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全新迈腾和帕萨特都使用了最新的MQB平台，两款车型三大件相同，定位和级别都相同，综合实力不相上下，都是很经典的车型，所以两款车型哪款优惠力度更大，哪款的性价比就会更加突出
全新大众帕萨特2.0t低配全款落地
指导价格：21.79万，目前优惠4万左右，优惠完17.79万左右，保险6000左右，购置税，强制险和上牌等费用共1.8万左右，全款落地20万左右
迈腾2.0t低配车型全款落地
指导价格：21.51万，目前优惠2.5万左右，优惠完19万左右，保险6000左右，购置税等费用共1.8万左右，全款落地21.4万左右
大众帕萨特和迈腾两款车型落地相差1.5万左右，大众帕萨特的性价比更加突出，两款车型搭载了相同的2.0t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，整体的动力表现和驾驶感受有些许区别，帕萨特时尚感更突出，迈腾的商务感和稳重感更突出
大众帕萨特和迈腾的座舱设计有些区别，迈腾整体的商务感很强，有一定的豪华感和高级感，帕萨特整体的座舱与速腾设计雷同，表现中规中矩，综合来说座舱表现迈腾更胜一筹
总结：大众迈腾和大众帕萨特两款车型都非常经典，实力都非常突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的
色彩车圈
2019款迈腾和帕萨特，都是今年新款发布。巧合的是一汽迈腾今年10月30日发布。上汽全新帕萨特10月31日发布。作为中级车一个来自一汽大众，一个来自上汽大众，它们都流淌着大众的血液，也在同一细分市场中厮杀。说实话在这两款车中区分挑选他们真的不容易啊😱。
先上图
（一汽迈腾）
（上汽帕萨特）
目前在售的全新迈腾提供了1.4T和2.0T（高低功率）两款发动机，售价区间为18.99-31.69万元。全新帕萨特也是提供1.4T和2.0T（高低功率）发动机，指导价区间为18.99-28.89万元。
对比哪个会更出色，所以我觉得还是拿这两款车的走量车型进行对比，因为走量代表着大众们更喜欢的车型追求。另外全新帕萨特因为是采用了全新的前脸中网外观，属于跟旧款完全不一样，所以全新帕萨特优惠力度很小。而2019款迈腾跟旧款还是一致的相同前脸，仅仅是配置上更新换代，迈腾的优惠基本上有2万多的优惠。所以对比的车型是迈腾2019款330TSI DSG豪华型，厂商指导价23.49完，优惠。至于帕萨特对比车型是2019款 330TSI 精英版。厂商指导价22.29万。（帕萨特新款上市，优惠力度较小，如果再过3-4个月，优惠力度会更大，到时候这两款车的终端价格将差距更小）
——外观：均采用家族化语言设置
都是基于MQB平台打造的产物。
在造型上也采用了最新的家族式设计语言，有着更多的笔直线条。
两车前进气格栅都采用了与前大灯相连的设计，进一步强调了其横向视觉张力，使车身看起来更为宽大。
两车在灯光上还是很给力的，均采用LED光源。日间行车灯、自动大灯、转向头灯以及自适应远近光功能都一应俱全。在此基础上帕萨特还提供了LED光源的前雾灯，迈腾虽然也有配备，但采用的是普通的卤素光源，档次感方面有所欠缺。此外，两车前雾灯均提供了转向辅助照明功能，这还是很实用的。
外观大小的对比上可以发现，帕萨特更大更宽，当然两车轴距一致，所以两车在乘坐空间上基本上没有差别。这也是说明两车基于同一个MQB平台打造的。但是帕萨特看着更大气，而且帕萨特的前脸也不再是大众家族一贯的套娃模式，看着更帅气更美。
在外环的对比上，是帕萨特更有优势
——内饰及配置对比
因为两车系出同门，在内饰上没有太大的差别。中控屏以及内饰装饰，感觉只是风格不同。迈腾采用桃木材质装饰看着更有档次更沉稳更高级，但是帕萨特整个中控看着更有科技感。
（帕萨特中控）
（迈腾中控）
中控屏以及方向盘上一致，不愧是同出一源。
——配置：两车差距不大，但是迈腾在配置上还是高出一部分。
中级车中等配置上，两车差距不大。不过在差距不大的终端价格上迈腾虽然配置更丰富，但是胜出的配置可以说影响不大。区别主要在于一些锦上添花的配置上。
——乘坐/后备厢/储物空间对比
乘坐空间和座椅，两车各有千秋。差距不大。帕萨特头部空间有一定的优势，迈腾脚部空间更充裕。后备箱，帕萨特更大。至于储物空间，只能说都是中规中矩，够用就行。在这一块的对比上，没啥好说的。
终上，我更推荐买帕萨特，特别是帕萨特颜值更新，看着更动感。整体看着比迈腾更高级，更有科技感。虽然在指导价上，迈腾更有优势。但是优势也不多。
（以上的资料和图片来自于汽车之家，仅供参考）
车晓得
南北大众无论是为紧凑车市场还是在中型车市场都占据大半壁江山，有很好的销售成绩，大众车皮实，稳定的特点受到国人的多数好评。
帕萨特和迈腾是两个同父异母的兄弟车型，一直以来帕萨特由于平台的老旧（PQ4平台），受到人们的诟病，迈腾的销量也一直压制着帕萨特。
2019款帕萨特升级平台后（和迈腾一样的MQB平台 ），车身尺寸比迈腾还要长67mm，在轴距同为2871mm的情况下，后排空间说可以碾压同级别所有车型一点也不为过。
帕萨特和迈腾动力，配置大比拼
先来说动力上，2019款帕萨特更换全新平台后，取消原来的1.8T车型，可提供的动力版本为1.4T和2.0T两种功率。而新款迈腾也马上紧随其后，推出2.0T高功率版本代替原来的1.8T版本。
两款车的动力搭配仍然是我们熟悉的1.4T版本的EA211➕7挡双离合，2.0T版本是EA888➕7挡双离合的动力组合，且动力调教，参数完全一样，所以帕萨特和迈腾在动力方面都是一样的。
地盘调教和悬挂
两款车的驱动方式都是前置前驱，且又都是承载式的车身，同样的前麦弗逊，后多连杆式的独立悬挂。还真是兄弟车型，想找出点不同都有点困难，所以这哥俩的悬挂都是一个“妈”给的，完全一样。
辅助驾驶配置方面
因为每款车的配置高低不同，小编特意找来两款同是330TSI 豪华型的版本做比较。
在安全配置上，迈腾比帕萨特多了后排侧气帘和膝部气囊，这一点，一汽要比上汽要地道的多，这个价位的车型连车内人员的安全都不能保护好的话，其他的就不用说了。
除了安全配置以外，迈腾在其他方面的配置除了多了一个感性后备箱以外，都是略低于帕萨特的，像是主动刹车，座椅通风，驾驶位座椅记忆，后视镜自动折叠，都是迈腾没有的。
外观和内饰上就不做多说了，萝卜青菜，各有所爱，喜欢帕萨特的看不上迈腾的外观，看上迈腾的又不喜欢帕萨特的内饰，如果让小编来选择的话，我可能会选择安全配置更丰富的迈腾，毕竟安全大于一切。
阿刚说车
目前在售的全新迈腾提供了1.4T和2.0T（高低功率）两款发动机，售价区间为18.99-31.69万元，全新帕萨特也是提供1.4T和2.0T（高低功率）发动机，指导价区间为18.99-28.89万元。对比哪个会更出色，所以我觉得还是拿这两款车的走量车型进行对比，因为走量代表着大众们更喜欢的车型追求，另外全新帕萨特因为是采用了全新的前脸中网外观，属于跟旧款完全不一样，所以全新帕萨特优惠力度很小；而2019款迈腾跟旧款还是一致的相同前脸，仅仅是配置上更新换代，迈腾的优惠基本上有2万多的优惠；价格优惠方面，还是迈腾较大；
外观方面：这两款车均采用家族化语言设置，都是基于MB平台打造的产物，在造型上也采用了最新的家族式设计语言，有着的笔直线条，两车前进气格栅都采用了与前大灯相连的设计，进一步强调了其横向视觉张力，使车身看起来更为宽大。两车在灯光上还是很给力的，均采用LED光源。日间行车灯、自动大灯、转向头灯以及自适应远近光功能都一应俱全，在此基础上帕萨特还提供了LED光源的前雾灯，迈腾虽然也有配备，但采用的是普通的卤素光源，档次感方面有所欠缺。此外，两车前雾灯均提供了转向辅助照明功能，这还是很实用的。在外观大小的对比上可以发现，帕萨特更大更宽，当然两车轴距一致，所以两车在乘坐空间上基本上没有差别。这也是说明两车基于同一个MB平台打造的，但是帕萨特看着更大气，而且帕萨特的前脸也不再是大众家族一贯的套娃模式，看着更帅气更美，在外环的对比上，帕萨特更有优势。
19款迈腾380TSI DSG 旗舰型
19款帕萨特 330TSI 精英版
我们再来看看内饰及配置方面的对比：因为两车系出同门，在内饰上没有太大的差别，中控屏以及内饰装饰，感觉只是风格不同。迈腾采用桃木材质装饰看着更有档次更沉稳更高级，但是帕萨特整个中控看着更有科技感。
19款迈腾380TSI DSG 旗舰型中控
19款帕萨特 330TSI 精英版
配置：两车差距不大，但是迈腾在配置上还是高出一部分，不过在差距不大的终端价格上迈腾虽然配置更丰富，但是胜出的配置可以说影响不大。区别主要在于一些锦上添花的配置上。
19款迈腾380TSI DSG 旗舰型后排
我们再来看看乘坐/后备厢/储物空间的对比：乘坐空间和座椅，两车各有千秋，帕萨特头部空间有一定的优势，迈腾脚部空间更充裕；后备箱方面，帕萨特更大；至于储物空间，只能说都是中规中矩，够用就行，在这一块的对比上，没啥好说的。
最后，个人觉得帕萨特更值得入手，特别是帕萨特颜值更新，看着更动感，整体看着比迈腾更高级，更有科技感，虽然在指导价上，迈腾更有优势，但是优势也不多，你们觉得这两款车，哪款比较好？欢迎大家分享不同看法
AUTO老司机
在合资B级车市场，一汽大众迈腾和上海大众帕萨特一直是神一般存在的两款车，销量长期处于B级车销量排行榜前面，也让这两款车成为大众在中国最畅销的B级车，虽然同属于大众，但却是一个南一个北，两款车也是明争暗斗，虽说师出同门但两者又有竞争了。
对于血统来说来自一汽大众的迈腾可以说是德国版帕萨特的嫡系，更原汁原味一些，帕萨特只能算是中国的特供车，在德国帕萨特的基础上有一定的改动。 老款帕萨特才用了PQ4平台，在此之前要落后于帕萨特一代，但到了2019款帕萨特已经全部换装了大众最新的 MQB平台，两者的差距几乎很小了！ 售价方面2019全新帕萨特的售价区间在18.99万-30.99万之间，而迈腾则升级了配置，但依然保持18.99-31.69万的售价，所以售价方面无太大差别。
2019款改款帕萨特由于才用了最新的MQB平台，轴距和车身长度相对于老款大了一圈，就连车身长度也比迈腾长了67mm，加上全新改款很多的配置比如LED大灯已经全系标配了。这相对于迈腾来说是个不小的优势， 改款后外观内饰一改以往的老气，变得年轻时尚。总体来说这两款车各有优点，看各位的喜好，一定要结合自身需求选择合适自己的车子，以上来自趣味聊车的解答，望采纳！
趣味聊车
在合资B级车市场，一汽大众迈腾和上海大众帕萨特一直是神一般存在的两款车，销量长期处于B级车销量排行榜前面，也让这两款车成为大众在中国最畅销的B级车，虽然同属于大众，但却是一个南一个北，两款车也是明争暗斗，虽说师出同门但两者又有竞争了。
对于血统来说来自一汽大众的迈腾可以说是德国版帕萨特的嫡系，更原汁原味一些，帕萨特只能算是中国的特供车，在德国帕萨特的基础上有一定的改动。 老款帕萨特才用了PQ4平台，在此之前要落后于帕萨特一代，但到了2019款帕萨特已经全部换装了大众最新的 MQB平台，两者的差距几乎很小了！ 售价方面2019全新帕萨特的售价区间在18.99万-30.99万之间，而迈腾则升级了配置，但依然保持18.99-31.69万的售价，所以售价方面无太大差别。
2019款改款帕萨特由于才用了最新的MQB平台，轴距和车身长度相对于老款大了一圈，就连车身长度也比迈腾长了67mm，加上全新改款很多的配置比如LED大灯已经全系标配了。这相对于迈腾来说是个不小的优势， 改款后外观内饰一改以往的老气，变得年轻时尚。总体来说这两款车各有优点，看各位的喜好，一定要结合自身需求选择合适自己的车子，希望能帮到你。
健6688
现在19款帕萨特也采用了和迈腾一样的B8与湿式双离合，没什么可比性了，就看外观和其他小细节了～
我个人认为新款帕萨特还是要占优势，首先车身比迈腾长了6.7cm，带来更多的空间享受；其次是这次改款将中网和车尾采用了最新的设计，提升了逼格（这个见仁见智了）；再就是这次总算把中控多媒体屏放在了空调出风口上面，行车时偶尔去看中控屏不用特意低头了，增加了安全系数……
Alaer强哥
同门操刀是大众汽车的一惯做法，而且把这种策略玩的如火纯青，帕萨特和迈腾就是最好的案例。曾经几何每当帕萨特与迈腾相比时，帕萨特似乎要羞涩的多，却有难以启齿之处，主要来自于两款车的代差，迈腾一直领先帕萨特一代，所以无论外观、品质以及造车工艺等方面都优势明显，不过2019款帕萨特的上市，抹平了两款车存在多年的代差，那么同样采用mqb平台的帕萨特和迈腾，哪款更好呢？
两款车虽然同为mqb平台打造，三大件基本一致，不过还是有一定差异的，同为2019款帕萨特和迈腾，帕萨特却有国六标准车型选择，使消费者有了更多的选择空间，对于一些一线城市的消费者来说，确实是一大利好，毕竟国六标准车型不用再担心能不能上牌照的问题，而且在保值率上也有所提升。而2019款迈腾目前还没有采用国六标准，所以从这方面看，迈腾就要略逊色一些。
在外观方面，全新帕萨特采用了大众最新的设计语言，不但看上去更加精致大气，而且仔细品味你会发现它散发出来的气质与大众辉昂如出一辙，至少帕萨特4933mm的车长已经超过了迈腾，尤其是全新帕萨特大众logo下的字母，使车的整体档次进一步提高。不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母，虽然这句话并不代表什么，但带字母的大众车能够展现出该款车型低调奢华的品质。
两款车综合对比，我推荐帕萨特，毕竟帕萨特在外观和乘坐空间上已经完全超越了迈腾，而且两款车已经没有了代差，在两款车品质相同的情况下，外观和乘坐空间当然是最重要的参考对象了。
生活点点观
肯定选迈腾，虽然都是同胞兄弟，但迈腾是嫡出，帕萨特是庶出。
技术平台好像也差一代，一个B8平台，一个是B7（我不确定，半年前是这样的）
外观，上一代外貌协会的肯定选帕萨特，不选上一代的迈腾，这一代迈腾肯定比帕萨特好看，因为帕萨特只是改了改灯。
最后，这也跟地方认知有关系，东北三省，想都不想肯定选迈腾。在华中和华东地区，除非有我这样的认知，否则一般都选了帕萨特。
综上，你应该选迈腾，肯定没错。
海燕精选
可以看一下福特的金牛座，我见过是个旋钮式的换挡，看着挺洋气
