路口即商城入口,设有收费岗亭。
记者对此进行了体验,下午1点35分从商城北路口出发,往西沿着工商河进入纱厂西路,然后进入水屯北路,大约1点40分到达商城南门,最少要绕行1.2公里；而如果绕行联四路,甚至需要多绕行将近2公里。这确实为一条很便捷的道路,难怪居民会选择从这里走。
这条路到底该不该收费?10月24日,济南市发改委物价部门解释,这条道路并非市政道路,不是由政府投资建设,不属于政府定价目录以内,其收费方式为市场调节,政府不可能不让他们收。
《济南市停车场建设和管理条例》第七条规定,按照“谁投资、谁受益”原则,鼓励多元化投资建设公共停车场。第二十八条规定“公共停车场收费实行政府定价、政府指导价或者市场调节价”。《济南市机动车停车收费管理办法》第十条也规定“社会力量依法独立建设的机动车停车场(所)收费实行市场调节价”。
“如果归了市政部门还好了呢,我们现在还要自己花钱养护。”记者来到凤凰山壹号商城办公室,值班人员对记者吐槽。
这条路有没有可能划归市政道路?天桥区市政部门工作人员表示,如果要变成市政道路,得需要规划部门进行规划,规划后还要按照市政道路的标准去修,最后需要市政部门验收合格后,移交给市政部门才能成为市政道路。
早在2014年12月,当时济南市规划局官方公示北湖片区15街区(国棉一厂)控制性详细规划,国棉一厂地块将会形成“三横一纵”交通干道网,“三横”自北向南依次为清河北路、清河南路和水屯北路,“一纵”为凤凰山路。但凤凰山路北头的老厂区道路却没有确切规划。 齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃
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