所以沒有什麼可比性。
AL頻道
德日美韓B級車哪家強？邁騰/凱美瑞/君越/名圖辣評，亮點十足
桑塔納讓我們知道了什麼叫正經小轎車，帕薩特讓我們知道了什麼叫正經好轎車，凱美瑞雅閣讓我們知道了什麼叫正經質量的好轎車。這麼多年過去了，B級轎車的強者似乎都是些八國聯軍的角色。準確的說應該說是四國聯軍，德日美韓幾年，甚至幾十年的積累讓這些合資車對國人的影響深入到了骨髓，薑還是老的辣啊！
大眾邁騰
新車指導價：18.99-31.69萬
第一代國產邁騰，頂著最純正德國技術中級轎車的光環。卻因為太過於原汁原味而遭遇到銷量滑鐵盧，改款之後依然鬥不過上海人主導開發的帕薩特。還好有了多年中國市場的歷練，全新的邁騰已經演變成一款水桶車型，既有最新的MQB技術平臺，最合口味的配置，又有國人喜愛的穩重設計跟超大空間。今年前5個月銷量超過8萬臺就是消費者最好的回應。
帕薩特一直在改進，但PQ46的平臺出身就算修煉成精，終究還是無法成仙，起步實打實的低了一層。邁騰高配有700KW的丹拿音響，有全液晶儀表盤和抬頭顯示，還有全景天窗，分分鐘讓帕薩特變村姑。就算是面對3系，A4L，豪華氣息也不丟分。全新邁騰不管是從虛無的血統，還是實際的產品力，都做了同級標杆的地步。加上秒天秒地的大眾品牌，終於可以對天大吼一句，等了好久終於等到今天。
豐田凱美瑞
新車指導價：18.78-32.98萬
二師兄心中最漂亮的凱美瑞是上一代，車身線條端莊文雅，沒有同時代德系車的咄咄逼人，非常適合東方人含蓄的審美。但豐田的設計師後來好像吃錯了藥，導致這一代凱美瑞很顯小氣，毫無存在感。好在從佳美時代延續來的好口碑實在太過於深入人心，銷量也還過得去，8千臺的月均成績足以讓國產的一二三名躲在廁所裡反思幾個月。但全新換代的凱美瑞即將上市，這又是一款非常非常挑戰審美的作品，它值得等待嗎？
豐田章男繼位以來，一直著手於將豐田打造成鹿晗一樣的鮮肉派。設計師已經衝上了月球，不過攻城獅還在地球待著。全新凱美瑞除去有點齜牙咧嘴的外觀，當你閉上眼睛，打開發動機的那一刻，豐田與生俱來的感覺撲面而來。溫和，細膩，可靠，這些凱美瑞的內核依然存在。就像女朋友去了一趟韓國，可能視覺上面有變化，但關上燈，閉上眼其實還是熟悉的她。當然，全新的TNGA平臺帶來了高效率發動機跟更為豪華的內飾，新款依然值得期待。
別克君越
新車指導價：22.98-33.98萬
別克在美國屬於屌絲大叔專用車，影響力江河日下，但在國內還是混的可以，新車品牌溢價始終處於第一陣營。而且這所有的一切都是別克自己掙來的，國人所有的心頭好，別克都在盡全力滿足。比如大氣的外觀，上代君越跟現款都是超過5米的大轎車，保證了外觀的舒展跟內部的空間。比如渦輪增壓，君越提供1.5T，2.0T，底盤調教也富有歐洲風味。
二師兄甚至覺得新款君越的內飾完爆對手，桃木、真皮、飾條形成了極為豪華的氛圍，流暢又富有層次感。佈局跟風格比德國車活潑太多，沒有那麼性冷淡。材質跟用料又遠遠好於日本車，沒有那麼廉價。甚至在油耗方面，新君越也有很大的進步。跟君越同平臺的邁銳寶XL，也處處展現了這種很全面的性格。唯一阻止別克封王的因素，其實是品牌。國人習慣買別人口中的好車，讓自己去說吧。不是別克不夠好，而是國人太難搞。
現代名圖
新車指導價：12.98-16.98萬
韓系車由於眾所周知的原因，銷量在國內遭到了腰斬。過於密集的排兵佈陣，也讓韓系車自己有點首尾不能相顧。索納塔8本來火了一陣，現代於是見縫插針的推出了準B級的名圖，結果居然擠掉了正牌B級轎車索納塔9的生存空間。名圖其實跟德原朗是一路的特供車，毫無新意。無非就是非常主流的外觀跟配置，整體甚至有點中庸，性價比很好，但國人就是吃這一套。
目前本田雅閣2.0最低配的終端價格在15萬多一點，索納塔9也是如此，這就太TM尷尬了。韓國人上躥下跳很多年，但好像還沒到可以碾壓日系的程度。如果說選日系是為了品質，那選韓系是為了性價比就站不腳跟了，畢竟博瑞還在下面虎視眈眈。於是十二三萬的名圖順利上位，這說明在轎車領域，韓系品牌的支撐點就在十二三萬，多了，沒什麼戲。
二師兄總結：相比於SUV市場的你追我趕，B級轎車市場多少有點顯得無聊。德日美三大車系，幾乎形成了接近於壟斷的局面。就像百事跟可口已經將可樂這個品類做到了極致，後面的人想要突破，只能做王老吉或者紅牛。所以韓國人的可樂再好也漸漸跟不上腳步了，反倒是博瑞這種越級的做法還能贏得一線生機！
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二師兄玩車
大眾輝昂和這幾款車都不是一個級別的，輝昂屬於中大型轎車。我看到您在考慮輝昂的380TSI兩驅商務版，從車型售價上看，您的購車預算應該在35萬以內。如果是這樣的話，那肯定是車輛級別越高越好，所以可以先把邁騰和速派排除掉。邁騰就不用多說了，斯柯達速派也屬於大眾集團，所以在這三輛之間選輝昂無可厚非。
而別克君越和君威這哥倆的定位有些不一樣，君越更適合成熟穩重的中年人，而君威比較適合年輕人。相比之下，君越無論是內飾豪華感還是乘坐空間，以及駕乘舒適度，都要比君威更好一些。
所以我個人的建議是在輝昂和君越之間做出選擇，這兩款車相比的話，我個人更推薦輝昂。首先還是輝昂的級別比較高，其次，輝昂與奧迪A6L採用同平臺，比較明顯的感受，就是在底盤的調教和舒適度方面，在這個價位的車型中，表現還是很不錯的。
但是在價位相同的情況下，由於輝昂只能選擇低配版車型，所以在配置上比君越要稍微遜色一些。如果您比較在意車輛的配置，可以選擇君越的2.0T高配車型，比如28T Avenir版本。如果想要更好的駕乘感受，那就選擇輝昂。
巖哥侃車
這還用問，有錢當然還是輝昂啊，跟其他車都不在一個檔次上。輝昂還不就是換了殼子的奧迪A6嘛。各方面性能相比其他比如邁騰，君越都要高那麼一些。輝昂的弱點還是在品牌的豪華感上不夠，溢價能力還是差一些。
要是論性價比還是速派吧，同樣是採用的大眾MQB平臺。三大件和邁騰沒有區別。只是在內飾做工上還是存在區分，畢竟售價在那兒放著，車商還是要控制成本的，再就是斯科達的品牌遠不如大眾在國內根深蒂固的印象，導致其價格定不了太高，但是車子性能肯定沒問題，再加上上汽大眾一直以來的良好做工，還是值得推薦的。
秦淮千層幔
如果不考慮價格，輝昂和君越（尤其混動或者avenir）比其他幾個車拉了一大截。比如說，你希望家用但是同時兼顧你的商務氣質尤其要考慮空間，那麼其他幾個車都不行的，拉個客人會丟面子。
輝昂和君越比，空間都夠了，樣子也都好看。那麼就看配置，看動力，看油耗，拼懸架。動力上這兩車的頂配都不錯，一個加速6點多一個7點多，不過輝昂頂配3.0的排量肯定是費油的（價格也貴太多），如果都看2.0的話君越動力更強勁。配置上君越實在給的東西特別多，比如主動靜音高級音響遠程啟動等等，同配置輝昂或者太貴或者沒有。油耗上，君越有30H油電混版，綜合6.6個油，只有雅閣混動才能媲美。懸架上輝昂強一些。不好說選哪個，看您需求。
宗立11
10款君越變速箱缺陷質量問題很多車到6萬-10萬出保就壞，35倒波形片斷裂脫落，上海通用以出保不給保修，上海通用還不承認存在問題，我和朋友一起買了三輛君越一臺64000公里35倒波形片斷裂脫落，我的78000公里35倒波形片斷裂脫落，第三輛現在剛50000多公里，呼籲國家質檢總局立案調查上海通用
飛雲
必須君威，不考慮大眾
