Hello,大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家成都二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。
开门见山！今天瑶瑶分享的是 “一位漂亮的小姐姐差点惨遭套路的故事”从头说起：客户小姐姐刚拿驾照10天打算买一台车练练手，但身边朋友奔驰C200轿跑车主居多，自己对奔驰C200轿跑也比较喜欢，于是委托懂车的朋友帮自己找一台，恰到好处，自己的朋友委托其他朋友、其他朋友又委托车商朋友，一波三折终于找到了。（反正瑶瑶我眼盲，好不好看的就不知道了，反正和下图差不多吧！反正没有瑶瑶我女朋友带劲！）
当然了说完了今天的粉丝，再来给大家介绍介绍今天的另一个主角吧！
车辆名称：奔驰C200轿跑
出厂日期：2017年09月
行驶里程：3.9万公里
卖家报价：32万
正所谓香车美女，今天的车和小姐姐，各位有没有感觉很配哦？
小姐姐对车不是很了解，于是委托瑶瑶帮忙把把关，能不能成为“尊贵的梅赛德斯车主”就要看运气了，是真朋友还是假朋友，能不能入坑，稍后便知。
首先检查车辆外观就发现了问题，前保险杠边角处漆面做工不符合原车工艺，且多处存在喷漆痕迹，螺丝存在拆卸，但综合检测没有发现更换痕迹，初步判断前保险杠拆卸喷漆。
后保险杠也同样如此，多处存在喷漆痕迹，固定螺丝存在拆卸，通过缝隙观察保险杠内部出厂日期与车辆总装出厂日期相符，做工也符合原厂工艺，基本确定后保险杠无为原厂，仅是拆卸喷漆。
整车外观可以达到95新，肉眼观察下来没有发现异常的损坏和修复痕迹，整体来说符合目前车辆年限。
这是发动机盖外表漆面厚度数值，设备显示：106um，对于检测师来说设备仅是作为辅助，关键还得凭经验、凭技术，一顿操作猛如虎，没有辅助我照样猛。发动机盖表面及边沿没有发现二次喷漆后的颗粒，边沿没有拉手现象，可以确定机盖目前为原厂，不存在二次喷漆现象，接下来对比机盖漆面数值开始对整车漆面外观，进行全方位检测。
右侧门底部局部漆面数值536um，明显高于原车漆面数值很多，属于钣金修复范畴，同时右侧门固定螺丝存在拆卸现象，综合检测确定右侧车门拆卸钣金修复，排除更换嫌疑。
车辆右后叶子板漆面数值均在205um左右，比原车漆面数值高一倍，按整车思维可以判断刮蹭划痕导致的，但事情没那么简单，为什么这么说，请继续往下看：
右后叶子板上边梁漆面数值：728um，比原车漆面数值高了7倍左右，且高数值位置成直线状，高数值前后漆面渐低，难道是切割？瑶瑶先记下，继续检测查看究竟。
右侧底大边尾部和叶子板连接处漆面数值425um，正常原车底大边漆面数值在60um-90um只见，此车漆面数值425um明显不正常，且高数值位置成直线状，高数值前后漆面数值渐低，有点符合切割特征，情况不妙啊。
瑶瑶冒着被打的风险，趁车商不注意偷偷扒开右侧门内密封条，可见图上标注处漆面明显不正常，原车的焊点已经不存在了，这种情况只有切割焊接后刮原子灰喷漆导致，想要毁灭证据。要是不仔细看一般人真看不车来，因为这手法确实做的很细腻。
为了进一步查找最直接的证据，瑶瑶对车辆右后部进行检测后更加信心十足，可见右后叶子板与右侧后备箱流水槽结合处存在明显喷漆痕迹，且标注处密封胶也不符合原厂工艺，更进一步确定右后叶子板存在切割更换。
后备箱上顶板右侧存在焊接修复，深度检测后确定是更换右后叶子板导致，并非更换后备箱上顶板。
车辆的总装出厂日期为2017年09月，而右后三角玻璃出厂日期为2018年01月，比车辆总装出厂日期晚4个月，可以确定更换，现场判断是右后侧撞击导致。
车辆的后风挡玻璃出厂日期与车辆总装出厂日期相符，但玻璃存在拆卸，固定密封胶不规整 不符合原厂工艺，深度检测后确定是更换右后叶子板切割导致。
打开机盖发动机机舱内干净整洁，没有明显的损坏和修复痕迹，整体比较中规中矩，符合目前的车辆目前的年限，作为一名检测师面对任何一台车辆都不能单单只看外表，细节才能决定成败，此车发动机舱内是否存在猫腻还需综合检查。
发动机舱边缘部件，发动机盖、两侧叶子板、减震包等，都没有拆卸痕迹，外表漆面平顺，没有二次喷漆及褶皱敲打痕迹，可以确定为原车出厂状态，还比较不错。
两前大灯2017年08月28号出厂，符合车辆总装出厂日期，同时固定螺丝无拆卸拧动痕迹，确定大灯为原厂，基本可以排除车身前侧的严重事故撞击，毕竟前部如果又严重的事故撞击，大灯肯定是保不住的。
从机舱可以看到发动机右下侧固定支架目前无拆卸，可以初步确定发动机无落地吊装现象，具体的还要检测底盘时才能确定。
发动机顶部周边附件，气门室盖、进排气歧管等部件目前均未发现拆卸痕迹，同时各部件结合处无漏油渗油迹象，可以确定发动机无开缸大修嫌疑。
全车油水检测下来只有刹车油轻微变质，含水量1%，但属于正常现象，对使用没有影响，按照正常使用年限预计还可以使用5万公里左右。
发动机舱检测下来整体来说比较不错，一些正常养护拆卸维修，其他部件目前均为发现异常，机舱的综合车况还是比较符合目前车辆的年限。
机舱检测完后开始对车辆的内饰进行全方位检测，打开主驾驶车门驾驶舱内各部件磨损程度看上去和目前车辆的行驶里程相符，运动感很强的座椅，驾驶舱内的检测主要时看车辆是否存在泡水、内部是否存在火烧，其次时看车辆的气囊和安全带进行检测。
拆下仪表台侧盖，可以确定仪表台两侧固定螺丝没有拆下，也就证明了仪表台总成目前为原厂，同时仪表台内部没有异常的锈蚀及泥沙，初步排除水泡嫌疑。
车内座椅固定螺丝检测后均没有发现异常拆卸痕迹，座椅底部金属部件没有异常锈蚀及打磨痕迹，各部件缝隙内没有异常的泥沙，进一步可以排除水泡现象。
全车安全带目前均为原厂，出厂日期为2017年07月，符合车辆总装出厂日期，同时固定螺丝无拆卸，排除修复嫌疑，同时拉伸锁止正常，底部无发霉现象。
驾驶舱内附件检测下来没有发现异常，随后启动车辆仪表盘无故障灯亮起，仪表盘显示里程为3.9万公里，结合目前对车辆综合检测可以确定公里数正常，无调表现象。
趁着车子启动瑶瑶对车身系统内各电脑板及线路传感器进行了全方位的检测，经检测结果显示目前存在多个故障码，均时车轮轮速传感器故障，但目前可以正常使用，建议去维修点进行详细检查，更换轮速传感器也没有多少钱。
（为了安全起见 公司规定路试起见不允许拍照 还请大家脑补）经过路试此车表现一切正常，提速有力、换挡顺畅无顿挫、转向精准，综合表现中规中矩。
此次检测车辆就在公司附近的二手车交易市场，路试过后直接将车开到公司进行上架对底盘进行检测，车辆的底盘检测其实是一个很重要的环节，比如说发动机变速箱底部、前后悬挂及大梁这些在不上架的前提下都是无法进行检查的。
首先发动机变速箱底部固定支架螺丝没有异常拆卸拧动痕迹，出厂日期与车辆出厂日期相符，进一步可以确定发动机变速箱没有螺丝吊装现象。
其次发动机变速箱底部各部位固定螺丝目前没有发现异常拆卸拧动痕迹，同时各部位也不存在渗油漏油现象，可以进一步确定发动机变速箱目前不存在维修现象。
车辆的前后悬挂部位检测后同样也没有发现异常，固定螺丝均无拆卸痕迹，胶套无老化变形，各悬挂部位无变形损坏现象，综合判断前后悬挂目前为原车状态。
轮胎轮毂目前无变形鼓包现象，轮胎出厂日期为2017年第27周，全部为原车轮胎，轮胎的磨损程度也符合目前车辆的行驶里程。
车况总结：经过近两个半小时对车辆的综合检测整体车况不是很好，车辆右侧存在严重的撞击事故，且多处车身结构部件存在切割，严重影响了车身的钢性，按照对二手车事故定义可以定义为重大事故车。
前保险杠拆卸喷漆、后保险杠拆卸喷漆、右侧车门拆卸钣金喷漆修复、右后叶子板切割更换、右侧上边梁切割、右侧底大边切割、右侧后备箱流水槽与叶子板结合处切割、右侧后备箱顶板焊接修复、右侧三角玻璃更换、后挡风玻璃拆卸、刹车油轻微变质、存在多个故障码，如果说右后侧没有进行切割的话整体车况可以说比较不错的，可惜了！
最后瑶瑶把此车车况转告给小姐姐后小姐姐表示不能接受今天检测的车况，朋友说的车况时精品，没想到现在却成了重大事故车，小姐姐表示再也不会相信任何朋友了，真是朋友坑朋友啊，小姐姐也表示如果今天没有瑶瑶就跳进了这个坑。
同款车在二手车之家报价大概在33-34万左右，如果到实地看车进行砍价的话成交价格预计在32万左右，具体还要看车况，毕竟二手车一车一况，一况一价，不同的车况价格自然也就不一样，所以说购买二手车一定要睁大眼睛，不要被花言巧语蒙骗。
小姐姐接受不了今天的车况，那么今天的交易就没有成功，卖家报价：32万，如果说车况精品没有事故的话，这个价格还是差不多的，但今天这台车况32万就明显贵了。
不知道各位老铁们怎么看？你们觉得这个价格合理吗?有没有心疼小姐姐的遭遇？
我们作为第三检测，会把最真实的车况告诉客户，无论客户最终是否购买此车，我们能满足客户买车之前最基本的知情权，让客户更加放心的去做选择。像我们在普通的二手车市场上买车，有些卖家对车辆的介绍多数都会有所夸大和有所隐瞒，卖家不会把所有的问题都告知客户，只会轻描淡写。剩下的就是看客户自己对于车的认知情况了！所以说买二手车的时候，建议大家一定要找一个懂车的朋友帮你看看，让自己买的安心，开的舒心。
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