2019年發佈了很多新品，但其中有一些我們很期待但是卻沒有發佈的新品。
Shimano12速Dura-Ace
Shimano在2016年環法發佈了Dura-Ace R9100，根據3到4年正常的產品更新週期，我們應該看到新產品了，並且會被命名為R9200。但今年新的Dura-Ace並沒有出現，最佳的發佈節點是在環法，畢竟環法是最大的自行車器材展示舞臺，而Shimano又處於壟斷地位。因此，我們估計新的Dura-Ace套件會在2020年某個時候發佈。（Shimano R9100 Dura-Ace首騎體驗）
新Dura-Ace R9200會是什麼樣子，至少可以看到12速，因為SRAM和Campagnolo都已經把公路套件推進到12速，並且Shimano也有了12速的山地套件。（12速電變——Campagnolo Super Record EPS首騎測試）
那麼Shimano會轉向無線嗎？不過當我們問這個問題時，Shimano表示沒有太大興趣，直到無線的性能可以和有線的媲美。（連接未來，SRAM AXS無線控制系統）
最新的頂級競賽公路自行車幾乎都使用整合設計，因此我們可能看到Shimano在開發組件時會使整合更加容易一些，例如更小的電池？
碟剎也是目前Shimano最大的興趣點，R9100首次引入碟剎，我們期待看到一些有趣的進展：更輕的重量，還有提升碟剎手感的調節能力。仍然還會支持圈剎，目前Shimano是不可能拋棄圈剎的，SRAM似乎有這個趨勢。
關於Dura-Ace R9200的更多猜測：預測：Shimano 12速Dura-Ace 9200會是什麼樣？
關於Dura-Ace的過去：如何創造輝煌——Dura-Ace的歷史
新的Canyon Aeroad和Ultimate
Canyon兩款旗艦級競賽公路車Aeroad和Ultimate都已經上了年紀，它們分別是在2014年和2015年發佈。當然後來還推出了碟剎版本，但我們期待Canyon能夠向前邁一大步，因為競爭品牌都在進步。
新的Aeroad已經出現在UCI許可目錄中，我們甚至看到在比賽中出現一輛完全隱藏走線的Aeroad，但我們更想知道新車背後有哪些技術。
什麼時候發佈？原來的Aeroad就是在環法發佈的，因此也許要等到2020年環法，除非它不遵從這個慣例而提前。
至於新的Ultimate，我們沒有在比賽中看到，但這不意味著它沒有在測試。今年推出了Ultimate CF Evo Disc 10.0 LTD超輕版本，在下一代推出前，這是對當前型號最後的致敬。（低於6kg的碟剎公路車——Canyon Ultimate CF EVO Disc）
新的Trek Emonda
2014年Trek首次發佈超輕的Emonda，然後在2017年升級到665克的碟剎車架。根據產品時間線，我們本應該在今年看到新車，但到目前為止還沒有。
根據現在大組自行車的設計趨勢，新的Emonda會從Modone那裡借鑑一些氣動特徵，同時保持輕量。讓Emonda變成有史以來最快，甚至比這一代還要輕？
新的Giant TCR Advanced
Giant TCR Advanced SL是這家公司的旗艦競賽自行車，以超強的剛性重量比聞名。但是比起最新一代競爭對手，TCR顯得有些老邁了。TCR一向會推遲更新，它在2017年引入碟剎，但2016年就已經通過UCI的許可。
在最新的UCI許可目錄中已經顯示了2021（型號年）TCR Advanced，包括圈剎和碟剎，Pro和SL版本。因此我們很清楚Giant會在2020年某個時候發佈2021款。不久前曝光過一輛頭管更粗，碟剎通過前叉內走線的TCR，新一代會是這樣嗎？
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