進入10月底眼看2019年就要結束了，而對於這一年的煤焦油整個產業鏈實屬讓人心酸，終端需求低迷，原料供應緊張，夾在中間的深加工以及炭黑工廠可謂是步履艱難，不僅要面對要面臨採購成本壓力，下游產品難銷，行業利潤虧損，還要面對現金採購煤焦油，下游產品預售導致的資金壓力，各種壓力都在不時地考驗著下游工廠的資金實力，整個行業也迎來洗牌時代。在最後的兩個月，國內煤焦油產業鏈會否出現回暖態勢呢？
首先看一下焦化行業，自國慶節後，雖然焦企開工率有所提升，但是較7.8兩月的高負荷開工明顯下降，尤其10點下旬，華北、華北地區部分焦企限產加劇，區域性天氣預警增多，焦企落實限產30-50%不等，多執行至月底。而進入11月又將迎來採暖季，焦企開工率仍難出現明顯增加。並且2020年是打贏藍天保衛戰三年行動計劃的目標年、關鍵年，焦化行業去產能進入收尾近端，2019-2020年秋冬季攻堅成效直接影響2020年目標的實現。2020年底及之前，行業去產能主要集中在江蘇、河北和山東等三省份，江蘇預計淨淘汰產能約1800萬噸，河北1000萬噸，山東1686萬噸，合計約4500萬噸左右，約佔全國總產能8%，雖然最終落實程度尚無法得知，但是煤焦油供應量將出現減少已經是板上釘釘的事情。所以11及12月，煤焦油供應量依舊相對偏緊。
再來看一下深加工行業，作為深加工廠家的主力產品煤瀝青，今年的走勢可謂是令人寒心，不僅國內需求低迷，出口市場也是量價齊跌，導致價格自5月的3850元/噸一路下跌長達半年之久，甚至9月底開始與原料煤焦油價格呈現倒掛局面直至現如今。工業萘價格雖然在國慶節前一度推漲至5000元/噸附近，但是節後無奈需求難以跟進快速回落，至於蒽油及小油類市場10月一直陰跌運行。2019年僅剩的兩個月，下游各產品終端需求仍難有回暖，即使連去年以來較為熱門的針狀焦也面臨著銷售困難的局面，所以深加工企業仍將步履艱難。
最後看一下炭黑行業，自2018年12月炭黑價格單月下行2000元/噸以來，炭黑工廠陷入虧損局面持續長達一年之久，始終難以翻身，並且即將迎來11月新價出臺，而從業內人士處瞭解到，11月炭黑價格下行已經是大概率事件，輪胎行業由於產能過剩，2019年迎來倒閉潮，從而導致炭黑需求減少，並且炭黑行業由於前幾年的不斷擴能，已經顯現產能過剩局面，因此現階段整體市場呈現供需不平衡態勢，11月行業也將步入淡季，炭黑行業2019年可謂是煎熬。
綜上，2019年僅剩的兩個月，從下游行業來看，整個產業鏈難尋利好支撐，但是在行業整體低迷的情況下，大部分下游廠家均在維持生產，雖然利潤率較低，但是生產幾乎未受影響，僅開工率較往年略有下滑，所以對於煤焦油的剛需依舊較強，原料價格依舊貨緊價堅，而下游工廠也仍將繼續在成本壓力難緩，下游產品難銷的尷尬局面下艱難生存，整個煤焦油產業鏈之路漫漫。
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