草根影響力新視野 肖霞客(旅遊達人)
從來賓北站搭高鐵到南寧東站,因南寧已來過幾次,見證它從落後轉身為華麗的現代城市,特別懷念民族大道、五象廣場、廣西博物館、東盟廣場等,只是下次應還有機會前來南寧,故並沒有多做停留,而是作為前往崇左的中轉站,但崇左並未通高鐵,故只能在“南寧東”高鐵站下車,並轉搭巴士。南寧東是目前是廣西最大的高鐵站,亦有長途巴士,但經網絡查詢並未發現南寧東站有前往崇左的巴士,故出高鐵站搭的士前往七公里外的南寧最大長途客運站-埌東汽車站,果然很快就搭上前往崇左的長途巴士,埌東汽車站位於民族大道盡頭的郊區,雖未能進入南寧的繁華市中心,但仍可見到南寧又多出許多拔地而起的大樓。
南寧到崇左雖沒有高鐵,但有高速路,巴士出埌東站後,很快就上高速路,不到二個小時就來到130公里外的崇左長途客運站,詢問隔天最早前往友誼關的巴士要八點多,到花山岩畫所在的寧明縣班次亦很少,回程也是個問題,故決定還是包車前往。並詢問隔天前往欽州的巴士,還好一天有二班,下午三點半有一班可前往,當下就買票,確定隔天離開崇左的時間。崇左汽車站為嶄新的車站,大陸通常會將汽車站蓋在高速路出口不遠的郊區處,崇左亦然,出汽車站後有許多的士候客,汽車站周遭一片漆黑,故只能搭車前往市區住宿,跳上一輛的士前往市區找飯店。事實上,崇左市區很小,汽車站離市區也不遠,汽車站所在位置是新區,進市區的道路皆是大馬路,不過進到老市區後發現多是老舊樓房,請司機放我在飯店較多的道路下車,找了一間飯店住下。因路上與司機交談甚歡,詢問前往友誼關及花山的包車價格,發現價格公道,加上崇左已與越南交界,故包車價格便宜,當下約好隔天六點出發前往友誼關,這時已是晚上九點,故在路邊選個熱炒攤解決晚餐。
隔天一早司機準時出現,很快上了高速路,崇左到友誼關93公里,全程是高速路,兩側山體與桂林所見相類似,皆是喀斯特地形,可見廣西的喀斯特地形,不僅出現在桂林,還出現在崇左等地。接近友誼關前,有個出口可到崇左市下轄的縣級市馮祥市,但因回程還會經過,故直接前往高速路盡頭的友誼關,到時還不到七點半,本以為友誼關是個重要的關口,一大早就會開門通關,沒想到整個景區需等到八點才開放,也只能等待,還好景區門口有一大張詳盡的廣西省旅遊地圖,趁此空檔好好研究後續幾天及未來可前往的景區,好不容易捱到八點,終於可購票進入,但發現並沒有太多越南或大陸的民眾進出,或許友誼關“景區”與“口岸”是兩個不同的進出口,故見不到進出關的人潮。當然,還有進出兩國間的車輛出入口岸,與景區出入口是不同位置。
友誼關原稱鎮南關,位於廣西區憑祥市區西南15公里處,湘桂鐵路穿越峽谷連接越南諒山,是中國和越南之間的重要關口。自西漢始建,為邊防要隘;1953年改名睦南關,1965年更名友誼關至今。參觀友誼關,要先知道這邊發生的歷史大事,清光緒十一年(1885年),法軍1600餘人自越南諒山進犯鎮南關,馮子材率黑旗軍等部成功伏擊法軍,取得鎮南關大捷。1939年,日軍佔領鎮南關並燒燬關樓,將橫額“鎮南關”的拓印寄回日本向天皇請功,之後劫走“南疆重鎮”石刻橫額(維基百科)。中越在1979年打了一個月戰爭,之後周恩來與胡志明在友誼關關樓會面一笑泯恩仇,友誼關重新開放,使馮祥成為中越邊貿重要的城市。
友誼觀景區的主要景點為關樓、法式樓(清末廣西全邊對訊署)與友誼關廣場。關樓曾二次毀於炮火,1957年基本按原貌重建,重建時改用鋼石混合結構,並加了兩層迴廊,迴廊的四周是拱形大窗,窗欞裝飾了各式圖案,外牆為墨綠色石貼面,顯得莊嚴、古樸。關樓由城門底座和三層迴廊式樓閣兩部份,主要設有友誼關歷史展廳、周與胡會晤室和中國九大名關展覽廳。友誼關歷史展廳展出鎮南關大捷、鎮南關起義和紅旗插上鎮南關等歷史圖片及模型。會晤室為傢俱陳列及圖片展覽。關樓題字“友誼關”三字由當年任國務院副總理兼外交部長的陳毅元帥題寫,用漢白玉雕刻。
遊覽完關樓各樓層發現可通往金雞山的古炮臺群,在此有人看守及醫護室,且登山階梯相當陡峭,還設有鐵鏈供遊人攀爬,且金雞山面積很大,除是森林公園外也是現代軍區,因路面潮溼,若在山上跌倒,恐叫天天不應,爬了一段後就順原路退回並下關樓。發現關樓的另一側亦有一座左弼山,此山並不高,十分鐘就可抵達鎮關炮臺與戰爭遺址等,山上與山下有有許多雕塑來呈現友誼關的英勇事蹟。
整個友誼觀景區若不去爬金雞山,不需一個小時就可遊覽完,接下來請司機送我到中越邊境再看看,發現邊境設有許多物流中心且大卡車在此進出,更特別的是沿路有許多紅木傢俱店,司機說這些紅木由產地越南進口在邊境加工,並行銷於大陸內地,還有許多越南雕刻師傅並聘僱在中方傢俱廠工作以獲得較高薪資。除這些各別的傢俱店外,邊境還建有“紅木文博城”,在這棟大樓裡集合許多紅木傢俱店,可一次購足。
離開邊境後往馮祥市區前進,司機並未回到高速公路,而是走一般公路到馮祥,一到馮祥就發現這是座相當有活力與新興的城市,建築美觀且街道相當整潔,可見馮祥從中越邊境貿易獲得許多經濟回報。司機說邊境除貿易外,還存有許多農業,像甘蔗種植可提煉蔗糖,這讓我想起早期南臺灣種植甘蔗的輝煌時代,蔗糖外銷對臺灣外銷有很大貢獻。且邊境農民會聘用從越南來的勞工來幫忙,令人對中越邊境貿易與人民往來有更深認識。此外,1979年的中越邊境戰爭使了許多年輕人,有許多鄰近省份的軍人前來支持,葬身於中越南戰爭爭並安葬於此,對這段在臺灣不教的歷史有更深入的認識。
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