在新一輪的全球科技革命和產業變革的引領下，電動化、智能化、共享化、網聯化等發展趨勢，正在深刻地影響著全球未來出行的格局變化。在這個過程中，世界各主要國家高度參與，競爭激烈。在新一輪的產業變革中，中國將處於怎麼樣的位置？一直是行業內外極為關注的問題。
在日前由中國電動汽車百人會主辦的2019全球未來出行大會上，世界經濟論壇全球出行理事會聯席主席、能源轉型委員會（ETC）主席Adair Turner（阿代爾·特納）在接受證券時報·車資本記者專訪時表示：“中國在新能源汽車，特別是電動汽車的發展領域將持續處於世界領先者的位置。”
純電動與燃料電池
誰將成為主流?
對於現在市場上主流的純電動技術和燃料電池二種技術，Adair Turner認為，兩種技術路線的應用場景是不一致的，其中：
純電動可以滿足的是城市內公交車、物流車、出租車等短途車輛的適應，覆蓋的是城市範圍內的應用場景，且未來會成為主流；
而燃料電池尤其是氫燃料電池，主要將用於中長途等長距離的運輸，包括載客運輸等；
在二者之間的形態，則主流是混合動力模式，未來將被應用於卡車和客車方面。
總體來說，未來在中國純電動的應用程度將大幅提升，這是必然的趨勢。
而對於電動汽車的價格問題，Adair Turner也表達了自己的看法。
他認為，中國在政策的支持下，電池的價格將持續下降，由此，電動汽車整體的價格將會低於燃油車。未來制約電動汽車發展的核心障礙將是基礎充電設施的建設。
在阿代爾·特納看來，充電基礎設施包括二個層面，一種是普遍用於私家車的慢充，理想的狀態是隨時都可以找到。另一種是應用於長途的快充。如若解決這一障礙，需要公共政策手段支持，來儘可能地滿足慢充樁的建設，在市場的推動下，最終充電基礎設施的價格也會呈現較為明顯的下降趨勢。
新能源汽車領域
中國將保持領先地位
Adair Turner認為，中國在新能源汽車領域，尤其是在電動汽車的發展上，會保持領先者的位置。雖然歐洲等一系列的汽車生產製造商擁有百年曆史，在燃油車領域擁有豐富的技術優勢，但是在電動汽車方面，中國所走的路徑和發展速度是遠遠優於歐洲的汽車製造商的，包括大眾、奔馳等。
目前，新能源汽車在中國良好的發展環境和政策帶動下，已經實現了經濟效益，長此以往保持這種穩定的增長動力，中國將在新能源汽車領域保持持續領先的地位。
據Adair Turner介紹，目前在倫敦推出的電動出租車，均是由中國製造的。由此可見，中國在電動汽車領域的優勢，已經成功拓展到了國際範圍。下一步如果能夠結合技術發展，將電池的使用成本進一步降低，政府提供更多的政策支持，中國的領先優勢將會更持續。
“我認為在下一步發展電動汽車的路徑當中，最應當重視的是政策方向，以及儘可能的提出新的目標，來確保電動汽車的推廣，包括一些產量銷量等目標，中國禁止燃油車的目標時間應該更早，並強化一系列的支持，才能保證中國在新能源汽車領域裡面良好的發展勢頭。”Adair Turner表示。
此外，他還指出，中國在無人駕駛領域也是處於世界上較為靠前的地位，雖然目前很多國家都在探索無人駕駛技術，但是更多的是脫離於交通體系和社會環境的技術探索，並沒有在城市中進行運行。而中國的各個城市，則對無人駕駛擁有明確的目標，這是非常明顯的優勢。
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