焦建龍276
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
美系車在國內受歡迎程度僅次於德系和日系，其產品線非常豐富，高端車有凱迪拉克，林肯，中低端有別克，jeep,福特和雪佛蘭，具體車型像威朗，英朗，福克斯，福睿斯等等都是消費者所喜聞樂見的。
至於說美系車有什麼優點，我個人感覺主要有幾個點:
首先來說美系車的底盤調教是非常出色的，紮實有厚重感，濾震柔韌，對路面的顛簸過濾很到位，同時也能兼顧相當的支撐力，開起來爽利同時坐起來也不乏相當質感，不管是走爛路還是跑高速都妥妥的，頗為淡定從容。
另外在隔音表現上美系也獨樹一幟，其中讓我印象深刻有君越，金牛座，ct6等，金牛座這款車確實很強，勻速駕駛基本上是寂寥無聲，我想主要得意於其夾層玻璃和厚實的門把和底盤填充。另外美系車也喜歡用一些主動降噪的技術，比如說博士主動降噪，別克的anc主動降噪，它們都會利用喇叭發射反向聲波來抵制聽覺噪音。另外像雪佛蘭還有獨有的深海靜音技術，不得不說美系車在這方面真是下足了功夫。
然後就是外觀方面，美系車的外觀有一種獨有的厚重和力量，比較喜歡有肌肉範兒的造型，整個車身的勾勒非常大氣飽滿，讓人看起來就很有安全感。說實話美系車也是以大為美，又寬又長，還是挺符合國人審美需求的。
其實美系車也不僅僅是看起來安全，它的強度也是比較大的，那君越來說，這款車的a柱，b柱，車門防撞梁和車頂橫樑等都用了超高強度鋼材，整車這種鋼材的用料比例達到了41%，其最大抗壓強度在1500mpa,確實大大提升了整體的扛撞擊性。
當然美系車除了以上優點之外，缺點也不少，整體油耗偏高，內飾做工偏粗糙，用料上也有待提高，像蒙迪歐就是壞在了臭味上，另外整車小毛病也偏多，保值率都很一般。如果美系車能多在以上方面下功夫的話，相信還是有機會挑戰德系日系的。
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李老貓說車
我是老款xts，我喜歡開車跟開船似的忽悠感覺，喜歡隔音好。加上性價比很高，所以我毫不猶豫當時選擇xts，開到現在也沒有毛病，總之不後悔。至於美國車油耗，還是看路況，跟開車的人，我郊區跑，所以就是我圖中的油耗。我也不否認堵車，或低速行駛時候，確實要比歐洲日本車要費油2-3升，但只要跑起來，還是很省油的。以xts為例，跑高速100速度巡航，就是5-6個油，全國xts都一樣。但堵車確實費油，12-13甚至更好我不否認。總之車是好車，我是挺滿意。
然哥不是一般人
我覺得大多數人都沒接觸過美系車，或者身邊也沒有開美系的車的人，然而自己卻在網上胡亂發表自己的看法！什麼美系車耗油，粗糙，不穩定等！
空說無憑，我身邊從小到大都有一圈開美系車的人，從平民凱越到高端林蔭大道，我給大家分享一下！
小夥伴的二叔，縣城裡的包工頭，又高又壯，開著一輛林蔭大道，經常帶我們出去玩。因為那時候我才十幾歲，對乘坐車的質感什麼的一點都不懂，直到我坐了一次親戚家的凱美瑞！什麼感覺呢，就好像騎同樣的山地車，一輛輪胎氣爆滿，一輛輪胎氣適中，當然這裡不是黑凱美瑞，但是就乘座感來說，林蔭大道完勝！包括之後我坐寶馬5系，A6，乘坐體驗都沒有林蔭大道記憶深刻！
我姨家，八前年吧，當時和一個好朋友一塊買的車。我姨家買英朗GT，他好朋友買的朗逸！首先就外形和氣質來說，英朗完虐朗逸，在舒適度來說，基本也是完勝朗逸！
唯一的不足可能就是油耗了，英朗隨隨便便9個油，確實不如朗逸省油！但是在質量穩定性方面，也沒出過大毛病。
現單位的同事，別克凱越和雪佛蘭科沃茲。怎麼說呢，對比同價位的捷達威馳，這兩車的身板一看就比較厚實。而且坐起來也能明顯感覺到美系的感覺，跟坐在捷達威馳身上的感覺明顯不一樣。但是同事說這個老凱越油耗確實過分了，平常上下班開可能超過10個油，就連上高速的油表顯示都是8個多！
曾經的美系車，普遍又重又厚油耗又高，但是時代變了，現在的美系車也不見得車多重，也上了三缸機，動力也不怎麼樣了，隨之而來的好處就是油耗變的低了！
總結一下美系車優點：隔音同級別幾乎最強，動力也可以，舒適度也超同級別。缺點就是時間長了易出小故障，汽車做工較一般，油耗不如日系德系！
路飛的car
我有親身感受，我本月11號在成都龍泉驛審車，06年的雪弗蘭景程，在排隊期間，有很多的12，13年的車複檢，而我的車一次就好。結論是車況很優秀，唯一不好的是我每次高速都是超速(老毛病)改不了，在高速上180到200是常事(一年要扣30多分)沒有人知道我不換車的理由
巡洋艦447
要說美國車的優點是什麼，就必須找到原汁原味的美國車，在目前中國常見的美國車裡邊，我覺得最能代表美系車的就是凱迪拉克。當然福特、別克、雪佛蘭也是屬於美國車，但是相比於凱迪拉克，別克跟雪佛蘭為適應中國市場而改變的更多，像新賽歐、君威分別是來源於韓國大宇和歐寶insignia，福特的福克斯也是來源於福特的歐洲研發中心。所以我認為凱迪拉克才是最能代表美系車優點，和美國汽車文化的車型。
凱迪拉克車給人的第一感覺就是外表車身寬大、內飾豪華大氣，不論是CT6、XTS、還是ATS你都不會覺得這個車很小氣，相反第一感覺就是這個車很敦實，富有肌肉感。之所以這樣，我認為主要原因是美國人崇尚享樂主義、硬漢文化、喜歡用拳頭說話，所以他們的車一般都會很寬大，很豪華，對於車身線條也是更加喜歡肌肉型的。再加上美國人的身材噸都比較大，地廣人稀，差不多家家戶戶都是獨立的院子。所以車子造的很大，同時他們也不用擔心車子停不進車位的問題，更不會抱怨小區的地下車位太窄車子停不下。
另外就是美系車的內飾設計一般都比較豪華，用料厚道，捨得下本。即使是入門級別的凱迪拉克XT4，你也不會覺得太廉價，比較同級別的車子如寶馬的X1，把它的內飾細節跟XT4對比，你會覺得沒法看。
由於美國的石油很便宜，所以原汁原味的美系車都是大排量發動機，以凱迪拉克XTS為例，國產的只有2.0T發動機，而美國版的凱迪拉克XTS都是3.0自吸V6發動機，在國內也只是為應對油耗，為購車用戶減小燃油方面的花費而匹配的2.0T發動機。大排量的發動機也同時帶來了更強的動力體驗，這就是為什麼美系車會給我們動力較強的原因。
用料厚道，捨得下本，也就鑄就了美國車乘坐舒適的優點，無論是看到的用料還是看不到的用料，可以說相比同級別車型，貌似美國車沒有那麼偷奸耍滑。不光用料比較厚道，美國車一般售價也沒有德系或者日系車那麼堅挺，這也造成了美國車性價比很高的優點。但是由於我們對美國車固有的油耗高、小毛病多等印象，造成了幾遍凱迪拉克降價這麼多，但是依舊銷量沒有暴漲，也沒成為爆款車型，始終還是一個二線品牌。像凱迪拉克CT6，一個比寶馬5系定位一樣，性價比更高的車卻只賣寶馬3系的價格。
當然除了以上所說的這些優點之外還有例如高速穩，操控好的優點，這多多少少也與美國的地理環境有關，允許車子的速度較高，所以車廠在造車時也格外考慮車輛的高速性能，與之相反的是日本車，在日本國內銷售的車子最高時速都有限制，時速表最多也只有180KM/H，所以日本車普遍在高速上的性能就弱於歐洲車或者美國車。
以上就是美國車的優點，我只是舉了一些例子，當然現對於優點，缺點往往也是伴隨這些優點而來。車子大，油耗就不會低，降價太多會造成車輛不保值，品牌價值受影響。就像人無完人一樣，車也沒有完美的車。
道遠說車
美系車的主流品牌有凱迪拉克、別克、Jeep、雪佛蘭等等
美系車一直給人的感覺就是大、沉、穩，這是它的優點，但也帶來了不少負面的影響，比如油耗高，操控性差
隨著汽車製作工藝以及科技的日新月異，今日的美系車已經不能再稱為“油老虎”了
美系民用車很多都採用小排量渦輪增壓發動機，再加上輕量化車身的設計，油耗已經大大降低，很多車型都可以跟日系車媲美
當然，美系車各個品牌之間還是會有較大的差異，比如中高端品牌凱迪拉克注重操控和外形，安全性也是很高的；別克注重舒適性和內飾設計，安全性以及操作的便利性也是很好的，在國內銷量也是非常高的，性價比也比較不錯；雪佛蘭走的是親民，性價比高，別克的兄弟品牌，喜歡別克操控質感的，又追求性價比的可以考慮下雪佛蘭；不是每一個SUV都叫做Jeep，以前都叫吉普，足見Jeep在中國的歷史，追求越野，喜歡粗狂的可以關注下Jeep
說了這麼多，如果真是考慮買車的話建議多去4S店進行試駕，親自感受一下，適合自己的才是最好的，希望我的回答能幫到你
選擇大於努力2019
作為合資汽車三大車系之一，美系車涵蓋了通用旗下的別克、雪佛蘭、凱迪拉克，福特旗下的福特、林肯以及克萊斯勒、JEEP、道奇等品牌。那麼美系車有哪些優點呢？
終端優惠較大，性價比更高
對比德系和日系車，美系車主要是通用的車，終端售價要顯得良心的多。比如說性價比最高的合資中級車邁銳寶XL、售價低到6萬元的合資緊湊級車別克英朗、20萬元的合資中大型車君越、裸車17萬的豪華中大型車ATS-L，美系車的終端優惠常常令人驚喜。對比定價較高的德系和優惠較少的日系，美系車的價格可以稱得上是業內良心。
捨得堆料，隔音性能較好
美系車是最捨得堆料的品牌，雖然在內飾的設計和豪華感的營造上著實一般，但是用料還算不錯。隔音上，美系車更是領先於對手，比如說福特的車隔音一般都比同級別對手更好，通用的車同樣如此，福特金牛座、別克君越、凱迪拉克CT6都是這個級別NVH的佼佼者。
動力性能較強
不管是日系還是德系，低端車型很多都是採用1.5L自然吸氣的發動機，動力較弱僅僅能夠滿足家用。但是美國人對於動力的追求的確是孜孜不倦，美系車入門車型的動力都較強，並且紛紛搭載1.3T渦輪增壓發動機，雖然是三缸，但是在動力上確實要比1.5自吸的發動機要更強。
舒適性較強，開高速舒服
相比日系和德系車，美系車對於舒適性的追求要更強烈，很多人都很喜歡美式車的乘坐感受，座椅柔軟乘坐舒適，很像美式的大沙發。同時美系車的底盤調教也很傾向於舒適性，很多人喜歡用美系車開高速，因為美系車隔音靜謐性好、乘坐舒適、動力又強，簡直是為高速行駛而生的。
最後還想說說美系車的缺點，在我看來，美系車除了在內飾設計上跟對手有些差距以外，基本上沒有明顯的短板。很多人說美系車是油老虎，油耗較高，都2019年了，美系車早就擺脫油老虎的稱號了，對於燃油經濟性的要求較高，比如說通用最新的閉缸技術發動機。
老司機侃侃車兒
美系車的銷量一直不如日系、德系。當然美系車賣的不好並不等於它不好，其實美系車的優點還是有很多的。
首先說說在中國，美系車普遍賣的要比日系、德系的便宜，比如雪佛蘭的邁銳寶，售價基本已經是A級車的價格了，不管它是否費油，小毛病多，但是它的價格則可以蓋過一切缺點。
再說說美系車的用料，還是很實在的，就像美國電影裡的肌肉車一樣，給人一股很強壯的樣子。之前我開過福克斯，在馬路上讓別人的車子追過尾，但福克斯一點也不吃虧，追尾的車前保險槓壞了，而我的福克斯也只是傷了一點點的漆面而已。
美系車的內飾和隔音做也很棒，比如凱迪拉克的ct6,30萬起步的售價就可以買到的C級車，坐到裡面去，瞬間讓人感到高大上的感覺，紮實的操控和穩健的底盤，配上炫麗的氛圍燈，你告訴小姐姐這輛車值80萬，人家小姐姐估計也相信。
所以我對美系車優點的定義就是性價比，性價比這個東西就是對於消費者的一個痛點，消費者知道自己需要什麼，往往美系車都能夠是滿足他們。
wqking燈塔
美國車林肯MKC買了1年半，說下感受：一是用料實在環保。車體大氣豪放，自成體系，不模仿，有自己肌肉車的特色。車內無異味，座椅用料實在。二是舒適感強。駕乘舒適，路面顛簸過濾比較好，乘員普遍反映乘坐舒適。音響澎湃大氣，播放交響樂有廣度，有力度，放現代音樂有深度廣度，反正四個字：激情澎湃。可以讓駕乘者瞬間產生駕駛豪情。三是功能多，價格實在。感應尾門，電動尾門，大燈清洗，自動駐車，自動啟停，自動大燈，胎壓監測，定速巡航，座椅記憶，座椅電動調節，方向盤電動調節，語音控制，全景天窗，CCD可調阻尼懸掛，主動降噪等，配置豐富而價格不貴。四是駕駛舒適感強。擁有以上配置，高速連續開1000公里完全不累。駕駛平穩，加速快，穩定性強，安全可靠！五是外觀華美，回頭率高。最後，回頭率實在是高，路過的人，懂車的人都要多看幾眼，我碰到這樣的事已經好多次了！六是隔音效果優秀。窗戶全關的情況下，可以隔絕98%的窗外聲音，音響效果得到完美呈現，說話談話輕聲細語如柔風拂面！
用戶7912641896041
最典型的美系是通用、福特和克萊斯勒。我們熟悉的品牌如別克、福特、雪佛蘭、凱迪拉克、林肯、特斯拉等等都是美系車。
優點：從外形上看美系車外形比較霸氣，這造就成美系豪華大氣的整體印象，當然這需要大排量發動機的支持，油耗什麼的無所謂，主要是提速快，通過性能強。美系比較偏好使用自吸氣發動機，這樣加速上會比較線性。
缺點：最大的缺點是它的車重，整車質量過高導致美系車的油耗在同級別中經常是最高的，而且這是在發動機排量相近的情況下。
除了車型質量的因素外，由於美國做為超級大國的強勢地位，美國的油價長期處於低位，造車企業的重心一直在大排量發動機上，也沒有考慮省油的問題，與日系的CVT變速車相比，很容易就給人費油的印象。
