孫華藝
猜測提問者應該二三十歲左右，因為這兩款車都是偏性能運動款的，很有駕馭感。特別是思域，不少網友都覺得思域能秒殺一切車；而昂克賽拉的名氣相對小一點，但“小豹子”的美名也不是吹噓的。下面就從幾個角度來對比一下這兩款車，看看究竟誰更值得去購買。
這兩款車在旗艦版的價位設定是接近的，思域2019款220TURBO CVT擎燃版官方指導價16.99萬，目前在經銷商店內都有不同程度的折扣；而馬自達3 昂克賽拉2020款次世代2.0L 自動質尊版售價16.89萬，目前剛推出市場，優惠不是很多。
從外觀來看，兩者各有千秋。現款的思域在升級換代之後，造型變得更加運動凌厲，低趴的車身完全是個小跑車的模樣，很受時下年輕消費者的喜歡。連接前臉燈組的鍍鉻條彷彿是獠牙，尾部的燈組又恰似迴旋鏢，整車洋溢著青春的氣息。
其實在造型方面，昂克賽拉也是不遑多讓。它採用馬自達的魂動設計，彷彿一個蓄勢待發的小獵豹。兩隻LED圓筒狀大燈也是炯炯有神，標誌性的笑臉進氣格柵很有特色，配合大紅色的車身配色，開出去特別拉風。
從動力總成上來看，兩車也是各有自家的特色。思域搭載的是1.5T發動機和CVT變速箱，技術很成熟，動力表現出色，最大功率130KW，最大扭矩220牛米。而昂克賽拉使用的是2.0L自然吸氣發動機和6擋AT變速箱，雖然最大功率116KW，最大扭矩202牛米要比思域遜色一些，但這款發動機擁有馬自達獨家的“創馳藍天”技術，在空燃比方面有著獨特的造詣，但這款還是沒上SKYACTIV-X，有點遺憾。 
再說底盤結構，思域是前麥弗遜後多連桿，昂克賽拉居然從後多連桿換成了扭力梁式，難道不知道高爾夫的前車之鑑嘛？雖然官方努力宣傳其專屬開發的“SEB蝶形仿生後懸結構”相比普通扭力梁式非獨立懸架的性能提升，但這還是一定程度上影響馬自達一向講究操控性能的形象的。
目前來看昂克賽拉已經連輸兩陣了，最後再來看看兩款高配車型在配置上有何差異。昂克賽拉多了膝部氣囊、主動安全系統等安全配置，值得肯定；同時還有7英寸的液晶儀表盤、HUD系統、主駕座椅記憶功能、自適應遠近光燈，同時後視鏡上的功能也很全面，這些都為昂克賽拉加分不少。與之形成對比的是，思域的舒適性、功能性上配置就沒有這麼多了，相較而言就多了LED霧燈和車聯網功能。
最後在空間和乘坐舒適性方面，思域的表現也挺不錯，前後排各個維度的空間都足夠使用，後排座椅也比較舒服，是一臺比較合格的家用車。而昂克賽拉即使軸距已經達到了2726mm，它的腿部空間依然比較一般，而且靠背也不是非常舒展，乘坐舒適性比前排要差。總結一下就是如果你需要一臺動力不錯且有一定可玩性，可以滿載一家人愜意出行的A級車，思域會是更好的選擇；如果你更喜歡劈彎享受駕駛，對後排空間要求不高的話，昂克賽拉會更加合適。
鄉村野車伕
首先，我們要知道的是本田思域和新馬3均在2019年上海車展上亮相，兩款車的外觀造型都很動感。思域剛完成中期改款，馬3則進行了換代，那麼這兩款車究竟誰好？我們繼續往下看。
外觀方面：
馬自達3昂克賽拉外觀造型採用最新魂動2.0設計語言，顏值大幅度提升，中網格柵採用盾牌式設計，前大燈採用開眼角式設計，採用鷹眼式燈帶設計，下進氣口呈貫穿式。
本田思域前臉採用燻黑設計，中網格柵採用黑色鍍鉻條裝飾，並且連接兩側前大燈，前臉呈X型造型設計，下進氣口呈貫穿式設計，兩側的前霧燈呈圓形設計，採用羽翼式LED大燈。
尺寸方面，馬自達3昂克賽拉長度為4662毫米，寬度為1797毫米，高度為1445毫米，軸距為2726毫米。本田思域長度為4658毫米，寬度為1800毫米，高度為1416毫米，軸距為2700毫米。
尾部方面，馬自達3昂克賽拉尾部設計更圓潤，尾燈採用雙飛翼式燈組設計，採用雙邊雙出鍍鉻排氣管設計。採用十輻式鋁合金輪轂，規格為215/45 R18。
本田思域尾部造型稜角分明，尾燈採用雙C型燈帶設計，後保險槓呈擾流板樣式設計，並且首次採用中置排氣管設計。採用五輻式雙色鋁合金輪轂，規格為215/50 R17。
內飾方面，馬自達3昂克賽拉內飾採用最新設計語言，看上去更時尚，更運動，採用三輻式多功能方向盤設計，配備三個圓形機械儀表盤，中控臺配備懸浮式觸摸屏。
本田思域內飾設計簡潔大氣，採用三輻式多功能方向盤設計，配備圓形機械儀表盤，中控臺配備懸浮式觸摸屏，方向盤左右配備多媒體和定速巡航按鍵。
馬自達3昂克賽拉中控臺配備8.8英寸懸浮式中控屏，並配備旋鈕和按鍵控制，還配備了雙區自動空調。還配備了HUD抬頭顯示器。
本田思域中控臺配備7英寸半懸浮觸摸屏，還配備了右側盲區監測顯示系統、雙區自動空調、後視鏡加熱和一鍵啟動功能。
馬自達3昂克賽拉座椅採用真皮包裹，乘坐舒適性不錯，還配備了電動座椅調節。而本田思域座椅也很飽滿，也配備了真皮包裹座椅，還配備了電動調節。
後排方面，馬自達3昂克賽拉後排腿部空間一般，頭部空間有一拳，後排中央小頭枕、後杯架和後排出風口。本田思域後排腿部空間更寬敞，僅配備後排杯架和後排出風口。此外，兩款車的後備箱空間差不多。
動力方面，馬自達3昂克賽拉搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，匹配6AT變速箱。本田思域則提供1.0T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，匹配CVT變速箱。
底盤方面，思域採用的是前麥弗遜後多連桿式四輪獨立懸掛，而全新馬自達3的後懸掛由多連桿改為扭力梁式非獨立懸掛。
綜合來看，馬自達3昂克賽拉外觀大改款，而本田思域依然很動感，馬自達3昂克賽拉配置更豐富，思域空間更大。所以說，買那款最終還是得看自己的感覺了~
汽車撩咖
兩款很有個性的緊湊級轎車，都屬於運動型家轎的典型代表。在動力方面，思域要比昂克賽拉強，畢竟思域主打的是強悍的動力性能和加速能力，不過昂克賽拉的操控性佔優勢。
內飾方面
思域內飾設計最為時尚潮流，採用更多的織物材質，多功能方向盤有所簡化。令人目眩的自發光藍色儀表盤，大膽的雙層式儀表臺加上科幻色彩的背景燈光，科幻感與夢幻感十足。同時中控臺還有大尺寸屏幕加持，並支持車機互聯等豐富功能，挺實用的。昂克賽拉在內飾上顯得比較單調沉悶，質感和裝配工藝不是很理想。但在人機工程學方面表現優秀，開車時可盲操。
動力方面
思域搭載了1.0T三缸和1.5T四缸兩種排量的發動機，其中，1.5T發動機屬於本田的地球夢繫列，可輸出177PS，百公里加速僅需8.6秒，它的動力性能確實十分強悍。而昂克賽拉搭載了1.5L和2.0L兩種排量的發動機，其中，1.5L發動機動力輸出為117PS，平均油耗大概為7L。
總結：
畢竟思域是日系本田車，選擇他，肯定比馬自達好，動力強勁，開起來推背感很好！！！雖然馬自達3贏在底盤上，但是，誰讓人家思域是神車呢，對吧！！！
汽車維修技師
這兩款車除了外觀都是那種年輕人的騷以外，沒有任何性能交集。你不用為任何外觀以外的地方來糾結這兩個車。
說說思域吧，外觀運動，轎跑似的。 但是除了外觀......。過軟的懸掛導致車身側傾明顯，什麼切彎是不用想的。CVT作為犧牲響應來換來了不錯的平順性。方向盤沉重，且動力大，確實大，但是突兀，油門靈敏，但是剎車疲軟。除了“傻快”一些，跟卡羅拉等主流的家用風格車型並沒有本質的區別， 甚至在噪音方面還不如卡羅拉。說了這麼多其實普通老百姓根本開不出來唯一的感受就是快！外形好看！ 你可以圖它好看， 但是你圖什麼運動我勸你省省。
昂克賽拉：緊緻的底盤，避震硬，家用乘坐舒適性完全談不上好。動力不大也不小，對於老司機來說方向盤指向性很好，換句話說就是新手開著會有點累或者說是新手壓根開不出來昂克賽拉的好處，就是你知道他操控好，但是很多人不知道什麼是操控，並不適合新手開（不是不能，是不適合）。後排空間這事， 明眼都看的出來。 家長贊助的話，一般看到後排就不同意了。
比較一下如果是經常家用或者後排坐人思域還可以的，馬自達後面太小了不是說他不好真的只是後面太小了，但是紅色的馬自達出婚車的概率要大一點可以賺的外快，經常一個人開就馬自達。
美國g4卡鉗罩
這兩款車除了外觀都是那種年輕人的騷以外，沒有任何性能交集。你不用為任何外觀以外的地方來糾結這兩個車。
說說思域吧，外觀運動，轎跑似的。 但是除了外觀......。過軟的懸掛導致車身側傾明顯，什麼切彎是不用想的。CVT作為犧牲響應來換來了不錯的平順性。方向盤沉重，且動力大，確實大，但是突兀，油門靈敏，但是剎車疲軟。除了“傻快”一些，跟卡羅拉等主流的家用風格車型並沒有本質的區別， 甚至在噪音方面還不如卡羅拉。說了這麼多其實普通老百姓根本開不出來唯一的感受就是快！外形好看！ 你可以圖它好看， 但是你圖什麼運動我勸你省省。
昂克賽拉：緊緻的底盤，避震硬，家用乘坐舒適性完全談不上好。動力不大也不小，對於老司機來說方向盤指向性很好，換句話說就是新手開著會有點累或者說是新手壓根開不出來昂克賽拉的好處，就是你知道他操控好，但是很多人不知道什麼是操控，並不適合新手開（不是不能，是不適合）。後排空間這事， 明眼都看的出來。 家長贊助的話，一般看到後排就不同意了。
比較一下如果是經常家用或者後排坐人思域還可以的，馬自達後面太小了不是說他不好真的只是後面太小了，但是紅色的馬自達出婚車的概率要大一點可以賺的外快，經常一個人開就馬自達。
吼吼的開森
昂克賽拉1.5車主，開過同事的思域1.5。
外觀見仁見智，
內飾都很一般，空間都不大。
動力方面思域完勝。
隔音都不好，換擋都平順。
油耗看路況不好比較。
