巴斯夫董事會主席Martin Brudermüller 迎接許家印一行
季節越發轉冷，但恆大許老闆的造車熱情卻日益高漲。
短短五天，他帶隊先後飛赴歐亞兩洲，跨越德國、西班牙、日本三國，足跡遍佈八大城市，連續考察了十二家全球頂級汽車供應商巨頭。
許老闆多次在內部會議上強調，恆大目標是力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
既然目標是最好，那麼合作伙伴必須是行業龍頭。
此次歐日三國行，許家印考察的全都是世界頂級汽車零部件企業，加上此前考察的博世、採埃孚、大陸、麥格納、馬瑞利、韋巴斯特等企業，恆大造車“朋友圈”已覆蓋汽車供應鏈領域的各大龍頭。
兵法有言：上兵伐謀，其次伐交，其次伐兵，其下攻城。
細細琢磨，恆大已攻城俘兵，進而縱橫捭闔，恆大速度，令人感嘆。。
伐兵
恆大從去年六月份宣佈進入汽車行業，短短一年半的光陰，就已經邁入了造車的新階段。
上半年，恆大以資本換時間，跑馬圈地，橫掃歐洲車企，實力大買家，是恆大的名片，打通供應鏈和汽車行業生態，是恆大的目標。
新能源建車基地，恆大豪擲2800億元，選擇在廣州、瀋陽一南一北建廠。
汽車銷售渠道，恆大在2018年9月向國內最大的汽車經銷商廣彙集團注資144.9億元，戰略汽車銷售渠道。
電池方面，恆大今年一月份斥資10.6億元，收購了國內動力電池軟包業務排名前三的上海卡耐新能源有限公司58.07%股權,，獲得三元鋰電子技術。
電機方面，今年三月恆大收購了擁有國際最先進的輪轂電機技術的荷蘭E-Traction公司股份。
充電方面，與國網合作，組建國網恆大智慧能源公司，有了充電系統架構方面，今年九月恆大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、德國FEV集團在深圳恆大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構知識產權移交儀式，恆大正式獲得世界頂級的3.0底盤架構知識產權。
買家動作太頻繁，房師不一一細數，至此，恆大已經佈局了整個新能源汽車產業鏈。
8月28日，在亞冠聯賽上，恆大推出新能源汽車品牌恆馳，寓意志存恆遠，馳騁天下。
進入造車新階段的恆大，不再是個門外漢，而是一個名副其實的圈內人了。
伐交
一個現象級的產品離不開強大的全球分工合作，想要吃下新能源汽車市場的大蛋糕，恆大的思路很清晰。
用錢能買來技術產品，但搭建一條供應鏈，除了市場交易，更在於兩家公司的相互協作，需要高層見面互訪，相識相知，才能打破跨行業的隔閡，落實到高效的合作。
這個時候，許家印出馬踩下油門，恆馳才能獲得加速度。
3月16日，許家印出席恆大在天津召開的恆大新能源汽車全球戰略合作伙伴；
3月18日，許家印會晤哈佛大學校長一行，雙方表示將圍繞恆大新能源車產業，在新能源汽車電池、電機和人工智能等領域開展深度合作和研究；
6月12日，許家印造訪韓國SK集團，開展在新能源汽車、動力電池等領域合作；
9月16日下午，他奔赴意大利都靈，考察了Pininfarina 集團（賓尼法利納）總部，與賓尼法利納董事會主席Paolo Pininfarina、總裁 Silvio Angori 等高管會談。
10月17日上午，他考察了位於米蘭的 Magneti Marelli 集團（瑪涅蒂馬瑞利）總部，與馬瑞利全球 CEO Ermanno Ferrari會談。
近日的歐亞三國行，許家印詳細調研了十二家公司的核心產品和前沿技術，重點了解它們在中國的生產情況和未來投資計劃。許家印多次表示，希望零部件供應商進一步加大在中國的投資力度，擴大產能，滿足恆大未來的發展需要。
可以預見，類似這樣的歐亞之行，在未來還將繼續，以誠意換朋友，橫跨全球，合作業界龍頭，融合世界尖端技術造出現象級的產品，是恆大的目標。
伐謀
10月28日，據媒體報道，明州事件後，劉強東公開反思，其中有一句：
前幾年出去結交了很多國際名流，搞了很多關係，現在看來都是狐朋狗友，對公司毫無作用……
伐交要在伐謀的指導之下進行，否則交來的不過是酒肉朋友，革命成了請客吃飯。
觀察許家印的造車朋友圈，每一個都是供應鏈關鍵環節的龍頭企業，覆蓋了工程技術、外觀與零部件領域。
以本次三國行為例，主要針對汽車零部件供應商巨頭企業。第一站德國四城四巨頭：巴斯夫集團、蒂森克虜伯集團、海拉集團、博澤集團，都是汽車零部件龍頭企業。
其中，巴斯夫集團世界500強排名115位，是世界最大的汽車化工產品供應商；蒂森克虜伯集團世界五百強排名215位，汽車轉向系統排名世界第一，減震系統排名世界第三，全球 90%的高檔汽車配有蒂森克虜伯的零部件；海拉集團在車燈系統世界排名第一；博澤集團在車門系統世界排名第一。
第二站西班牙兩城兩巨頭，海斯坦普集團是全球排名第一的熱衝壓零部件供應商，安通林集團是全球最大的汽車內飾供應商之一。
第三站日本，作為考察的最後一站，許家印一行奔赴日本名古屋和東京兩城，先後考察了電裝、豐田紡織、捷太格特、日立汽車系統、歌樂、康奈可六大汽車零部件龍頭。
其中，電裝株式會社位居世界500強230位，是全球排名第二、日本排名第一的汽車零部件供應商，共有21款產品排名世界第一；豐田紡織株式會社是世界最大汽車座椅系統供應商；捷太格特株式會社在汽車轉向系統、軸承、機床等領域排名世界第一。
日立汽車系統株式會社是全球最大的汽車零部件供應商之一；佛吉亞集團是世界最大的汽車零部件供應商之一，歌樂株式會社是全球最大的車載信息設備和汽車音響設備供應商；康奈可株式會社是全球最大的汽車零部件供應商之一。
近半年來，“造車勞模”許家印不辭辛勞，多次往返德國、奧地利、英國、西班牙、意大利、日本等汽車工業強國，為實現“造車夢”全球奔波。
值得注意的是，除了打造汽車頂級零部件供應鏈，恆大此前還與15位全球頂尖造型設計大師戰略合作，組建新能源汽車最強造型設計天團，是世界汽車工業史無前例的創舉。
更早的時候，恆大與全球五大汽車工程技術龍頭強強聯手，同步研發15款車型及關鍵技術且擁有獨立自主知識產權。
基於此，恆大將在供應鏈、造型設計、研發領域締造世界汽車工業史的三大創舉。
隨著“產業鏈+技術+人才+設計”協同效應的逐步顯現，恆馳必將成為“顏值”與“內涵”兼備的世界頂級新能源汽車，成為享譽全球的民族品牌，向世界彰顯中國智造，助力中國從汽車大國邁向汽車強國，改寫世界新能源汽車產業格局
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