唯爱脑力汁
早晚的事。
建港用地，可以通过两个方案解决：
1、俄罗斯经济危机时，买一块地。
2、和朝鲜“换”一块地。
说实话，只是东北黑吉两省外向型经济比重过低，有限的进出口业务，大连、营口、丹东三港也不远。因此，晖春开港的紧迫性并不大。
王大状
其实这个问题对于小编这个吉林土著来说有些悲哀。为啥？海就在眼前，可是你就出不去，这是何等痛苦？这是俄国人故意的，当年霸占了海参崴后，觉得中国人就不能再有海了，所以将海岸线都整去了。不过，海岸线不都是中国的，图们江那一边是朝鲜的。咋整？俄国人占到了图们江口，把中国憋在里面，图们江那头是朝鲜。看看下图吧！
在珲春的防川站在高处是可以看到日本海的，可是却咫尺天涯。那么，很多人问，图们江不是没有封死，坐船出海呗！现在这个也是问题非常棘手的。因为图们江淤泥太多，大船根本走不了。其次，朝鲜和俄罗斯还修了一个跨江大桥，所以大船更过不去。吉林就这么憋在里面。港口不属于我，怎么办？难不倒吉林人的。吉林省珲春要租俄罗斯的港口，通化租朝鲜的港口，吉林要发展，这个是很重要的一个环节。现在怨也没用了，谁让你们当年大清太弱呢？
球哄哄
目前是不可能的。从法理上看，中俄瑷珲条约规定凡是悬挂黄龙旗帜的船只可自由出入图们江口。俄罗斯目前也还是承认的。可为什么做不到呢？因为条约是和俄签订的，没和朝鲜谈，当年它是属国，怎么可能和它谈？现在朝方挣着租码头的钱（中朝铁路轨距不同，还可以挣短驳的钱），当然更不可能谈了，在江中沉了障碍物，把路堵的死死的。朝俄大桥高度偏低，本来也就走不了大船，现在就更难走了（从俄方一侧可以出些小船）。
windforceuu
珲春市是国际开发城市，面积5145平方公里，处于中国、朝鲜、俄罗斯三国交界的金三角地区，美丽的风景区防川是祖国的最东端边陲，有一眼望三国的观光塔，有“鸡鸣闻三国，犬吠惊三疆”的风光，图们江是中朝的界河，与朝鲜通关的口岸有圈河、沙陀子口岸，通俄口岸目前有珲春长岭子口岸，中俄有铁路在珲春口岸相通，到俄罗斯扎鲁比诺港通海，可去韩国束草，2000年4月28日，珲春至束草航线首航，可通海山崴，日本新泻，由朝鲜罗津港把珲春的煤炭运往上海，中、日、韩、俄海上航线2008年10月25日，由日本新泻首航试航，2009年3月30日中方试航。由于历史上遗留的不合理条约，珲春只有借港通航，所以没有海岸线。珲春发展前途广阔，有高速公路与长春相通，长春至海山崴客运公路全长865.8公里，吉林至珲春高速铁路全长360公里即将建成。我个人认为还是有可能的。
江城旮旯胡同
好问题：半个黑瞎子不如牡丹江的一座桥
东北日本海出海口问题，历来让人痛心！
珲春位置：有江近海但无船
和珲春这样被两国阻隔江海的地方，东欧有个一模一样的地方——名义是摩尔多瓦但实际亲俄罗斯的德涅斯特河沿岸：
江、海出路都被乌克兰完全堵住。在乌克兰和俄罗斯交恶下，德涅斯特河沿岸估计只能依靠空运来获取俄罗斯的支持。
这样的半个黑瞎子有意义吗：
珲春的问题
来看看珲春的国界线走向：
上红线距离海边6公里，下红线距离海边3.5公里
这么走到这里就喝醉了酒乱走了呢——不是酒精考验吗：
这是去江中钓鱼吗？就这样戛然而止！
更让人生气的是：
建桥没有什么奇怪的，可气的是桥是从河岸低下江面，并非一般的能够通船、和两岸等高的桥：
从图上可以看到：桥南北两侧都有明显向下的坡度——即桥是故意建低以阻止船只通过。
这条铁桥长650米，宽20米、距离江面11米——能过船吗？
这是要责怪大清吗：
今日的国界线是以1911年清朝黑龙江巡抚周树模与俄罗斯帝国代表菩提罗夫签署但并未得到两国承认的《满洲里界约》
既然两国都没有承认的界线，为何在却成为了今日的标准界线——11年不能争，91年不能争？
100万平方公里，只收回300多平方公里，都不知道字是怎么签的！
不说了，反正都是大清的错~~~
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历史哨声
俄罗斯最初的想法可能是为了防止中国在这里建设出海口，继而形成一支真正的“北海舰队”对俄罗斯形成威胁，而特意为之的在签订《瑷珲条约》的时候把靠近海边的领土都划入前苏联范围。目前从地图来看，中国只有借道俄罗斯来取得入海口才是最合理的方案。图中左侧的红箭头那有一座铁路桥，本来没有存在的必要，它最大的阻碍了中国在这里修建港口的可能性。右侧的箭头那距离海边不到3公里，海岸线辽阔，但是距离岸边1公里是俄罗斯通往珲春口岸的A189公路，如果在这里修建港口，这条路就需要改道。但这是代价最低的办法。
老破吉他
很遗憾的告诉你，在可预见的未来是不可能的了。因为在当今这个世界，想要夺取领土靠谈判靠耍嘴皮子是要不回来的，唯一的途径就是武力夺取，就像俄罗斯占领克里米亚那样。
那么珲春想要成为港口城市是夺俄罗斯的土地还是夺朝鲜的土地？就目前来看这两个国家都是中国的盟友，中国不可能跟他们翻脸。
可是每当从防川村望去，图们江蜿蜒而过流入日本海，而日本海就在不远处，那广阔无际的日本海离我们是那么的近，只有短短的15公里，而这15公里却成了中国人永远的痛。
曾几何时，咱们中国在日本海也是有出海口的，然而在1858年沙俄趁第二次鸦片战争清政府无暇顾及东北之机出兵逼迫清朝黑龙江将军奕山签订了《中俄瑷珲条约》，条约规定割让黑龙江以北，外兴安岭以南约60万平方千米的领土给沙俄，并把乌苏里江以东的中国领土划为中俄共管。虽然清政府不予承认，但却无力收回这些已经被沙俄占领的土地。
1860年，第二次鸦片战争中国战败，清政府被迫与西方列国签订《北京条约》，其中《中俄北京条约》规定承认《瑷珲条约》里的一切内容，并正式割让了乌苏里江以东（包括库页岛）约40万平方公里的领土。
从此中国在日本海失去了出海口，珲春市从港口城市变成了内陆城市，而原本朝俄两国没有边界，不相邻的两个国家也互相接壤了，也从此那里成了中，朝，俄三国的边境。
如今沿着图们江，一边是俄罗斯，一边是朝鲜，两国在图们江入海口处像锁喉一样紧紧的锁住了中国东北地区，面对日本海可望不可及的心情到底有多难受，相信去过防川村的朋友们一定深有体会。
我更相信如今我们中国人对旧土复收是抱有强烈愿望的，可是当今世界上中国还需要与俄罗斯结盟共同对抗西方反华势力，在此情况下我们根本不可能与俄罗斯有任何的领土争端，况且这些土地都是当年以条约的形式割让给了俄罗斯。
而且虽然新中国成立后坚决不承认清政府与各国签订的一切不平等条约，这仿佛又给我们带来了能收复故土的希望，但很遗憾的告诉各位，东北外兴安岭，库页岛等地区早就被确定归俄罗斯所属了，所以中国和俄罗斯现在没有将来也不会有任何领土争端！那100多万的领土永远不再属于中国了！
咸鱼闲聊
大家看一下俄罗斯的历史，俄罗斯彼得大帝为争夺出海口与北欧的瑞典展开多年的战争，把国都建在刚刚掠夺过来的出海口，名为圣彼得堡。所以当年与中国签订《中俄北京条约》《中俄瑷珲条约》，俄罗斯人的心里透明白，他们就是要争夺我们的出海口，而且要堵死你，一寸出海口也不给你留，可见出海口的重要性，俄罗斯人早在几百年前就心知肚明，因为出海口意味着文明，意味着与外部世界的沟通，意味着对外贸易及生存空间，只可惜我们直到现在才真正意识到了海洋的重要性，我认为晖春要想成为一个港口城市，靠晖春一个城市的努力是不够的，必须把这个问题放在国家战略层面来考虑，由政府出面与俄罗斯政府来协商这个事情。
萨哈的三叶草
我的答案总和别人相反！我看应该能。
比如说！吉林省和俄罗斯共同开发扎鲁比克港口。
如果港口开发完毕，以后吉林省占51%的股权的话。
珲春有可能有条件的成为成为港口城市。
条件是中国出资！建设珲春～海参崴高铁。这样海参崴就可以直通北京！
高铁建好后，吉林省就可(换取)获得扎港永久使用权。这样珲春就是港口城市了。
我爱数学
欢迎打开历史宝藏，一起来读东北那些事儿。（约400字，阅读需2分）
看到有说珲春这个港口没什么用的，千万不要忽视了港口的巨大作用。
要知道，珲春是中国唯一能直接进入日本海的地方。
也是从中国走水路，到韩国东海岸、日本西海岸，甚至是到北美和北欧的最近港口。
1860年，清政府在第二次鸦片战争中战败，被迫与俄国签订了丧权辱国的《北京条约》，其中有一条就是承认两年前拟定的《瑷珲条约》有效，大清失去了黑龙江以北六十平方公里的广阔土地，并进一步失去了乌苏里江以东包括库页岛在内的四十余万平方公里土地。
黑龙江、吉林这两个原来连通海洋的省份，就这样变得离开了海洋。
尤其是吉林，珲春离海洋最近的地方，竟然只有3公里远！
可能有人说，没有出海口也算了，要个港口也没什么用。
这就是大错特错了，港口意味着可以利用海运这个最为廉价的运输方式，特别是东北的粮食、木材等物品的输出，有了港口，就意味着少很多运费。
这是之前看到过的一则关于吉林借俄扎鲁比港出海的新闻。
因此吉林珲春这个最靠近日本海的地市，以后的一个发展趋势，就是营建通往日本海的航道，并拥有一个港口，如此一来，不仅对吉林经济发展是一个极大的促进，对于东北经济发展，都大有裨益。
相信珲春将来，可以成为一个港口城市。
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