如果要在這4款車型當中選擇一款比較符合商務用途的車型，我想，首選應該是邁騰。接下來，我們來具體聊一聊這4款車型。

標緻508L

標緻508在上市之初曾經引起非常多消費者的關注，然而在引入國產之後，卻將海外版本的無框車門以及溜背車身，這兩個最被人看好的車型配置給減配了，然後就沒然後了，這款未上市前就被炒得沸沸揚揚，讓標誌寄予厚望，想要奪取中級車天下的車型，最終淪落為泯然眾人矣的境地，銷量甚至不超過四位數，境遇悽慘。

而且即便拋開這些事情不說，標緻508本身的車型定位，也並不適合作為商務用車來考慮。新款的508上市時的定位，就是作為一款運動型中級車。基於法系車在底盤調教方面的優勢，508的運動操控性能是相當不錯的，在車輛乘坐舒適性等方面的弱勢就比較明顯。

本田雅閣

最近關於本田的負面新聞實在是太多了。從機油門到車輛失速，消費者包括部分老車主普遍都對雅閣的車型品控提出了質疑。可即便負面新聞纏身，雅閣的銷量依舊堅挺，不得不說，本田品牌在中國的口碑，還是非常讓人認可的，並且雅閣系列車型在中國發展了這麼多年，已經得到了眾多老車主的認可，這種影響和信賴是很難被一時的負面新聞所打敗的。

同時要知道一點，雅閣之所以能夠連續數月位居中級車銷量榜首的制勝法寶，就在於價格至上。以往的本田車型是很少有很大力度的價格優惠，突然放開了價格限制，吸引了一大波觀望的潛在客戶。但是如果是上一代的雅閣，或許是商務車型的優先選擇但是改款之後的時代雅閣，更符合年輕人的價值口味，缺少了沉穩的車型氣質，已經不再符合商務車型的用車標準。

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大眾帕薩特和邁騰

大眾在國內中級車市場實行的是雙劍合璧政策，即上汽大眾帕薩特負責公務領域，一汽大眾邁騰負責私人商務領域，事實證明，這種策略是行之有效的。在08 09年中國車市爆發之前，中國人要想買一臺商務類型車輛，必然優先考慮帕薩特或者邁騰。現在的新款帕薩特，在外觀方面、行車質感等方面都儘量偏向年輕化，其身上帶有的公務車特質依然沒有多大改觀。

那麼既然是要選擇一款用作私人商務領域的車型，帕薩特顯然是不符合標準的。所以，我的推薦是邁騰。

雖然這兩臺兄弟車型都源自於大眾MQB平臺，但是邁騰的出生更加純正，就是一臺海外版的B7，而帕薩特就只是一款專門針對中國人研發的車型而已。

如果落實到兩款車型的相互比較，邁騰的優勢也會更加明顯。

首先兩車的軸距相同的情況下，車內人員的腿步空間和頭部空間更充裕，這也就意味著車內的乘坐人員可以得到更舒適的坐姿和乘坐體驗感。其次邁騰的懸掛調教比較細膩，不會像帕薩特偏硬，在應對一些顛簸路面或者說是極端路況的時候，邁騰能夠更好的保持車輛的平穩性。另外邁騰在內飾設計方面採用了部分桃木材質裝飾，看起來的檔次感更高顯得沉穩。