静月拍客
高速巡航转速水平正常
捷达1.4L版本只有5挡手动，羸弱的动力加上5个前进挡必然会让巡航转速偏高。捷达1.4的80km/h的巡航转速基本在2000转左右，120km/h的极速巡航转速约为3050转上下，这一水平在小排量代步车里属于正常标准。
说明：别在说车速多少多少码或迈
1码等于0.9144米，时速80码等于一小时只能跑73.152米，推车都不会这么慢。
1迈指一英里每小时，一迈约等于1.6km/h，80迈则等于128km/h的时速。
码和迈都是舶来词，是在殖民时期遗留下的错误标准，没有那么洋气也不应该乱用，我们的汽车执行的速度标准是千米每小时。
影响车辆巡航转速的核心因素是发动机动力
捷达1.4L发动机最大扭矩为132N·m（3800转爆发），120km/h的扭矩假设为115N·m，此时输出的马力为49.95Ps。该车整备质量为1120kg，推重比为44.6Hp/T。假设同一台车换装1.4T涡轮增压发动机，峰值扭矩225N·m并且能在1500-3500转之间持续输出；在整备质量相同的前提下同样车速续航的马力也是相同的，那么44.95Ps的马力与225N·m的扭矩计算得出的转速仅为1400多转。
这就是高性能对转速的影响，因为【（扭矩×转速÷9549）×1.36】是马力的计算公式，马力越大速度越高，而在马力固定的前提下扭矩越大则需要的转速越低。当然这只是发动机一点对巡航转速的影响，之后则是变速箱的影响；以大众DSG为例这种变速箱的设计匹配水平一般，在动力充沛的前提下双离合的巡航转速有一些车甚至高于手动版，所以转速的高低也不可以一概而论；不过优秀的发动机匹配优秀的变速箱总还是有更多档位的自动版转速更低，比如某些用9AT或10AT变速箱的汽车，如果换装5MT或6MT则巡航转速一定会高的多，只是大众汽车比较特殊而已。
发动机、变速箱与巡航转速的关系
1.0L&5MT/AMT约为3500~4200转
1.5T&6AT/7DCT约为2200~2500转
2.0T&6AT约为2500转左右
2.0T&9AT/7DCT约为2000转左右
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