原標題：昌贛高鐵昨“試跑”全程僅需1小時42分鐘 記者試乘昌贛高鐵列車，體驗時速310公里“貼地飛行”
聯調聯試列車從南昌西站開出後一路飛馳，歷時1小時42分鐘抵達贛州西站。
昌贛高鐵沿線站房設計堅持將地域文化、歷史文化融入其中，打造“一站一景”地標性建築，圖為吉安西站。（南鐵供圖）
從南昌出發，53分鐘到達吉安，1小時42分鐘到達贛州……10月30日，昌贛高鐵聯調聯試列車從南昌西站出發駛往贛州，標誌著昌贛高鐵通車正式進入倒計時。當日，記者搭乘聯調聯試列車，體驗了在昌贛高鐵上風馳電掣的感覺。
體驗
從南昌至贛州 僅需1小時42分鐘
昨日上午，G55301次聯調聯試列車停靠南昌西站的站臺上。9時10分，聯調聯試列車從南昌西站開出，開始沿昌贛高鐵一路“貼地飛行”。駛出南昌西站後，列車開始加速，並迅速提升至300公里/小時以上。記者在車廂內感覺到列車行駛平穩，毫無顛簸感。工作人員將一瓶純淨水倒立在窗臺上，瓶子穩穩站立，水波輕輕顫動。
列車一路風馳電掣，窗外秋色宜人。10點03分，列車抵達吉安西站，從南昌到吉安僅用了53分鐘，10點06分，車輛從吉安西站發出，10時52分最終到達贛州西站，聯調聯試車輛的最高時速達到了310公里，南昌到贛州僅1小時42分鐘，這是歷史性的跨越。
在贛州西站，來自吉安的工人李師傅告訴記者，昌贛高鐵經過他的老家吉安，過不了多久，他就能乘高鐵回家了。“以前從贛州到吉安，乘火車要2個小時左右，未來高鐵開通後，不到1小時就能到達，真是太方便了！”
本報記者蘭春是贛州人，經常往來於南昌與贛州間，對於昌贛高鐵的建設他關注已久。“以前從南昌到贛州，乘坐火車需要近5個小時，長途旅行很辛苦。”蘭春表示，未來隨著昌贛高鐵的開通，南昌到贛州的時間縮短到1個多小時，將拉近贛南地區與省會南昌之間的時間距離。
9時10分 G55301次聯調聯試列車從南昌西站開出
10時03分 準點抵達吉安西站
10時06分 從吉安西站繼續開出
10時52分 抵達贛州西站
意義
我省各設區市將進入“高鐵時代”
記者瞭解到，昌贛高鐵是第一條途經井岡山革命老區、贛南等原中央蘇區的高鐵線路，可謂中國“最紅高鐵”。
在聯調聯試列車上，工作人員接受了記者的採訪，昌贛高鐵今年9月6日進入聯調聯試階段，經過一個多月的綜合檢測，各項技術指標正常，標誌著這條高鐵距離開通運營又近了一步。
據介紹，昌贛高鐵全長約416公里，北起江西省會南昌，沿既有京九通道向南延伸至贛州，全線設南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新幹東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西等13座車站（其中8個新設站），貫穿南昌、宜春、吉安、贛州等4個設區市以及17個縣（區、市），是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路南北大通道——京港高鐵的首通段。同時，昌贛高鐵北接昌九城際鐵路、向莆鐵路，向南與贛龍、贛韶等鐵路相連接，並與在建的贛深高鐵延伸至深圳，在南昌與滬昆高鐵相交，共同構成了江西省“十”字形的高速鐵路主骨架。
昌贛高鐵通車後，將形成以江西省會南昌為中心、覆蓋全省所有設區市的“1.5～2小時高鐵交通圈”，以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的4小時生活圈。
亮點
昌贛高鐵工程創下多個“全國首次”
當列車駛過昌贛高鐵贛州贛江特大橋時，工作人員興奮地向記者介紹起這座雄偉的大橋。
贛州贛江特大橋位於贛江支流章江、貢江兩江匯合口下游1.9公里處，全長2.156公里。該橋主跨長300米，主跨塔底以上索塔高120.6米，是國內首座設計時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋，被譽為“千里贛江第一橋”。
昌贛高鐵贛州贛江特大橋結構複雜、技術難度大，是全線的重難點及控制性工程之一。設計施工中創造出五個全國首次：首次將箱形鋼混結合梁用於高速鐵路大跨斜拉橋，首次運用新型的鋼混結合段構造連接技術，首次在國內將索塔鋼錨箱結構應用於高速鐵路大跨斜拉橋，首次將錨拉板應用於高速鐵路斜拉橋上，首次在高速鐵路斜拉橋上鋪設擁有完全自主知識產權的CRTSⅢ型板式無砟軌道。
事實上，昌贛高鐵建設中有著諸多工程亮點。在選線設計上，設計人員儘量避開森林和自然保護區。堅持文明施工，嚴格控制作業施工範圍，減少地表擾動，保水保土，採用低噪音機械設備，以免驚擾、破壞沿線野生動植物。施工後立即進行必要的環境修復，以實際行動守護綠水青山。
特色
站房打造“一站一景” 地標性建築
列車停靠吉安西站時，記者看到，整個站房不僅美觀大氣，在細節方面也處處融入了廬陵文化的元素，站房天花板鉗入廬陵古建築窗欞，不少柱子中間和牆體上都嵌入了一排排藝術體“吉”字。
據介紹，昌贛高鐵站房設計堅持將地域文化、歷史文化融入其中，打造“一站一景”地標性建築，點綴秀美江西，讓站線景緻真正實現“昌贛風景獨好”。
進展
尚有多個步驟需完成 今年12月底前通車
對於大家最關注的通車時間，記者進行了瞭解。“一條高鐵從建設到開通，要經歷很多階段。高鐵按設計要求建成後，靜態驗收、動態驗收（包括聯調聯試、動態檢測、運行試驗）、初步驗收、安全評估，都是開通前必不可少的階段。”南鐵相關人員介紹，目前，昌贛高鐵正在進行聯調聯試，結束後還要進行一個月左右的運行試驗。
“開通前還要進行一次系統全面、嚴格縝密的安全評估。所以不到最後，開通時間都是無法確定的。”儘管確切的開通日期未定，不過，南鐵相關負責人表示，昌贛高鐵12月底前一定開通！
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