邕江上的17座跨江公路大桥和2座铁路桥

邕江大桥、中兴大桥、白沙大桥、清川大桥、蒲庙大桥、永和大桥、葫芦顶大桥、北大桥、桃源大桥、龙岗大桥（仙葫大桥）、南宁大桥、凌铁大桥、五象大桥、英华大桥、西明大桥（罗文大桥）、良庆大桥、青山大桥；以上是南宁市区内17座跨越邕江的市政大桥及其建成排序。其实，横跨邕江的第一座大桥是由铁道兵某部修建的邕江铁路桥，于1957年竣工，2015年“退休”后成为人文景点。此外，邕江上的桥还有三岸大桥、六律大桥、托洲大桥、六景大桥等高速公路桥，以及八尺江大桥、心圩大桥等邕江支流桥。

南宁解放前和解放初期，邕江南北两岸之间的交通只靠一些小艇和两艘车渡（一艘在石巷口，一艘在亭子）。最早建成的是邕江铁路大桥。1951年2月23日湘桂铁路铺轨到南宁，当时鉴于工期紧迫，先在距今邕江铁路大桥上游400米处修建临时便道和木便桥以保证铁路畅通。同年6月1日木便桥通车，列车通过速度限制每小时10公里。1954年10月周恩来总理和前苏联的米高扬在有关苏联援建中国的建设项目协定文本上签字，铁道部决定建设邕江铁路大桥以取代木便桥。

在南宁邕江大桥建成前，往来江北和江南全靠船渡。

1964年7月15日，南宁邕江大桥建成通车。悬臂式钢筋混凝土箱型薄臂结构。全长435米，桥宽24米。为广西第一座大型的市政公路大桥。结束了南宁人过江靠舟楫的历史。

中兴大桥，又称“邕江二桥”，钢筋混凝土箱形拱桥，全桥长945米。采用无支架缆索电视跟踪吊装架设，索跨640米，吊重40吨，1988年建成。

白沙大桥即邕江三桥，1992年10月开工，1995年9月完工交付使用，桥长2604米，采用独塔双孔120米斜拉桥桥型，不但形式优美，而且结构坚固，是重要的交通要道。大桥的建成，将江南的东部与市区南湖一带相连，极大的方便了两地的沟通，改变了人们去对岸绕道邕江大桥的出行方式，解决了市中心的交通瓶颈。

清川大桥即邕江四桥，清川大桥于1997年12月建成通车。该桥全长920.5米，宽38.95米，设机动车道双向共6个车道，桥面宽度当时在同类型桥梁中为全国最宽。

蒲庙大桥（仙葫大桥）于1998年建成并使用。

永和大桥建成于2004年，沟通南宁邕江南北两岸。桥为钢管混凝土拱桥，全程弧长跨度399米，高85米，桥面宽35米。建成后将大大分流邕江大桥的交通流量，缓解市民和车辆“过江难”的问题。永和大桥安装了234个传感器，也是目前南宁市唯一座采用了高科技手段来监测质量的桥。

2004年9月28日，葫芦鼎大桥开工建设；

2006年11月22日，葫芦鼎大桥合龙； 2007年6月15日，葫芦鼎大桥通车运营。 葫芦鼎大桥西起星光立交，上跨邕江水道，东至青竹立交，桥梁线路全长1930米，主桥长1127.8米，宽41米，设计桥面为双向六车道城市快速路，设计速度80千米/小时。

2008年10月17日通车的北大桥、桃源大桥和邕江大桥连同正在修建的江滨路，形成了一个“日”字形的环道，从江北的东西两个方向过到江南都十分便捷。桃源桥和北大桥对缓解邕江一桥的交通压力，促进南岸地区经济建设有着重大意义。

南宁市龙岗大桥横跨邕江，贯通南北，北连青秀区仙葫经济开发区蓉茉大道，南接良庆区五象新区龙岗大道。工程全长1190米，宽28米，为双向四车道。于2008年建成通车。建成初若干年曾用名“仙葫大桥”，后于2011年初改为现名“龙岗大桥”。

南宁大桥采用美籍华人林同炎先生生前的概念设计，结构独特、造型优美，是世界首座大跨径、曲线梁、非对称外倾拱桥，设计定位为南宁市的标志性建筑。全桥总长1314.773米，其中主桥长734.502米，两岸引道580.271米，最大跨度300米，桥面及路基宽度均为35米。于2009年9月21日通车。南宁大桥长度1314米寓意一生一世，体现林同炎先生对桥梁设计建设的永爱之情。

此外，南宁大桥在保留原有道路结构设计的基础上，采用广西大学沈培康教授团队与广西正路机械科技有限公司共同研发的石墨烯复合橡胶改性沥青技术，进行桥面铺装。石墨烯的添加使传统橡胶沥青改性路面各项指标得到大幅度提高，有效地解决钢箱梁桥面易出现的诸多问题。

1314米长的路面仅用了10元每克、共计800克的石墨烯，可让路面寿命增加20年以上。

凌铁大桥是中国广西壮族自治区南宁市境内连接江南区与青秀区的过江通道，位于邕江水道之上，是南宁市南部城市主干路的构成部分。 凌铁大桥于2004年12月16日动工兴建； 于2009年12月3日完成主桥合龙工程；于2013年8月27日通车。

五象大桥南起五象大道，上跨邕江水道，北至柳园路；线路全长1320米，主桥长590米；桥面为双向六车道城市主干路，设计速度为50千米/小时。2014年9月1日通车。

英华大桥主桥桥塔采用单主缆悬索桥，造型的设计灵感来源于广西浦北出土的汉代文物“羊角钮编钟”，桥塔既有古典韵味，又有现代美感，寓意乐舞邕江，音绕八桂，充分展示了广西当地丰富的文化底蕴及人文特色。于2014年12月28日通车。

罗文大桥桥型采用海鸥式拱桥形式，造型新颖、独特，时代感较强。罗文大桥桥塔造型简洁，与周边环境融合较好，景观价值高，可以成为南宁市的又一标志性建筑。于2015年2月3日通车。

良庆大桥主桥采用单跨地锚式叠合梁悬索桥，全桥两根主缆，吊索设置于中跨。于2016年4月30日通车。

青山大桥桥型为双塔双索面叠合梁斜拉桥，其主桥桥塔采用“壮乡风情塔”，该造型由壮族头巾演化而来，整体轮廓呈椭圆状，塔冠采用不对称形式，活泼的造型富有动感，展现了广西壮族人民生动的民族气息。于2017年5月1日通车。

南宁三岸大桥位于高速公路上，跨邕江，1998年11月建成。长352米，宽32.8米，单孔跨径270米的钢管混凝土中承式桁架肋拱，跨径在同类桥梁中居中国第一。

江河，是流淌的历史长河，是经久不衰的城市生命线。几户所有国际化大都市的文明进程，都围绕着河流两岸铺开。邕江上的大桥连接了南宁的江南与江北，它们见证了南宁建国后的不断发展、日新月异。它们和阳光蓝天、白云碧水携手，组成一幅幅多彩的画卷，奏响了一曲曲动听的城市乐章，并支撑起新中国成立后南宁城市发展的生命之重。