補貼沒了，新能源汽車行業進入生死淘汰賽。阿里司法拍賣平臺出現一則“蘭州知豆電動汽車有限公司100%股權”的拍賣公告，蘭州知豆將由浙江省寧波市中級人民法院進行公開拍賣，起拍價為1.38億元，該公司目前估值1.97億元，將在11月24日開始為期一天的拍賣。
知豆微型電動車曾經很火，在新能源補貼額度較高期間的2018年前，知豆已累計銷售10萬輛電動車，如今卻走上賣地賣廠房的地步，讓人唏噓不已。官網介紹，知豆電動汽車有限公司成立於2006年，是中國最早進入新能源汽車領域的企業之一，目前有9名股東，分別是新大洋集團、吉利科技集團、金沙江聯合資本等，知豆專注於以微型電動汽車為核心的的研發、生產、銷售、運營等業務。
蘭州知豆成立於2006年7月，是知豆電動汽車有限公司旗下的一家全資子公司。從拍賣公告來看，此次被拍賣的蘭州知豆100%股權，包含建築廠房、整車生產線設備、土地使用權等資產。但是相對於這些資產來說，其持有的純電動乘用車生產資質更值錢，是許多造車新勢力自建工廠的“通行證”。
不過，蘭州知豆的財務狀況也十分堪憂。截至2019年6月底，蘭州知豆總資產為19.02億元，總負債為18.38億元，淨資產為6482.3萬元。今年上半年，蘭州知豆虧損1.11億元。
知豆的倒下，緊跟新能源補貼標準提高和補貼額度大幅退坡的趨勢。2015年新能源汽車補貼標準是“雙80”，即續航里程80公里和最高時速80公里以上，2015年款的知豆D1、D2也提升至最高時速80公里以上；2016年新能源汽車補貼標準為“雙100”，知豆D1、D2的最高時速隨即提升至100km/h，此後的車型升級也緊貼補貼標準的紅線。截至2017年底，知豆電動車累計銷售已達10萬臺，除個人用戶外，知豆也活躍在出行租賃市場。
隨著北汽、奇瑞、比亞迪等競爭對手的搶佔，知豆在出行租賃市場逐漸被取替，加上個人用戶購買量不大，導致銷量大幅下滑。2018年，知豆累計銷量僅為1.5萬輛，同比大跌63.90%；2019年上半年知豆銷量僅2005輛，同比下滑84%。
國家新能源補貼需經歷兩至三年的過渡和審核，從最新一期工信部“關於2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核終審情況的公示”中，我們並沒有發現知豆電動車進入補貼名單。
業內人士認為，遲來的補貼，新能源汽車補貼政策退坡，加上市場競爭導致銷量下滑，讓知豆資金鍊承壓。
此外，經營危機下知豆不斷捲入債務糾紛，停產欠薪、拖欠供應商貨款的消息開始爆發，供應商不得不提起訴訟。截至目前，知豆汽車已經49次被列為失信執行人，創始人鮑文光也被限制高消費。
隨著國家補貼退坡，新能源汽車行業也進入寒冬期，政策推不動，市場驅動力也未形成，早些年大量湧入的電動車新勢力，或面臨危機，行業洗牌才是剛剛開始。業內人士稱，大洗牌的序幕已全面拉開，近兩年車企關停並轉將成為新常態。
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