今年9月份，北京現代菲斯塔賣出了13418臺，也是9月北京現代單月銷量最高的一款車型。但是，我們從今年1-9月份的累計銷量來看，現代菲斯塔的銷量為71107臺，相比於北京現代領動的83266臺要低不少。我想這也跟菲斯塔在部分地區（例如北京）存在近萬元的市場優惠有很大關係。
逐漸獲得認可？
即便是菲斯塔在9月份獲得了不錯的銷量成績，但是在市場上仍然和本田思域存在較大的距離。很多消費者購買菲斯塔更多的是認準了它優惠後的性價比，畢竟它的動力參數表現還是非常不錯的，這對於年輕消費者而言，確實存在較大的吸引力。
很多人喜歡拿菲斯塔和思域進行對比，包括編者也不例外。但是，我們仔細瞭解現代的戰略就會發現，它和思域的定位其實還是存在明顯不同的。如果說思域是一款操控和家用兩可的產品，那麼菲斯塔的產品定位則更加激進一些，1.6T四缸發動機，擁有190馬力，匹配7速乾式雙離合變速箱，它似乎就是為了追求速度而生的產品。儘管，好像也沒有多快，但是瞬間的提速也讓一部分車主感受到了可以跟思域較量的底氣。
但是話又說回來了，購買菲斯塔的人，或許是因為預算不足所以才向現代妥協。而購買思域的人，他們應該是不屑於去挑選菲斯塔這樣的產品的。也正因為如此，市場給菲斯塔留出了一部分空間，這同樣也意味著菲斯塔這輩子都很難超越思域的地位。
新增次低配車型
低價合資產品以運動作為賣點，菲斯塔應該是目前市場上最為便宜的緊湊級家轎，面對9月份的銷量增長，現代也拿出了最快的速度上線了一臺次頂配產品，從而實現產品線過渡更加平滑，從而也可以讓菲斯塔這款車的利潤得到最大化提升。
在之前菲斯塔280T 智速版到頂配車型的跨度還是比較大的，例如一些主動安全裝備都要選裝，三套選裝套餐加起來達到了5500元。而這一次增加次低配車型，售價上只比智速版高了3000元，但是在配置上似乎比智速版更具誠意，這也是現代的一個小套路，因為買智速版車型的消費者太少了，買這款車還選裝的人就更少了。
那麼，這款售價14.38萬元的次頂配在配置上都存在哪些差異呢？
外觀內飾就不用多說了，新增車型不是改款，所以設計方面一切照舊。不過，配置方面的一些差異值得我們仔細瞭解一下，相比頂配車型，次頂配的智享版取消了定速巡航、盲區監測、後交叉碰撞警示、迎賓燈、方向盤四向調節、方向盤加熱、換擋撥片、副駕座椅八向調節、前排座椅通風等等。
但是相比之前的智速版車型，它增加了主動安全系統、車道偏離預警、車道保持系統、自適應遠近光、18寸輪轂等等。但是卻少了併線輔助……
這就很有意思了朋友們，你如果購買智速版車型並且購買主動安全選裝包的話，是花費同樣的價錢，但是車子擁有併線輔助。但是如果你買次頂配的話，擁有相差無幾的配置，少了併線輔助但是多了18寸輪轂和自適應遠近光這一項。
看起來似乎智享版車型可以更直接地滿足用戶的需求，但是同樣如此一來次頂配的單車利潤也會比之前大量選裝的車型要高一些。當然了，這只是現代的小九九……值不值得買，最終還是要看當地的優惠情況如何。
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