文@關山大道

△武漢開發區連續多年蟬聯武漢第一大經濟體

武漢東南

從“一束光”到“一座城”

從“鋼的城“邁入“硅的城”

“中國光谷”崛起“芯屏端網”萬億產業集群

武漢西南

從“一輛車”到“一座城”

由“鋼時代”進入“車時代”

“中國車都”沿長江軸線再造萬億產業走廊

我們習慣了光谷創造的奇蹟

我們有意無意會忘記

武漢開發區連續多年蟬聯

武漢第一大經濟體

「關山大道」不止於光谷

今日聚焦車都

打開武漢地圖，西南角，一道接近90度的“江灣”赫然在目。“灣區”懷抱中，中西部綜合實力第一的國家級開發區巍然矗立。

年產百萬輛汽車、千萬臺空調，以及海量飲料、藥品、電纜……連續多年蟬聯武漢第一大經濟體，有著“中國車都”之稱的武漢開發區，是全市經濟主引擎之一。

△中國車都重點產業分佈圖。喻峰製圖

當前，在全球汽車產業面臨“拐點”的背景下，車都正全力“轉灣”：傳統產業“強筋健骨”，並佈局新興產業，沿“灣區”打造“創新帶”。

「關山大道編輯部」注意到：一個區域性經濟地理現象，在武漢正日益凸顯。

產業升級：

從“製造”到“智造

每60秒下線一臺汽車，焊接自動化率高達99%，車間裡幾乎看不到工人，只有上下翻飛的機器人手臂……東本三廠等汽車工廠，已是全球製造業標杆。

美的武漢工廠，“空調外機智能裝配線”全球智能化率最高，100多米的生產線上有46臺工業機器人。每隔18秒，便有一臺空調外機下線。

△今年4月投產的東本三廠，是全球標杆汽車工廠，焊裝車間自動化率達99%，幾乎看不到工人。郭良朔攝

經過28年的發展，以汽車、家電工業為代表，“車都製造”的水平、質量、效率，在國內均處於領先地位，當前，正從簡單的規模擴張，轉入內涵式增長，從“製造”走向“智造”。

大量研發、檢測機構正朝這裡聚集：東風技術中心、法雷奧中國技術中心、國家新能源汽車檢測中心、康明斯東亞研發中心、大唐廣電、譜尼測試……

“生產性服務業聚集程度，從側面反映了一個地區的製造業水平。”專家表示。這批機構的融入，正推進車都製造業“易筋健骨”，提升“含金量”、“含綠量”，並與互聯網信息技術融合，提升“含芯量”、“含雲量”。

△7月29日“2019武漢民營企業100強、民營製造業企業50強”榜單發佈，“2019年民營企業100強”中，有14家企業來自武漢開發區，數量佔全市七分之一，並列全市第一。圖片來源於公眾號「車都引擎」

長江財經智庫“經濟學家百人”成員、華中科技大學經濟學院教授張建華認為，全球經濟變局中，中國經濟正從規模擴張走向質量提升。武漢製造業的潛移默化，恰好映證了他的觀點。

創新集聚：

讓“大象”跳舞

體量龐大有如“大象”，“車都”如何在賽道上靈活轉彎？答案是創新。

人工智能科技園、東風新能源產業園、南太子湖創新谷、華中智谷、經開智造產業園……這些開發區新“地標”，原本都是落後的老舊廠房。

△武漢開發區沌口核心片區 康鵬攝

近兩三年，在傳統制造業的土壤上，已生長出一批創新載體和平臺，百度、英偉達等創新企業紛紛慕名而至。

“我們的總部基地目前已經投入運營。今後，將在武漢引入和孵化一批機器人高科技企業。”7月18日，華中智谷，哈工大機器人集團武漢項目負責人告訴

△位於武漢開發區的華中智谷，國家數字出版基地便位於這裡。康鵬攝

△位於經開2045創新谷的智能網聯小測試場，目前已經建成，可以為智能網聯聯汽車企業提供測試功能。康鵬攝

南太子湖創新谷二期，還未開園，便已有十家高科技企業入駐，創業者中不乏海歸博士、清華教授，項目涵蓋多項尖端科技。

比如，美國新墨西哥大學化學工程博士姜博士砸到發的“納米超細粉體”，可作為潤滑油和發動機部件關鍵材料，目前全部依賴進口。這一成果孵化後，將可突破“卡脖子”局面。

“我們將培育‘下一代’創新企業，成為創新創業的‘黃埔軍校’。”園區運營方——啟迪協信源負責人劉修協介紹，這家公司源自清華大學，建設運營了清華科技園。

經過近兩年的默默耕耘，新的創新生態，正在車都加速形成。上半年，僅商務城一個園區，就新增了174個創新創業團隊。一批科技成果，正在轉化為產業的路上。

重心遷移：

既是地理轉彎也是產業轉彎

從湘口到沌口，70餘公里的水路上，漢南通用機場、吉利路特斯、東風雲峰、國家智能網聯汽車基地、氫能產業園等沿江而立。

△氫能產業園與湖北首座固定式加氫站。郭良朔攝

這些都是近兩三年來，從傳統產業中萌出的“新芽”，未來，有望成為產業新地標、增長新“引擎”。

“我第一次來時，這裡還是一片稻田，而現在，一座航空小城已經成形。武漢的發展速度讓我感到驚訝。”今年5月，第二屆“世界飛行者大會”再次成為城市飛行狂歡節，國際航空運動聯合會榮譽主席約翰·格魯斯特姆表示。

漢南大咀，漢南通用機場巍然矗立，經過兩屆“天馬”（國際航聯世界飛行者大會），通用航空企業正在向這裡聚集，未來，將誕生新的千億產業。

龍靈山下，國家新能源與智能網聯汽車基地正在建設中，未來，這裡將成為下一代汽車的創新中心、展示中心、測試中心和產業集聚中心。

△東風大道高架是武漢西南交通動脈，雙向八車道，設計時速80公里，建成時，是武漢最寬的高架。康鵬攝

△漢南通用機場，位於漢南大咀地區，建成時，是亞洲規模最大的通用機場。已舉辦兩屆世界飛行者大會。李子云攝

國家檢驗檢測集聚區、國家知識產權快速維權中心、國家數字出版基地，這些“國字號”平臺，都在“灣區”懷抱中。

武漢開發區發展重心，正從東風大道沿線，移向長江灣區。

當今全球，灣區著引領技術創新和資源配置，如東京灣區、紐約灣區等。粵港澳大灣區曾是我國勞動密集型製造業的聚集地，而今，已從投資拉動轉向創新驅動，成為全球科創高地。

有專家表示，車都轉灣，既是地理轉彎也是產業轉彎。武漢開發區的探索，要在產業轉型中取得可複製的經驗，樹立樣板。

鏈接

“有史以來面臨挑戰最大、困難最多的一年”

據武漢開發區7月29日召開的上半年經濟工作會議，該區地區生產總值同比增長6%，規模以上工業增加值降幅收窄，由一季度的-12.8%上升到-5%，新增規模以上工業企業35家，服務業增加值同比增長7.3 %，全社會固定資產投資同比增長12 %，社會消費品零售總額同比增長8.7%。

據微信公眾號「武漢開發區」報道，武漢開發區決策層在上半年經濟工作會議上指出：

“今年是開發區有史以來面臨挑戰最大、困難最多的一年。在看到成績的同時，也要清醒看到全區經濟正處於爬坡過坎、轉型發展的關鍵時期。”

△2019年各區（開發區）重點績效目標完成情況通報（1-6月） 點擊可看大圖

“小漢口”長成“大車都”

沌口是武漢開發區的起源地，在漢水入江口以南約15公里處，面積約90平方公里。

自宋代立鎮，直至晚清，沌口一直是武漢重要的水運碼頭和物資集散地。南來北往的商船、漁舟在此停泊、避風，轉載貨物，船上裝滿了來自江漢平原的糧油、副食，以及來自武漢城區的工業品、小商品，“日有千人拱手（搖船時雙手交於胸前的姿勢），夜有萬盞明燈”，有“小漢口”之稱。

1950年4月，漢陽造紙廠在漢陽縣沌口鎮開工。現代工業的種子，第一次落入沌口的土地裡。60多年來，不斷生長“量變”。

1991年5月，中法合資神龍汽車項目落戶，武漢開發區破土動工，“中國車都”夢想起航，沌口的面貌從此發生“質變”。

1995年，湖北可口可樂公司投產；2003年，東風本田成立；同年，東風汽車總部遷至武漢；2004年2月28日，美的武漢工業園奠基；2016年2月，東風雷諾武漢工廠投產……

△ “小漢口”長成“大車都”撐起武漢經濟重要一極

28年間，重大項目接連落戶沌口，2萬餘家企業陸續聚集，一座座全球頂尖的工廠拔地而起，20萬產業工人、大批科技人才紛至沓來。開發區逐漸建起了江漢大學、武漢商學院等高校，萬達、永旺等商圈，體育中心、國際學校、三甲醫院、地鐵、有軌電車等基礎設施，城市功能不斷完善，“小漢口”長成了“大車都”。

在車都，有一條東風大道：全長只有13公里，沿線卻聚集著近2萬家企業，營收總和達到萬億級。

其中包括7家整車企業、12個汽車總裝工廠、500多家零部件企業、54家“世界500強”，生產37種汽車車型，擁有14家省級以上汽車研發機構，每年汽車產量過百萬，家電產量過千萬臺……

東風大道是全球汽車工業密集度最高的軸線之一，被譽為“車都之脊”；同時，也是武漢乃至湖北工業產值最高的主幹道，2017年工業總產值超過3400億，約佔全市四分之一。