在車削過程中，經常遇到長軸，加工時很困難。按照一般加工方法，採用分段車削十分麻煩，耗費工時很多，且不能保證質量，這裡我們來看看一種車削長軸的工藝思路...

1、車削長軸精密加工

從動圖可以看出，這種方式是在車削完部分長度後，由夾頭拉動軸件，完成整體長行程切削：

2、薄壁長棒料加工夾具設計實例

針對大直徑（準300mm以內）、薄壁長棒料（1000mm以上）的外圓加工，這裡分享一種在數控車床上的專用夾具設計，採用外撐夾緊形式。

初步設計思路

如下圖所示，由於被加工零件的結構特點，夾具設計採用外撐夾緊方式。夾具主要由夾具體、外錐芯軸、彈簧脹套、鎖緊螺母組成；再配合液壓油缸及拉槓完成撐緊動作。

薄壁長工件夾具設計結構

迴轉精度的保證

夾具的迴轉精度將直接影響工件的加工精度，迴轉精度好，可保證主軸軸承的使用壽命，同時可避免因振動而影響刀具的使用壽命，而影響夾具迴轉精度的關鍵是夾具的聯接方式。因此，設計夾具時，直接利用主軸1∶4短外錐作為夾具的主要定位基準，製造夾具體時，一定要保證與主軸短錐配合的內錐孔和與彈簧脹套定位的內錐孔之間的同軸度。另外，彈簧脹套的製造同樣關鍵，要保證與夾具體內孔定位的外圓和與工件定位撐緊的外圓的同軸度，也就保證了工件的迴轉精度，不會因不平衡現象而引起的慣性力而減少撐緊力的趨勢，防止迴轉過程工件鬆脫，使工件的加工精度得到保證。

撐緊方式

將夾具體套在主軸1∶4短外錐上，通過主軸頭法蘭上的螺孔將夾具體修緊，再利用修緊螺母將彈簧脹套修緊在夾具體上，主軸通過傳動鍵將轉動力矩傳到夾具體帶動工件轉動，由油缸推動拉槓，再通過外錐芯軸將彈簧脹套撐開，從而達到撐緊工件的作用。

解決工件懸伸長的影響度

由於工件屬於超長零件（長徑比在10以上），加工時必須配合中心扶架，並根據工件內孔而特殊配備專用錐塞通過尾座將工件頂緊，裝配時，先校準尾座錐塞與脹套外圓的同軸度，再通過標準校棒校準中心扶架與脹套外圓及尾座錐塞的同軸度，保證脹套、中心扶架、尾座三點的同軸度，避免了長軸零件扭曲變形帶來工件加工的精度影響。

改進夾具結構

為使定位基準得到更好的保證，將夾具體與彈簧脹套做成一體，只要加工脹套時，保證與主軸短錐配合的內錐和與工件撐緊定位的脹套外圓的同軸度，裝配時，再保證夾具體與主軸1∶4短錐度鏟刮，就可直接保證脹套外圓與主軸的同軸度，減少了過渡定位基準，更能保證工件與主軸的同軸度，保證了夾具與主軸的聯接精度及夾具的迴轉精度。