追夢人48157995
頭條裡天天說這話題。都不希回答。不為什麼！老百姓心裡都有本賬。
SQ339278
我的車上個星期年檢完了 我的感受是費時 費力 而且多此一舉 我用了前後三天的時間第一天上班就去排隊好不容易到我了 他們說要先做尾氣排放檢測 下午又去排隊等做完了也下班了這一天過去了。第二天又來排隊一小時後檢測人員通知說今天網不行資料上傳不了散了回去吧明天再來 就這樣第三天我一大早就去了排了第一名 上午總是過了 你說就這麼簡單？
手機用戶12460765294
不支持，有年審好歹車主會保養一下，一取消怕是路上很多帶病車。我最記得我舅以前那部破面包車，平時開沒發現什麼大問題，年審剎車過不了，去修才發現四個剎車泵壞了三個。要不是年審發現了他也不會主動去修的，因為平時輕微剎車還是不影響，但是萬一遇到緊急情況，它是剎不住的。所以有個年審還是好的。
Zzz32896
百分之九十八的車友都支持取消年檢，只有百分之二的經濟利益即得著和一些專家會反對。但是百分之九十八的這些人只是湊個嘴炮罷了，決定權還是在那些少數人手裡。現在開車的司機，你不要催他年檢，車壞了他自己比誰都著急維修，剎車系統他比任何人都重視。至於尾氣環保，我們這些消費者更冤枉，油是買的國家符合環保要求的，車是汽車廠家造的合格產品的，為什麼環保要我們來買單，而年檢系統更是產生了不少的灰色產業鏈，年檢不過花錢找黃牛，你檢測不過去，黃牛沒問題。而且有的時候明明年檢可以過去，但是總會給你找出一點毛病讓你來回跑，現在年檢的不是車，是錢，是黃牛。
慎獨135230
支持取消私家車小客車年審。現在私家車巳經是很普及了，汽車製造技術、汽車維修質量也是很好的，絕大多數的人用車還是很愛惜的，更愛惜自己的生命，都會主動的去保養維修自家的車輛的，就縱觀公路上發生的交通安全事故來看，因車輛機件出現故障而導致發生交通事故的，少之又少，故應當取消私家車年審制度或將車輛年檢下放到4s店和汽車維修服務行業。現在在由通過年審來監督檢查車輛的安全隱患問題巳沒有很大的意義了，就只剩下掙錢了。
馬可波羅32576133
堅決支持舉雙手贊成取消小轎車年檢。說實在的，現在的檢測場，好多檢測手段真比不了4s店。4s店的檢測儀器都是廠家配備的。針對的是自有經營車型。更準確更專業。這點檢測上根本就做不到。我敢這麼說，因為我是在這個專業領域的。汽車打了40年的交道。
用戶3561489289159
年檢的實際意義不大，養活了檢測單位和人員而且黃牛橫行。經過檢測的車輛該出事故還是出事故，人的因素是重點。自己的車什麼情況自己知道該維修還是保養是必修課。年度檢測的目的就是環保合格不合格，至於機械方面主要涉及燈光，剎車，所以說意義不大還勞民傷財耽誤時間。
用戶7672568031077
大多數人一邊倒的支持取消年檢，一是認為年檢不但耽誤時間，其實就是找車輛的毛病，國家在賺取老百姓的錢財，與其這樣、有毛病不如去修理店。二是年檢過程中產生很多不正之風。
我要說的是在年檢過程中，這裡先不說腐敗不正之風，只說說硬指標——車輛。大多數人對年檢包括支持年檢的人，認為年檢就是找車輛的毛病，其實這完全是一個大大的誤解！
汽車年檢目的、注意咯！不是檢查有無毛病或故障！是用專業設備，注意:不是檢查(簡單說:檢查可能要拆零部件以便測量），而是測試整車的技術指標(不需要拆零部件）！技術指標與毛病、故障、磨損、老化完全是兩碼事，兩個概念！將車輛的毛病、故障、零部件磨損、老化等、認為或列入年檢範圍的認識是錯誤的; 哪怕該車已老舊使用多年，技術指標只要符合國家制定的要求，該車則可以繼續使用。
至於技術指標與車輛毛病原則上怎麼區別，詳細說的話需要很多文字來解釋說明了。估計有人會說我囉嗦，而且也可以預計有人會來‘抬槓’，希望‘抬槓’的人能夠擺事實講依據，以理服人，互相學習探討嘛。這裡就暫時不說了，如果大多數人想知道的話，看情況再另外解說吧。
為解除誤會，這裡聲明我不是年檢隊伍裡的工作人員。
探討_學習
造不出像樣的汽車發動機的國家，卻對能造先進發動機的國家產品不放心。難怪了，變態了的心理分析：外國人憑什麼能做自己做不到的事情？ 就要查個究竟、就要驗個明白、就讓你知道我們不能造發動機，卻能驗收發動機。。。
順天明德順德公
中國要向國際接軌 ，所有的車的使用情況由4s定論 ，年檢根本是沒有必要的 ，關鍵是年檢有利益驅動收費的 ，所以挖掉這個年檢是很難很難的 ，這個老百姓是搞不定的 ，需要中央決定 ，現在的車技術這麼好 ，保養都在4S店檢查 也在4S店 ，說白了 關鍵是人民幣在主要的
