編者按：作為汽車行業的開創者，在奔馳的理解中，豪華有很多種。比如梅賽德斯-奔馳代表“新豪華主義”，邁巴赫代表“至臻豪華”，AMG代表“性能豪華”，而我們今天的主角EQ系列車型則代表了“先鋒豪華”。
對於EQ系列的首款車型EQC來說，“先鋒豪華”的定義可謂十分貼切。純電動、現代材料的運用無不體現著先鋒二字。而豪華就不用我多說了吧，不管車型設計如何轉變，奔馳骨子裡始終不變的就是豪華。
在真正接觸EQC之前，除了豪華的印象以外，我一直認為奔馳在電動車的設計上多少還是有些保守，基於GLC進行油改電的做法，加上並不算出彩的續航數據都似乎印證了這一點。而在這兩天的試駕中，EQC不斷給我新的驚喜，我才意識到，或許奔馳對於新技術的接受程度遠比我們想象的更加開放。
[ ·對於科技的探索· ]
在EQC身上，我感受到更多的其實是它對於科技的探索。所以在下面的文章中，我也將和大家分享一下，EQC在最新科技的運用上有什麼獨到之處。
[ ·1· 純電動形式本身就是對於科技的探索 ]
首先，純電動驅動的動力形式就是對於未來的探索之一。在動力方面，全新EQC採用了前後雙異步電機的方案，其系統最大功率為300kW，峰值扭矩則高達730N.m，百公里加速時間為5.1s，性能指標在豪華純電動車中處於達標的水準，而和傳統燃油車相比，這樣的表現已經十分接近性能車。
在續航部分，國產EQC的NEDC續航里程為415km，雖然數據看上去並不算非常好看，但其續航準確度還是很高的，在我們兩天的試駕中，經過240km的行駛，車輛的剩餘電量由312km下降至91km，實際行駛里程比續航減少值還要多出了20km，考慮到全程以高速路段為主的工況，EQC續航穩定性還是非常令人放心的。
其電池由寧德時代提供，容量為79.2kWh，整個電池組共由384個電芯組成，這些電芯被分為6個模塊，其中2個模塊由48個電芯組成，另外4個模塊則由72個電芯組成，所有模塊都被平鋪在車底，電池周圍通過鋁合金框架進行保護，防止在碰撞時對電池造成損傷。電池框架中有兩層吸能結構，保證了極端條件下的安全性。
在試駕過程中，我們還對EQC的充電進行了體驗，在使用國家電網的直流快充樁進行充電時，其兼容性表現令人滿意，在充電過程中充電電壓和電流一直保持在370V、130A上下，充電功率在50kW左右，這也是大多數國電快充樁的極限速度。而EQC實際最高支持90kW快充，在這種情況下，其電量由10%充至80%僅需45分鐘。
[ ·2· 比肩特斯拉的駕駛輔助體驗 ]
從純電動汽車興起之初，它就和自動駕駛被緊緊聯繫到了一起，所以L2級自動駕駛輔助系統在EQC上也沒有缺席，其搭載了奔馳最新一代的駕駛輔助系統。在實際體驗中，我可以很負責任的說，EQC在駕駛輔助方面的體驗是我開過的車型中唯一能與特斯拉相媲美的。
車輛的自適應巡航功能支持在20-180km/h的速度區間內激活，並且支持停車後再次激活。而車道保持系統則需要在速度超過60km/h後才能開啟。這些都是比較常規的部分，真正令人意外的是
整套系統允許駕駛員放手30s，而且30s後提示出現時如果你不接管，車輛還會保持當前狀態大概20s的時間才會進行主動制動退出系統，如此激進的調校方式出現在奔馳這一傳統品牌的車型上還是非常讓人驚喜的。
而自動變道功能的出現更是讓人看到了奔馳對於自動駕駛的開放態度，
當車速在80-180km/h的速度區間內，激活自適應巡航以及車道保持系統的情況下，撥動轉向撥杆，車輛便會自動識別周圍情況，實現車道變換，當然這也需要車流量較少的條件才能完成。在實際體驗中，EQC的自動變道過程非常順滑，加速、轉向一氣呵成。下面我們通過一段視頻來感受一下EQC在自適應巡航、車道保持以及自動變道部分的體驗。
[ ·3· 不是隻有國產車和新勢力才會做智能互聯 ]
EQC在車機智能互聯方面也有著不錯的表現，當然這主要得益於MBUX人機交互系統。最打動我的便是一體式雙10.25英寸大屏出色的顯示效果，精緻的造型加上鮮豔、通透的屏幕視覺體驗都讓人十分欣喜。出色的流暢性也保證了日常使用體驗。
另外，EQC還支持部分APP的擴展，目前最具實用價值的是微信互聯以及大眾點評。微信互聯並不是能在車上使用微信，而是支持通過微信將目的地信息直接傳送至車輛，方便我們進行導航。另外大眾點評APP的內部界面也針對EQC的車機進行了專屬優化，實際使用體驗還是沒有手機上那麼方便，希望後續的升級中奔馳能為我們帶來更多常用的APP，並對使用體驗進行優化。
[ ·4· 真正的AR實景導航就該是這個樣子 ]
在MBUX系統中，AR實景導航功能或許是最能體現其科技感的一項配置。關於EQC的AR實景導航體驗，我必須要稱讚一下奔馳了，由於此前一些國產品牌車型所謂的AR實景導航只是在屏幕上顯示攝像頭換面配以固定位置的箭頭指示，所以我對這項功能的印象一直不是很好，直到EQC的出現我才轉變了這一態度。
既然是AR，就要做到虛擬指示與實景的完美結合，EQC的AR實景導航畫面在你經過路口或是高速匝道時便會自動激活，而畫面中便會出現與實景相結合的路名以及方向指示，我們可以看到在圖中箭頭出現在了路口處，而右側則顯示了道路名稱，幾部分指示結合到一起的確會使導航系統的指引更加清晰。
[ ·對於豪華的堅持· ]
如果說，上面的幾部分展現了EQC對於科技的探索，那麼在下面的文章中，我們將會看到EQC對於豪華的堅持。即便有著再前衛的設計、搭載再尖端的科技，它也還是一臺奔馳，而作為奔馳最重要的氣質是什麼？當然是豪華。
[ ·1· 未來感與豪華感相融合的內外設計 ]
我們在文章開頭也曾提到，奔馳對於EQC的定義是“先鋒豪華”，而我想EQC更具前瞻性的內外設計也很好地體現了這一點。從整體外觀效果來看，EQC在繼承GLC設計的同時加入了大量純電動車的專屬設計，讓整車看起來更加前衛，科技感更濃。
EQC的內飾設計同樣在保留豪華氣息的基礎上針對新能源車型做出了改動，比如青花藍內飾配色以及環保材料的使用。當然，除此之外，你還是能明顯的感覺到這是一臺奔馳。
[ ·2· 開起來不像純電動車或許是最好的評價 ]
除了在整體設計上延續了奔馳一貫的豪華，EQC在駕駛層面也有著出色的體驗。在這款車上，我們很好地感受到了奔馳對於純電動車的理解。另外，在沒有了發動機之後，EQC在靜謐性、平順性方面有著先天的優勢，實際體驗甚至比自家的燃油車還要更好。
在前面的動力部分，我們也說了，EQC的百公里加速時間僅為5.1s，最高時速可達180km/h，這對於一臺SUV車型來說已經遠遠超出了夠用的範疇，甚至已經直逼性能車水平。但是在日常駕駛中，通過細膩的調校，如此充沛的動力也並不會讓你感覺到難以掌控。
車輛的加速踏板初段表現非常“溫順”，很難相信這是一臺百公里加速5.1s的車。而當你將加速踏板踩過1/2後，車輛便會很好地理解你的意圖，730N.m的扭矩快速釋放，加速過程一氣呵成。對於電動車來說，快並不難，難的是在動力儲備強大的同時還能擁有出色的調校，EQC做到了。
EQC的駕駛模式有節能、舒適、運動以及個性化四種模式，不同模式下的加速踏板響應速度以及轉向手感都會有所差別。比較有意思的是，在節能模式下，EQC的做法和大多數純電動車型一樣，都是通過限制動力輸出提高續航表現，但在EQC上，即便是舒適模式，當你將油門KICK DOWN時動力依舊會完全爆發，這樣的設定也使得節能模式下超車變得更加容易。
在能量回收部分，EQC的調校同樣非常細膩，方向盤後方的+、-撥片可以調節能量回收力度，共有D+、D、D-三種能量回收模式，D-下的能量回收力度最強，收油時會有相對明顯的拖拽感，而D、D+擋位下，能量回收的感受都和傳統燃油車差別不大。
靜謐性表現是EQC最大的亮點之一，首先由於沒有了內燃機，EQC在NVH性能上有著先天的優勢，除此之外，工程師還針對這款車的特性增加了大量吸音材料，使靜謐性更加出色。實際體驗下來，車輛對於電動機噪聲以及風噪的控制都非常出色，只有高速行駛時會有輕微的路噪傳入車內。
懸架調校也是體現功力的地方，EQC的懸架採用了前雙叉臂式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的設計，整體調校偏向於舒適性，對於路面的大小顛簸都能很好地化解，而在過彎時，接近2.5噸的整備質量也沒有影響車輛的靈活性，懸架也能夠提供足夠的支撐。
[ ·3· 全方位的服務能否打消你對純電動車的顧慮？]
最後再來和大家聊聊EQC在服務部分體驗。作為豪華品牌，服務一定是附加價值之一，為了完善奔馳純電動車主的用車體驗，廠家推出了一系列服務舉措，而其中最具實用意義的便是充電服務——星驛站。在本次試駕活動中，我們特意來到了位於北京大興機場的奔馳星驛站，體驗了一回機場專屬充電車位。
目前，奔馳在大興機場設有23個限時免費車位，其中12個位充電車位，包括4個60kW快充樁以及8個7kW慢充樁。使用車位的方式是通過手機APP進行預約，屆時會有工作人員完成接下來的停車、充電等工作，整個流程還是非常方便的。
另外，奔馳還提供了不限次數的24小時免費救援、應急移動充電、代客充電、充電樁安裝協調等各種服務，以解決大家在使用純電動車時會面臨的各種問題。打消用戶購買純電動車時的顧慮的確是各家廠商必要的功課之一。
[ ·全文總結· ]
對於豪華的詮釋，奔馳從未讓我們失望，EQC亦是如此。對於這款車來說，除了先鋒豪華的設計理念以外，更打動我的是其在科技方面的探索，很多隻有在新勢力車型上才會出現的功能或配置，這次我們也出現在了EQC上。這說明奔馳對於純電動車的理解並不只是簡單地換上一套純電動系統而已，科技配置的運用也是重要的一環。
我們很難定義EQC究竟是激進還是保守，30s可脫手的L2自動駕駛、AR實景導航、MBUX系統的存在都讓它顯得不同於我們印象中的奔馳，而415km的續航水平、油改電的平臺又讓它看上去沒有那麼極致。當然，我們相信在未來奔馳會有更具突破性的純電動產品問世，但是在現階段，我想EQC就是奔馳對於豪華純電動車的理解所在。
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