要說起中國車市，因為高級別車型價格大降，戳了自家品牌低級別車型“輪胎”的案例，還真是有一些，但是要說起低級別車型價格優勢太大，戳了自家品牌高級別車型，或者同級別車型的輪胎，還真是不多見，但是這一幕，在北京現代的兩款緊湊型SUV車型上上演了。
我們知道北京現代旗下目前有兩款緊湊型SUV產品，而且已經完成了改款換代，分別是ix35和途勝。在ix35沒有推出全新車型之前，全新途勝甚至是北京現代的當家產品，一度月銷量超過1.5萬輛，位居國內SUV銷量前十榜單，但是如今隨著中國車市的逐漸低迷，途勝再也沒有過去的風光，前三季度，途勝的最高月銷量為4418輛，最低月銷量僅為439輛。但是全新ix35上市之後，銷量卻一直比較優秀，今年前三季度，最低月銷量為6996輛，最高月銷量高達14287輛，從前三季度總銷量來看，全新ix35的總銷量為10.2萬輛，而途勝的銷量僅為1.8萬輛，全新ix35的銷量是途勝的5倍還多一點。
誠然，途勝的銷量下滑，尤其本身在產品力方面的缺陷，尤其是相比於同級別其他合資品牌SUV產品，可能存在一些短板，之前全新途勝的1.6T發動機陷入機油門事件，對途勝的市場表現造成了一定的影響。而新款途勝上市之後，更是“自裁”，用一個國人不怎麼能接受的外觀挑戰人們的審美底線，導致這款車的整體產品力受到了影響。
但是在我們看來，全新ix35卻是當前途勝銷量低迷的“罪魁禍首”，畢竟同樣是外形醜陋，同樣是緊湊型SUV產品，為什麼全新ix35的銷量水平就是途勝的5倍還多呢？所謂的“兄弟鬩於牆外禦其侮”，但是到了北京現代這裡，ix35稍微一用力，沒有幹掉其他品牌的競爭對手，自己的老大哥途勝卻掛了！
其實從尺寸上來看，兩款車都是緊湊型SUV，途勝比全新ix35在車長層面長了110mm，而軸距方面，全新ix35僅比途勝短了30mm，同樣作為緊湊型SUV，事實上30mm的尺寸區別雖然也不小，但是考慮到價格，事實上很多人都能忍受這樣的差距存在。
全新ix35的起售價格為11.99萬元，基本上接近一臺國產緊湊型SUV產品的價格水平，而途勝的起步價格高達15.59萬元，兩者相差了3.6萬元，但是拋開尺寸和級別，從整體配置層面來看，低了3.6萬元的全新ix35並沒有少了多少，主要的差距還是在變速箱這一塊，6速手自一體變速箱的2.0L車型起售價為12.99萬元，1.6T發動機的7速雙離合變速箱的途勝起步價為15.59萬，便宜了2.6萬元，但是配置卻一點不低，ix35多出了剎車輔助、牽引力控制、ESP、前後駐車雷達、上坡輔助、陡坡緩降、多功能方向盤、車載藍牙、行李箱12V電源、轉向輔助燈；而途勝只多出了第二排靠背調節、自動頭燈、駕駛位一鍵升降、車窗防夾手功能，所以從從配置上來看，ix35也是一點不落下風。
兩個的差距主要在動力方面，其實北京現代在ix35上的動力配置思路只要還是主推1.6L車型，因為1.4T車型的動力數據還不如1.6L車型，不僅價格更高，搭載的還是7速雙離合變速箱，所以整體優勢比較有限。但是到了1.6L車型的最大馬力為160匹，相比於途勝的1.6T的最大馬力177匹，少了17匹馬力，但是相比之下，全新ix35重量更輕，加上2.0L自吸和6速手自一體變速箱的結合更加可靠、平順，所以整體來看，其實全新ix35的整體性價比要比途勝高得多！
所以，其實在我們看來，為了扭轉北京現代的整體頹勢，在新車的價格和配置上，車型越新，整體的用力就越猛，或者說甚至不惜後來者居上，讓全新ix35頂替途勝。事實上全新ix35已經完成了這樣的動作，但是對於途勝來說，被自家小弟掀翻，的確有些冤！
閱讀更多 小李車評李建紅 的文章
關鍵字: 北京現代汽車 高級別 原汁原味的德系SUV
