靜如秋風
大眾和本田品牌主打居家實用領域，大眾帕薩特和本田雅閣兩款車型定位相同，級別也相同，都是經典的中級車型，兩款車型整體水平不相上下，這是人盡皆知的，所以兩款車型開著都還不錯，面子上都過得去，並沒有哪款車更高一等，另外中型車型的定位也很明確，在滿足空間的同時增加一些質感，兩款車型價格在20萬左右，一般開出去有面子的車型至少在30萬以上，目前雖然豪華車優惠力度很大，但是落地一臺寶馬3系還要30萬左右，所以很多車型定位就是普通的居家實用車型，與面子並不沾邊
大眾帕薩特
每個人對車型的定義不同，很多人認為開帕薩特已經很有面子，很多人認為這只是一款代步車，所以先不談面子，單從車型說起，大眾帕薩特是一款實力很強的中級車，首先外觀大氣穩重，並且有一些高級感，其次座艙的做工用料很不錯，運用了一些真皮和大量的軟性材質，各方面都符合自身級別定位，是很經典的車型
本田雅閣
本田雅閣近兩年大變樣，外觀非常時尚運動，是當下比較流行的車型，但是沒變的是做工一般的內飾，整體設計也是以實用為主，與外觀並不匹配，整體的配置也是中規中矩，每款車型都有優勢和劣勢，整體的座艙就是雅閣的劣勢，但是整車實力不錯
總結：大眾帕薩特和本田雅閣兩款車型的實力很突出，性價比也很不錯，是標準的居家實用車型，還是很值得選擇的
色彩車圈
確認這個問題不是在引戰？在我看來，像帕薩特和雅閣這種中級車其實面子差距很小。不過“面子”這種事情，一家之言沒有多大參考意義。
為了從多角度分析，我調查了幾位朋友，包括帕薩特和雅閣車主、同級別中級車車主、豪華車車主以及還沒有車的朋友。
1. 朋友A（帕薩特車主）
喜歡帕薩特的商務風，大眾低調沉穩的設計風格能壓住氣場。而且尺寸比雅閣也要更大（長了40mm）。要知道若干年前的公務車市場，除了奧迪車型就是帕薩特了，雖然帕薩特價格稍貴，但面子足嘛。
不過比較讓人苦惱的是，竟然還有不少人還分不清楚大眾邁騰和帕薩特，相似性很高的兩款車有時候會沖淡面子加分，要是帕薩特在做得有區分度一些就好了。
2. 朋友B（雅閣車主）
帕薩特的指導價是18.49-28.29萬，有2.0T版本；雅閣的指導價是16.98-22.98萬，只有1.5T版本。如果非要用金錢層面+發動機排量層面的“面子”來對比，那帕薩特是要勝過一籌。
不過選擇雅閣的車主一般不在意這些吧？畢竟雅閣顏值出眾、油耗低、駕駛感好（方向盤虛位不大，駕駛的樂趣很高）、乘坐舒適性也高。
3. 朋友C（別克君越）
拜託，比顏值帕薩特不是對手好嗎？比穩重感，新款雅閣是不是太年輕化了？中級車的精髓在於稍微年輕但又不能太跳脫，別克君越的感覺是最好的嘛。
當然了，如果一定要在帕薩特和雅閣中選擇，那我會選擇帕薩特，個人認為商務風有更高的面子加分。
4. 朋友D（寶馬3系）
面子？不是豪華車哪來的面子？這兩款車沒啥區別。
5. 朋友E（沒有車）
帕薩特要更貴一些吧？哪個貴哪個有面子唄。
當然，以上幾位朋友的觀點只是代表他們個人，不代表他們所在的群體。如果只是綜合他們幾個的看法，帕薩特更有面子一些，這是綜合價格+目標用戶定位+積累口碑後得到的答案。
東拉西車
作為中級車兩款常青樹車型，雅閣作為日系車的代表，帕薩特作為德系車代表，兩款車型狹路相逢究竟選擇哪一款車型更有面子更適合選擇？接下來來對比一下:
關於這兩款車型來，說真的是仁者見仁智者見智，帕薩特這款車型的感覺底盤讓人感覺非常紮實，而且商務風格比較濃郁，另一款車型雅閣主要優勢就是維修費用低，燃油經濟效果比較實惠，外觀也更加年輕化。
帕薩特這款車型的表現，底盤比較紮實的，在緊急變道時，底盤給駕駛員的支撐力還是比較明顯的，整體來看，德系車的優勢就是穩定性很好，隔音效果以及過慮性等方面表現比較優秀，尤其是在過減速帶的時候，整車的隔音效果非常棒，還有一點就是方向盤的手感，尤其在激烈駕駛時給人的操控感非常強。
雅閣，作為日系車陣營的一員，這款車型哪怕工薪階層在選購車型也會考慮其中，雅閣這款車型在二手市場保值率非常高，搭載1.5t渦輪增壓發動機，燃油經濟也很好，後期改裝潛力也非常巨大。
通過以上分析就能看出來，其實這兩款車型各有千秋，如果是年輕人注重外觀以及動力，並且市區路況行駛較多的情況下，還是選擇雅閣這款車型比較好，如果是商用或者家用比較多，跑高速也多的話，選擇帕薩特更適合。
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CMC車主俱樂部
帕薩特和雅閣都是B級車的代表車型，在全球汽車市場都有著良好的口碑和銷量，質量上也都是完全值得信賴的，但是如果說這兩款車哪個開出去更有面子，我是支持大眾帕薩特的。
首先帕薩特從外形上說，給人一種穩重的感覺，開出去談生意、商務接待、或者家用都顯得比較有面子。不管以前的老款帕薩特、後期推出的帕薩特領馭以及現在的新款帕薩特，特別是黑色的帕薩特，一眼看過去就特別有範。帕薩特在國內的名氣不言而喻，可以說是家喻戶曉，進入中國市場幾十年了，並且作為官車更加使它名聲大增，很多人的第一或者第二輛車就是帕薩特。
另外前不久上汽大眾全新一代帕薩特正式上市，在經典上有了全新一代的突破，糅合和東西方的沒，滿足了消費者對外觀的喜愛。
全新一代的雅閣在設計上強調運動感，而且低矮的外形設計，沒有體現科技與美的結合，只是在側面造型延續著年輕動感的風格。不過4.9米的車長，內部空間卻實是寬敞，值得點贊。另外全新一代雅閣沒有引入國外2.0T動力系統，只提供1.5T低功版和高功版兩種選擇，其中低功版發動機最大功率130kW，最大扭矩230Nm。對於消費者來說卻是有點說不過去。
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123買車
開車追求面子是很多中國消費者選車時參考重要因素，而雅閣和帕薩特兩款車都應該算是有面子的車，只不過帕薩特要更加穩重大氣，氣場更足一些，所以非要以面子論英雄，肯定是帕薩特了。
本田雅閣在改款之後，已經完全脫離了早期的官車形象，實打實的運動中級轎車，受眾群體也發生了巨大變化，徹底下沉到年青一代人那邊了，既然是由商務蛻變到運動定位，那麼肯定要犧牲一些東西，比如穩重、氣場，而這些在新款帕薩特身上依然得以保留。在中國市場，氣場這個東西就是面子的最佳體現。
大眾帕薩特屢次改款後，雖然越發修長，但是骨子裡的那種桀驁不馴從未消失，可能有些人認為帕薩特過於穩重，但正是這種穩重、低調才鑄就了其他產品所無法觸及的氣場或者地位。試想一下，當我們從黑色帕薩特車上下來，和從紅色雅閣車裡出來，會是兩種完全不同的感覺，反饋給別人的也是非常明顯的區別。在公車改革之前，帕薩特一直是官員最喜歡的座駕之一，為什麼選擇帕薩特，就是因為其彰顯的氣場、品位要明顯高於同級其他車型，說白了就是面子。
隨著市場風向的轉變，曾經商務、低調的中級車都在朝著運動化、年輕化方向發展，就連奧迪A6L也不能倖免，現在能稱得上20-30萬元級別高端商務中級車的帕薩特算一個，邁騰要更加老氣一些也算一個，這兩兄弟馳騁商務市場數年，除了依靠大氣奢華的內外設計，還有重要的一點，就是超級寬敞的後排空間，甚至超越奧迪A6、寶馬5系等更高端車型，所以帕薩特能夠火到今天不是沒有原因的。綜上所述，內外兼修、大氣穩重的帕薩特肯定要比運動時尚的雅閣更有面子。
貓眼看車
有些人買車，就是為了面子。對於帕薩特和雅閣來講，這兩款B級車，都可以讓車主增面，但如果非要比較一下，個人認為帕薩特更好一些，主要是帕薩特造型穩重，車輛顯得更加大氣一些，並且市場認可度較高，而雅閣確實一款市場型的車輛，車輛在造型方面更加年輕運動，車輛駕駛時，年輕氣盛的含義更多一些，對於面子的問題，當然要選大氣、穩重、上檔次的車輛。
大眾帕薩塔
大眾的帕薩特官方指導價格大約在18.49-28.29萬元，車輛匹配的是1.4T 7DCT和2.0T 7DCT兩款動力系統，最大的區別就是車輛動力，2.0T加速感更強一些，但是該款車輛駕駛過程中，尤其是急加速時，變速器會出現略微頓挫抖動現象。由於這款車匹配的是DCT變速器，車輛換擋速度均非常快，並且換擋過程中，沒有動力中斷感覺，這也導致車輛的加速感較好。
在車輛內飾方面，大眾帕薩塔顯得檔次更高一些，車輛內飾層次感鮮明，並且採用不同的材質拼接而成，在內飾做工方面，帕薩特特別細緻，精確到每一個點，都可以體會到大眾的德國工匠精神。至於內飾中，各種儲物盒佈局，都是非常便利的。
本田雅閣
本田雅閣官方指導價為16.98-25.98萬，車輛匹配的是1.5T CVT動力系統，動力系統比較單一，但是本田就是憑藉一款動力系統，吃遍中國各種檔次的消費者。對於1.5T發動機而言，本田把其分為了高低功率版本，進而讓雅閣動力可以錯落有致，價格區間分佈更加廣泛一些。
CVT變速器可能是這款車的亮點，優點和缺點兼顧，有的車主認為，CVT變速器耐久性不好，車輛行駛過程中不是很穩定，所以，對這款變速器可能持一種否定的態度。但有的車主認為，CVT變速器傳動比是連續變化的，所以，車輛駕駛感非常平順，無論是急加速還是急減速，車輛都沒有一點點換擋抖動現象。
本田雅閣和大眾帕薩特，你更喜歡哪一款？歡迎留言評論！
汽車概況
肯定帕薩特好啊，帕薩特的動力很強的，開過大眾的車人都知道，大眾的渦輪發動機加速特別快。現在最新的19款帕薩特有1.4T、2.0T兩種發動機，最低的1.4T發動機功率有110kW，這個發動機其實日常市區裡開足夠了。看數據表可以發現，1.4T發動機的最大扭矩轉速為1750-3000，也就說發動機轉速到了1750轉渦輪才會介入，這也就是剛起步覺得車子動力點“肉”的原因，一旦渦輪介入就完全兩樣了。而2.0T發動機的渦輪介入最低轉速為1500轉，介入的時機更快。2.0T發動機有高功率和低功率兩種，低功率是137kW，高功率是162kW，最大扭矩分別為320和350扭米，動力數據非常強勁，在市區開綽綽有餘。
現在的雅閣發動機有1.5T和2.0L兩種，其中2.0L的是油電混合發動機。雅閣的1.5T發動機也有高功率和低功率之分，低功率為130kW，高功率為143kW。這麼看發動機功率，感覺雅閣動力還不錯，1.5T的小排量發動機能有接近2.0T發動機的功率。但是扭矩就相差大了，雅閣的1.5T發動機扭矩分別為230和260扭米，比帕薩特的扭矩差太多了。
所以我更推薦帕薩特，動力好的車開起來才有感覺。
愛車的小哥
這裡單論所謂的開出去哪個有面子，很榮幸，都擁有過，十代前自吸的雅閣超過7代前帕薩特，不管是銷量還是面子，現在的1.5T雅閣明顯比新帕薩特低一檔，日系車只體現在六年後的保值率...別看銷量，論量的話什麼車都賣不過德原朗...
江南摸金校尉
上汽大眾帕薩特是大眾引進的第一款b級轎車，採用的是大眾PQ46平臺，但整個底盤結構形式其實和一汽大眾邁騰的MQB-B平臺是沒有多少區別的。只是一些細節部分可能會有所不同！在外形方面，上汽大眾帕薩特具有著非常高端大氣，沉穩的外形設計風格。從外形風格來看，更適合那些宜商宜家的用戶購買。動力方面則搭載了1.4t，1.8t和2.0t的渦輪增壓發動機，配合七速雙離合變速箱使用，動力選擇多樣，燃油經濟性和動力性表現都非常好！在底盤調校方面，則秉承的是大眾一貫穩重紮實的風格，行駛質感非常的高級，NVH表現也相當優秀。
廣汽本田第十代雅閣，全新換代的雅閣在上市之初飽受詬病，原因是相比海外版的第十代雅閣，國產版本的車型缺少了2.0t和9at的自動變速箱組合。另外，和第十代雅閣一樣搭載1.5t渦輪增壓發動機的東風本田CRV和思域又在去年冬天發生了機油乳化增多的現象！所以剛開始的時候，消費者對於這款國產的第十代雅閣是有一些顧慮的。但上市之後第十代雅閣卻在一片爭議聲中銷量逐步的攀升，直至上個月，其銷量已經穩居合資品牌b級轎車的前三甲！足見其強大的實力！總體來看，第十代雅閣擁有著年輕，時尚，動感的外形設計，接近4.9米的車身長度，擁有著非常寬敞，實用的內部空間。而底盤行駛質感和NVH表現相比前一代車型也有了長足的進步！而搭載的1.5t渦輪增壓發動機在動力性和燃油經濟性上又有著非常出色的表現，所以取得良好的銷量也就不足為奇了。
綜合來看，廣汽本田雅閣則適合那些年輕用戶選擇，外形時尚動感，更顯年輕！動力表現也相當的優異，更難得的是其擁有著非常高的燃油經濟性表現，而16.98萬元的售價，性價比也非常高！所以如果您年齡更大一些，選擇上汽大眾帕薩特一定不會錯！如果您更加的年輕，更具性價比，更加年輕時尚的第十代雅閣就一定是您的首選
改裝第一視角
雅閣和帕薩特哪個更有面子，這兩個車都是在中國響噹噹的名字，銷量還是售後，各方面都是旗鼓相當，區別就是一個是全球車，一個是上汽大眾的特供車。
帕薩特和雅閣，如果是我個人覺得的話，有面子方面的附加值，我覺得大眾的帕薩特更能滿足我，因為大眾的品牌在中國市場那是震耳欲聾啊，幾乎無人不知無人不曉，全國銷量最高的品牌，市場上也是一哥的存在，無論全國各個地區省市都有大眾的車。在中國車市流傳著梗，就是大眾的logo都值幾萬塊錢，這個車很高級等等。而且大眾是最會研究中國人的消費和心理，加長設計的中庸的外觀內飾，以及內飾質感營造，還有一些阻尼的反饋這些所謂的高級都深深地烙印在了中國人的心裡，所以大眾在中國的銷量也是居高不下。尤其是一些比較偏遠，經濟也不是很發達的地區，老一輩的人一看了這個車大氣穩重，更覺得這個車主成功。
雅閣的話，雅閣僅從外觀上來說比較符合年輕人的口味，而且我接觸過雅閣的車主，年輕人還是比較多的，不一樣的是老款的雅閣那種商務的屬性特別濃厚的話，中年人比較多，而新雅閣的話年輕人比較多，所以如果彰顯自己的身份，新款雅閣沒有帕薩特那麼適合了，但是在年輕人中的話，雅閣還是更有那種張顯面子的附加價值。這個時候呢，和帕薩特對比的話，帕薩特屬於是老幼通吃，而雅閣就屬於那種在年輕人眼裡更有地位，所以筆者認為帕薩特對面子的附加更大一點。
不過話說回來，帕薩特和雅閣都不算是對面子附加值有很大的提升的那種車，因為品牌價值到底比豪華品牌有距離。筆者寫到這呢，覺得面子這種東西不是單單的靠你一個車就能彰顯出來的，更是靠自己的個人魅力和處事方法贏得別人尊重，才給你的給的面子，要不然就是金車，有多大作用呢？
