在平日，我们顶多听说一款车有三厢两厢两个版本的车型，很少听到有三种形态的车。而丰田此次却出了奇招，并且还是在小型车市场玩这个新花样，要知道现在的小型车市场并不向好，在消费需求升级等因素的消磨下，能扛到现在的合资代表也寥寥无几，比如飞度、POLO以及YARiS L。斗车哥一直认为，面对小型车家用的鸡肋，差异化及电动化成了它们生存的出路。
而此次，近日广汽丰田YARiS L家族全新成员致炫X 低调的来到了我们身边，指导售价8.98-10.38万元，同时致炫、致享也同步升级，更换了全新样式的LED大灯以及更动感的多辐式轮圈，同时满足国六排放标准。相信不少小伙伴有点懵了，致炫X、致炫、致享傻傻分不清，不妨先跟着斗车哥捋一捋。
1. 致炫X、致炫、致享到底什么关系
这三者的前身我们最开始都称它为雅力士，不妨从出生的顺序说起，2008年，雅力士车型在广汽丰田投产了，直到2013年，两厢版全新一代YARiS L致炫推出市场，2017年三厢版致享上市，至此组成“双子星”车型，直到跨界SUV风格的致炫X加入，三军会师，更加多元化的产品线形成。
有朋友或许会问，那最近东京车展发布的全新一代YARiS又是怎么回事？斗车哥只能说，虽然国内的YARiS L致炫X与海外全新一代YARiS推出的时间相近，但并不是同步车型，海外的全新YARiS将会率先在欧洲和日本推出，而国内致炫X只能看作是老款车型升级后的产品。
11年的时间，YARiS L家族在华累计销量超过58万台，但平均来看，月均销量也仅仅是4000多辆，并不算出彩，但凭借省油耐用等优势，还是能赢得部分年轻人的青睐。回归到正题，不妨跟着斗车哥看看，新成员致炫X有何亮点。
2. 玩点新花样？
区别于致炫及致享两兄弟的设计，致炫X算是给出一点新意，那就是营造视觉上的跨界风。斗车哥觉得最明显的就是绕车一圈的黑色塑料包围，营造离地间隙高的假象，此外包括梯形前脸、车顶行李架、熏黑的尾灯以及前后保险杠下护板，明显在强调跨界SUV的既视感。
致炫X并不像通常的PLUS车型一样加长加大，若说在尺寸上去区分这三兄弟，肉眼几乎难辨，因为致炫X仅在高度和宽度上有20-25mm的提升，空间并不算特别出众，应对上班一族代步而言，还算是中规中矩的。
此外，在配置上致炫X也给出了诚意，全系标配胎压监测、LED大灯/日行灯、后排杯架、蓝牙车载电话等，且新增了8英寸高清悬浮式屏幕、倒车影像、倒车雷达、电动天窗等贴心配置。动力和底盘方面并无变动，继续搭载1.5L双VVT-i发动机，最大功率81kW，最大扭矩138Nm，满足国6排放标准，综合百公里油耗5.2L/100km。
3. 竞品分析
致炫X的对手，无疑锁在了POLO PLUS和即将到来的飞度身上，全新飞度具体信息仍不明确，我们不妨先和POLO PLUS对比一番。尺寸上，POLO PLUS在轴距上长了14mm，而致炫X在高度上多了71mm，无疑前者注重腿部空间，后者注重头部空间。
配置上面，同是入门版，致炫X便宜1万元，比POLO PLUS多了后雷达、车顶行李架、后排杯架、LED大灯和日行灯，且是自动挡；而POLO PLUS入门则是手动挡，多了定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、全车车窗一键升降、PM2.5过滤等。动力上，两者均搭载1.5L自吸发动机，参数也大同小异，油耗上致炫X无疑更胜一筹。
两者如何选，喜欢比较酷及智能配置的，POLO PLUS更符合，而致炫X更偏向、追求舒适、侧重家用出行的消费者。但斗车哥不得不提的是，全新飞度才是最强劲的对手，采用呆萌的外观花样性更出彩，同时将有1.0T和1.5Le：HEV混动系统可选，实力不容小觑。
最后说说售价，致炫X售8.98-10.38万元，POLO PLUS售9.99-12.39万元，斗车哥发现，现在的小车也卖得越来越贵了，POLO PLUS偏高的售价让人们反感了一阵子，目前降价1万后也没有回到以往的销量，不知道即将到来的飞度在价格上会带来惊喜还是意外呢？
写在最后的话：
总的来看，致炫X这次玩差异化，斗车哥认为还是缺了点意料之外的惊喜，想要硬杠终端下行中的POLO PLUS及全新飞度，还是欠了点火候。题外而言，若是对致炫X提不起兴致，倒不妨期待一下海外版全新一代YARiS什么时候引入国内？
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