10月31日，針對此前有傳言稱長安標緻雪鐵龍即將出售深圳工廠給寶能集團、DS品牌將退出中國一事，標緻雪鐵龍集團(PSA)中國及東南亞區企業傳播總監王超在微博上回應稱，DS品牌不會退出中國。
王超強調，DS品牌將繼續留在中國並得到大力發展。他指出，打造一個新的汽車品牌是一個長期的過程，PSA集團堅定致力於其在中國市場的發展，目前正從各個方面努力提升在這個“極具挑戰性市場”的業績表現。同時，PSA感謝重慶長安汽車股份有限公司在過去8年裡的支持。
PSA官方回應稱DS不會退出中國
他同時表示，作為DS品牌全球及可持續發展的重要一部分，同時為了75000名在華的DS用戶及相關合作夥伴們的利益，DS品牌將在中國這個戰略性市場採用一種全新的發展戰略。目前暫不方便對該方案做出更多評論，但會在適當的時候告知最新消息。
此前有知情人士聲稱，寶能集團將收購長安PSA在深圳的工廠，以補充在廣州、西安等地汽車生產基地進展緩慢的現狀，快速推進寶能新能源汽車的投產。
寶能自2017年12月以65億元的價格收購觀致汽車51%股份，由此進軍汽車產業。根據寶能的計劃，最晚到2027年，汽車業務的收入將佔到集團總收入的一半。在寶能接手觀致汽車後，2018年觀致共銷售6.3萬輛新車，同比暴增320%。然而進入2019年，前三季度觀致僅賣出1.9萬輛，同比大跌61%，且大部分銷量都來自寶能旗下的聯動雲汽車租賃公司的採購。
在入股觀致的同年，寶能開建廣州汽車產業園。2018年3月，寶能又在陝西西鹹新區建設新能源汽車生產基地。不過截至目前，上述汽車工廠均未完工。
2018年，寶能在西鹹新區建設新能源汽車工廠，至今未能完工
目前，寶能觀致僅依靠常熟工廠一地進行生產。但在今年5月，有媒體探訪觀致常熟工廠時發現觀致產能嚴重過剩，大量庫存汽車堆積，且工廠已停工數月。
對此觀致方面則回應稱，工廠運作一切正常。
另一方面，PSA集團的高端品牌DS在2013年正式進入中國，用於生產DS汽車的長安PSA深圳工廠也一同竣工，設計年產能達20萬輛。
然而DS未能在中國汽車快速發展的時期找到自身作為豪華品牌的定位，始終銷量慘淡，甚至不如許多單純依靠進口車型的豪華品牌。在許多國內消費者眼中，DS與換標的標緻雪鐵龍並無區別。
2015年，DS在國內的經銷商還在200家以上，但隨著DS品牌逐漸併網到標緻雪鐵龍，目前DS在華經銷商僅60家左右。
DS7 CROSSBACK
值得一提的是，就在此前一天，DS品牌的母公司PSA集團與菲亞特克萊斯勒集團（FCA）確認，雙方正對兩家公司的合併進行商談，一旦合併達成，將誕生一個市值近500億美元的全球第四大汽車巨頭。據外媒報道，一旦合併成功，兩家汽車集團將共享平臺技術，並著力於電動汽車的研發。
不過，至少在中國市場，兩家公司可謂一對“難兄難弟”。
PSA集團在華主要合資企業神龍汽車今年前三季度的累計銷量僅為9.1萬輛，同比下滑55.5%，距離23.5萬輛的年銷量目標完成不到四成。而長安標緻雪鐵龍DS品牌的累計銷量僅2000輛。
廣汽菲克的累計銷量更是僅為5.2萬輛,同比下降46.1%。
因此，PSA與FCA可能的合併與其說是“強強聯手”，不如說是“抱團取暖”。而DS品牌是否會藉此進行轉型，堅持不退市的神龍汽車和長安標緻雪鐵龍又會迎接怎樣的命運，同樣值得後續關注。
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