物流平台在互联网的支撑下，日益壮大，链接了全国的车主和货主，让拉货不再发愁，同时也出现了很多的乱像。那就是在大量车主拥进的同时，开启了互相搏杀，恶意竞争，降低了运费，打破了重卡行业生存的底线。然而在今天，这个模式一直在满负荷运行，不知道何时崩盘的一种局面。货主同时也跟着压价，把所有的问题直接体现在车友的钱包上。
运费降低，车友不挣钱，那也就是说产品的成本在不断下降。而我们生活中的物价年年都在涨。至此一直循环后果堪忧。
按重卡的功能性分类，利用各行业的产能来控制车辆的增长，提供不一样的购车条件，来寻求车辆使用性，达到行业供需平衡，同一种重卡功能性相同的车越多，就会形成大规模的恶性竞争。少拉快跑，在安全的基础上会大大提高行业的可运行性。
由于运输业的单一性特点，卡车司机的技能单一性。购车门槛低，导致了不少卡友不断轮换车辆，一直坚守这份行业。环保整合，农村路面保护，到达目地的一个限高，就得背道而行，缺乏人性化，违背了运输业的行业特点。在运费低迷的情况下，有车友冒险作业，超载，超速，疲劳驾驶，导致事故频发，引起了社会的强烈反响。卡车做为运输业的终端服务体系，不得不说也是社会的财富。
在国家发展的大好时机，重卡车友任重而道远，望社会关注，国家关注。
超载，疲劳驾驶，超速，切莫作为，以安全作为代价的生存是国家不提倡的，也是违背社会人类的初心。
祝全国卡友一路顺风，日日平安。
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