在平日，我們頂多聽說一款車有三廂兩廂兩個版本的車型，很少聽到有三種形態的車。而豐田此次卻出了奇招，並且還是在小型車市場玩這個新花樣，要知道現在的小型車市場並不向好，在消費需求升級等因素的消磨下，能扛到現在的合資代表也寥寥無幾，比如飛度、POLO以及YARiS L。斗車哥一直認為，面對小型車家用的雞肋，差異化及電動化成了它們生存的出路。
而此次，近日廣汽豐田YARiS L家族全新成員致炫X 低調的來到了我們身邊，指導售價8.98-10.38萬元，同時致炫、致享也同步升級，更換了全新樣式的LED大燈以及更動感的多輻式輪圈，同時滿足國六排放標準。相信不少小夥伴有點懵了，致炫X、致炫、致享傻傻分不清，不妨先跟著斗車哥捋一捋。
1. 致炫X、致炫、致享到底什麼關係
這三者的前身我們最開始都稱它為雅力士，不妨從出生的順序說起，2008年，雅力士車型在廣汽豐田投產了，直到2013年，兩廂版全新一代YARiS L致炫推出市場，2017年三廂版致享上市，至此組成“雙子星”車型，直到跨界SUV風格的致炫X加入，三軍會師，更加多元化的產品線形成。
有朋友或許會問，那最近東京車展發佈的全新一代YARiS又是怎麼回事？斗車哥只能說，雖然國內的YARiS L致炫X與海外全新一代YARiS推出的時間相近，但並不是同步車型，海外的全新YARiS將會率先在歐洲和日本推出，而國內致炫X只能看作是老款車型升級後的產品。
11年的時間，YARiS L家族在華累計銷量超過58萬臺，但平均來看，月均銷量也僅僅是4000多輛，並不算出彩，但憑藉省油耐用等優勢，還是能贏得部分年輕人的青睞。迴歸到正題，不妨跟著斗車哥看看，新成員致炫X有何亮點。
2. 玩點新花樣？
區別於致炫及致享兩兄弟的設計，致炫X算是給出一點新意，那就是營造視覺上的跨界風。斗車哥覺得最明顯的就是繞車一圈的黑色塑料包圍，營造離地間隙高的假象，此外包括梯形前臉、車頂行李架、燻黑的尾燈以及前後保險槓下護板，明顯在強調跨界SUV的既視感。
致炫X並不像通常的PLUS車型一樣加長加大，若說在尺寸上去區分這三兄弟，肉眼幾乎難辨，因為致炫X僅在高度和寬度上有20-25mm的提升，空間並不算特別出眾，應對上班一族代步而言，還算是中規中矩的。
此外，在配置上致炫X也給出了誠意，全系標配胎壓監測、LED大燈/日行燈、後排杯架、藍牙車載電話等，且新增了8英寸高清懸浮式屏幕、倒車影像、倒車雷達、電動天窗等貼心配置。動力和底盤方面並無變動，繼續搭載1.5L雙VVT-i發動機，最大功率81kW，最大扭矩138Nm，滿足國6排放標準，綜合百公里油耗5.2L/100km。
3. 競品分析
致炫X的對手，無疑鎖在了POLO PLUS和即將到來的飛度身上，全新飛度具體信息仍不明確，我們不妨先和POLO PLUS對比一番。尺寸上，POLO PLUS在軸距上長了14mm，而致炫X在高度上多了71mm，無疑前者注重腿部空間，後者注重頭部空間。
配置上面，同是入門版，致炫X便宜1萬元，比POLO PLUS多了後雷達、車頂行李架、後排杯架、LED大燈和日行燈，且是自動擋；而POLO PLUS入門則是手動擋，多了定速巡航、電動天窗、多功能方向盤、全車車窗一鍵升降、PM2.5過濾等。動力上，兩者均搭載1.5L自吸發動機，參數也大同小異，油耗上致炫X無疑更勝一籌。
兩者如何選，喜歡比較酷及智能配置的，POLO PLUS更符合，而致炫X更偏向、追求舒適、側重家用出行的消費者。但斗車哥不得不提的是，全新飛度才是最強勁的對手，採用呆萌的外觀花樣性更出彩，同時將有1.0T和1.5Le：HEV混動系統可選，實力不容小覷。
最後說說售價，致炫X售8.98-10.38萬元，POLO PLUS售9.99-12.39萬元，斗車哥發現，現在的小車也賣得越來越貴了，POLO PLUS偏高的售價讓人們反感了一陣子，目前降價1萬後也沒有回到以往的銷量，不知道即將到來的飛度在價格上會帶來驚喜還是意外呢？
寫在最後的話：
總的來看，致炫X這次玩差異化，斗車哥認為還是缺了點意料之外的驚喜，想要硬槓終端下行中的POLO PLUS及全新飛度，還是欠了點火候。題外而言，若是對致炫X提不起興致，倒不妨期待一下海外版全新一代YARiS什麼時候引入國內？
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