10月31日，“四通一達（圓通、中通、申通、百世、韻達）”等主流快遞公司宣佈，將與菜鳥一起升級長三角經濟圈內的旺季快遞配送速度，承諾從11月11日0點起， “長三角26個城市”互發的雙11旺季快件，
一經攬收開始，在72小時內必須送達，否則將按規則給消費者賠付。
這是快遞公司首次對雙11旺季的配送效率做出公開承諾，表明快遞物流頭部玩家對時效性的重視程度得到了空前提高，這對用戶而言，自然是利好消息。
事實上，今年以來，時效性已成為快遞物流行業關注的焦點。菜鳥9月4日曾聯合中通、韻達、圓通、申通、百世五大快遞公司宣佈，將啟動“核心經濟圈包裹大提速”。
菜鳥與五大快遞公司做出承諾：在長三角經濟圈26個城市之間對發的快遞實現次日必達，如果次日未能送達，消費者可以按照服務標準，獲得優先處理及相關補償。
據悉，這是“核心經濟圈包裹大提速”計劃的第一步。之後，菜鳥還將聯合五大快遞公司還將啟動珠三角、長江中游等多個經濟圈的快遞提速，通過一個個關鍵節點和樞紐的提速，進而帶動低線城市和農村的快遞效率提升，最終達到全國24小時達。
京東物流也將24小時送達作為一個關鍵指標。8月底，京東物流正式發起“千縣萬鎮24小時達”時效提速計劃，該計劃重點針對低線城市城區、縣城以及周邊鄉鎮，將偏遠地區訂單升級為每日一送或每日兩送，提高當地配送時效，使24小時配送服務觸達更多人群。
24小時送達也成為蘇寧物流關注的一個重要時間節點。蘇寧物流10月17日正式發佈“閃電鄉鎮”計劃，針對四至六線城區、縣城以及所轄鄉鎮、農村地區，提供“24小時送裝”服務。
據悉，“閃電鄉鎮”計劃將“24小時送達”升級為“24小時送裝”，將讓偏遠地區用戶也能享受到和北上廣等大城市一樣的極致體驗。
進入到2019年下半年，蘇寧物流正在加速打造行業領先的時效產品矩陣，主打三個核心時效圈服務計劃：1小時服務圈，覆蓋社區即時服務；6小時服務圈，以當日達、次日達覆蓋核心城市群；24小時服務圈，以蘇寧幫客為主要觸角，目標覆蓋98%以上的鄉鎮。
一時間，各大主流企業“你方唱罷我登場”，在時效提升上忙的不亦樂乎。然而，一系列時效提升計劃相繼發佈之後，其實際效果或許並沒有想象中的那麼理想。
國家郵政局市場監管司10月31日通報的第三季度快遞服務滿意度調查和時限準時率測試結果顯示，第三季度，快遞服務全程時限為58.87小時，同比縮短2.3小時；72小時準時率為76.50%，同比提高1.57個百分點。儘管準時率有提高，但準時率仍不到80%，提升空間較大。
而2019年第二季度快遞服務滿意度調查和時限準時率測試結果顯示，第二季度，快遞服務全程時限為58.39小時，同比縮短3.11小時。72小時準時率為76.45%，同比提高1.17個百分點。對比來看，第三季度快遞全程時效性甚至有降低趨勢。同時，72小時準時率環比提高的比例微乎其微，並沒有明顯提升。
目前看來，消費者對於快遞物流的時效性保證似乎也並不十分滿意。10月23日，國家郵政局發佈9月郵政業消費者申訴情況通告。
數據顯示，郵政業消費者對快遞服務有效申訴的主要問題是快件延誤、投遞服務、快件丟失短少和快件損毀，分別佔有效申訴總量的33.9%、29.7%、17.7%和11.7%。時效性方面的投訴佔比近三分之一。
要保證時效性，快遞員和網點的穩定性是基礎。今年9月，有廣州CBD珠江新城的上班族爆料稱，他們的快遞在9月初到達中通快遞的珠江新城網點後，等待近一週都無人派送。經媒體曝光後，一位自稱是該網點臨時負責人的人士表示，前負責人帶整個網點員工“跑路”，造成大量快遞積壓。
該臨時負責人表示，10月1日之前送至珠江新城的中通快遞，都不能保證按時送達。網點和派送人員不穩定，必然導致時效性無法保證，同時也會造成糾紛，導致投訴率走高。
此外，高時效性也來源於高效的轉運過程。增加每天攬收次數的同時，還要減少包裹在發件人手中的停留時間、在網點的停留時間、在分撥中心的停留時間，等待的時間縮短，時效性自然大大提高。這就要求快遞物流企業加大基礎設施建設密度，加強運力投入。
儘管整個快遞物流行業都在時效性上大做文章，但從實際效果來看，提升空間仍然相當大，而消費者對時效性的關注度也空前提高。由此看來，誰能很好的保證住時效性，誰就能佔盡搶佔市場的先機。
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