德清，位於杭州以北，和杭州主城區相距不到50公里。
從武林廣場出發，沿著上塘高架轉入長深高速，只需45分鐘左右，過7個紅綠燈，就能到達德清縣政府。
或者，也可以在武林門北坐上公交K588路，大約兩小時後，就能到達德清汽車總站，票價12元。
幾年後，我們還可以坐著地鐵前往德清。沒錯，最新消息，杭州至德清城際鐵路工程已經被批准建設了。
作為亞運會保障工程，杭德城際項目的建設時間為2019年12月至2022年8月（具體以項目批覆時序為準），也就是說今年年底要開工，2022年亞運會前建成通車。
屆時，在地鐵10號線新興路站，很有可能可以直接換乘杭德城際鐵路，去往德清高鐵站。
從杭州任一地鐵站坐上地鐵
或都可以一路換乘直達德清
德清縣公共資源交易中心門戶網站10月25日發佈《杭州至德清城際鐵路工程可行性研究及專題報告編制項目》招標公告，在“招標條件”裡，明確了“杭州至德清城際鐵路工程已被批准建設”。
杭德城際鐵路工程自批覆以來，具體起點、終點、線路走向等一直備受關注。
而本次招標公告中“項目概況”一欄，明確了杭德城際鐵路的走向、速度目標值、預算等細節。
杭德城際鐵路由杭州軌道交通10號線一期終點站——新興路站（逸盛路與港虹西路交叉口）引出，向北下穿G25長深高速後，沿仁和大道敷設，穿越仁和街道中心折向西沿啟航路敷設，穿越東苕溪後，平行於長深高速公路進入德清縣，之後沿規劃杭德快速路敷設，穿越德清中心城區，止於寧杭高鐵德清站。
將來，杭州地鐵10號線很有可能可以和杭德城際鐵路換乘。而10號線又能和杭州地鐵2、3、4、5號線換乘，就是說，從市區任何一個地鐵站坐上地鐵，或可一路換乘，直達德清。
杭德城際鐵路線路全長34.6公里，其中地下線19.5公里，佔比56.3%，高架線及過渡段長約15.1公里。
全線共設站12座，其中地下站9座，高架站3座，換乘站2座。最大站間距約5.3公里，最小站間距2.0公里，平均站間距3.1公里。
據相關軌道規劃專家透露，目前規劃的12個站點，分別為新興路站、雲會站、仁和南站、仁和站、仁和北站、三合站、地理信息小鎮站、科技新城站、永安街站、北湖東街站、環城北路站、德清高鐵站（具體以項目批覆時為準）。
按照規劃，杭州北邊對地鐵呼聲一直很高的仁和板塊，會迎來3個站點，也為杭州大城北發展增添了一枚重量級砝碼。
德清正在全面高速融杭
杭德城鐵2022年亞運會前通車
杭德城際鐵路，是《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》中涉及杭州都市圈的4條城際鐵路之一。
其餘3條城際鐵路分別是紹興城際、滬嘉（上海至嘉興）城際和滬平（上海至平湖）城際。4條城際線總長171.5公里，設站38座。
作為亞運會保障工程，杭德城際項目將在2022年亞運會前建成通車。
德清是最早喊出融杭口號的環杭城市，從公交K588路，到德清公交車對接杭州地鐵2號線，再到杭州“二繞”湖州段的推進，以及新304省道等重大交通基礎設施建設，商合杭高鐵、杭德市域軌道交通項目建設，德清的“融杭”生活已觸手可及。
一旦杭德城際鐵路項目建成，將進一步促進長三角一體化戰略、杭州都市圈、大灣區發展大戰略朝縱深發展，實現經濟、產業等多方面的全新升級，拉動周邊區域的協同發展。
目前，位於湖州市德清縣乾元鎮境內的杭州繞城高速西複線湖州段東苕溪大橋，正在抓緊施工中。該工程全線通車後，德清與杭州都市經濟圈的交通聯繫更加緊密，德清到富陽、蕭山、諸暨、紹興等市縣（區）只需1小時。
杭州與德清，今後將實現資源共享、產業相依，這既是區域一體化發展、構建杭州都市圈快速軌道交通網絡需要，也是實現交通運輸與旅遊融合發展、打造杭德一小時交通圈、促進同城化發展的需要。
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