內心Blank
10月24日，從大同鐵路建設投資有限公司傳來消息，線路全長5.9公里的大張高鐵至韓原鐵路聯絡線工程的架樑鋪軌已經全面完成，聯調聯試於9月5日全面啟動，目前試驗檢測正在進行當中，預計11月30日前完成初步驗收，12月初完成安全評估，12月底與大張高鐵同步開通。在未來5年內，大同南站至太原南站的動車組列車（通過韓原鐵路）運行時間將在100分鐘左右。
大張高鐵至韓原鐵路聯絡線工程建設是山西省委、省政府依託現有鐵路資源、儘快滿足晉北人民出行需求、迅速打通全省南北高鐵大通道的重大決策，是實現近期太原至大同兩城市高鐵通行的過渡性連接方案。該聯絡線工程為大張高鐵I類變更項目，概算總投資4.2億元，為路地合資建設，工程位於大同市雲岡區口泉鄉境內，工程總佔地164畝，線路全長5.9公里（其中上行線3.25公里，下行線2.65公里），建設內容包括聯絡線橋樑、路基、軌道、線路所、四電工程施工和鐵路既有設備遷改等。該工程70%以上為高架橋，先後跨越在建大張高鐵正線、既有韓原普速鐵路，具有工期時間緊、施工難度大、徵拆任務重的特點。在雲岡區和沿線鄉、村的大力支持下，大同鐵路建設投資有限公司快速推進徵地拆遷，配合大西鐵路公司和中鐵十二局施工建設，為工程建設騰清場地，創造條件，確保了進度。
阡城千尋
太原，山西省會，政治經濟文化中心，大同，山西第二大城市，煤炭資源豐富，太原到大同，要過雁門關，自古雁門關一夫當關 萬夫莫開，可見其兇險，開車到大同200多公里的路以前要走5個小時，即便高速開通後，也要走近4個小時，火車也多是慢車，這樣的速度，阻隔了山西兩大城市間的人員順暢流動，物資運輸成本居高不下，成為山西經濟發展的瓶頸。大張高鐵的開通，不僅大大縮短了兩地來往的時間，而且對沿線一些經濟不發達城市例如忻州、朔州等經濟發展都將帶來極大的益處，山西經濟騰飛之日指日可待。
壹叄同行
想致富先修路，這是不變的定律。雖然有了公路，但還是不能滿足時代的快速發展的需求，時間就是金錢，修建高鐵🚄，交通更加便利快捷，才能更好的帶動地方經濟的發展，方便人們的出行。
緣來如此ai
太好了！大同人一直買東西是跑北京的，大同人旅遊資源豐富。太原到大同開通高鐵，兩地的旅遊資源可以捆綁，對於山西的旅遊會有很好的促進
Wenny87
我認為高鐵人工多，投資過大，又佔用大批良田和土地，其實速度沒畢要那麼快等。
用戶1437263487722
要想富先修路，以前在老瀝青路邊看到的，沒有交通方便的地方是不可能富裕的，每個省會就必須把交通做到極致，這是對省會的良好發展有好處，縮短時間和里程是最好的表現
在無佳在
動車是現在交通必不可少的交通工具，在未來會越來越多，速度更快更便捷。
小TG
國家強盛。
山西境內山區居多。
交通發展速度慢於全國。
希望迎難趕上。
江畔初月
永遠是好事！國人都點贊！不僅僅是尋常百姓家的出行方便，重要的是能帶動全國人民的經濟發展。快而有序也能保障。這就是實事。有誰質疑嗎？很簡單明瞭的。所以點贊贊贊贊贊。
淡定的飯卡378
謝謝啦！
這是一條致富鐵路！
這是一條榜樣鐵路！
這是一條真的高鐵！
