音为你
你近几年到过上海吗?肯定没有!
你怎么说黄埔江上不建桥?从哪知道的?
本人近日就在上海,昨天还坐汽车过白渡桥。这座桥已有近百年的历史,至今仍在用。
近些年新建的桥不止三座五座,你怎么胡说八道呢。
一个狗屁不知的东西,少出来放屁。
人间一尘
黄浦江上的大桥是一座又一座，江下的隧道是一条又一条，你说那么多的轮渡倒着实惊到我了，难道是我孤陋寡闻了，我每天浦东到浦西只走桥或隧道从未走过轮渡！
我来告诉你为什么黄浦江上不建桥，因为没地方建了！
有没有听过浦江十桥：松浦大桥、松浦二桥、松浦三桥、南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥、奉浦大桥、卢浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥！
十月的Life
发问者，你好！ 我是中国精神病院的院长，从网上看到你的发言后，我院十分重视你目前的病情，你的突然发病让我院全体人员以及社会各界人士感到十分的惊讶。 金医师（我院的主治医生）看到你的情况后表示愿意尽最大能力为你治疗，鉴于你目前的病情，有进一步恶化的可能，因此我们希望你能主动来我院治疗，并积极配合医生的相关工作。精神疾病可防可控可治，你要树立起坚强的信心，我们一定会让你走出阴影过上正常人的生活 期待你的病情早日恢复，回到正常的生活中来，做一个对社会有贡献的人！
低调的男人是团火
我看到这个问题真的有点苦笑不得了，
首先我给你普及一下黄浦江上的桥和黄埔江下的隧道，
黄浦江上大桥有，，南浦大桥，杨浦大桥，卢浦大桥，徐浦大桥，闵浦大桥，还有咱们的外白渡桥，等等等等，
黄浦江下隧道有，复兴路隧道，人民路隧道，新建路隧道，耀华路隧道，大连路隧道，军工路隧道，翔殷路隧道，延安东路隧道，等等等到，
最后我想请问，咱们上海黄浦江上这么多交通要道，难倒找不到你走的路？
之所以上海轮渡那么多，是用来旅游观光的，那是风景线，侬晓得吧，
小张建筑模型
楼主可能没表达好，既然前面说的是轮渡，那么后面对应的应该说的是可以给行人和非机动车通行的可以代替轮渡的那种桥。
我小时候也在想这个问题，如果步行去浦东，根本没办法。
不过据说新建的闵浦三桥好像有一层给行人和非机动车。
陆珊玲
大约在1991年南浦大桥建成通车前，在上海市区范围黄浦江上确实没有大桥。这是因为繁忙的黄浦江一旦建桥会影响大货轮、大客轮通行。那时除了打浦桥一条隧道外，上海人过江全靠密密麻麻的轮渡，每天高峰时大量的上班族和学生挤满轮渡码头。大约是1988年，一场惊天大悲剧随着大雾降临，终于结束停航的陆家嘴轮渡码头，汹涌的人流产生踩踏，十几个人被踩死，其中有许多上学的孩子！
从悲痛中醒过来的上海人终于下决心在黄浦江上造桥了，为解决桥与航运的矛盾，采取了斜拉桥的方案。当时的世界上斜拉桥还是很新的建桥技术，上海在中央的支持下，克服许许多多技术难点，终于在1991年建好我国第一座长度世界第三的斜拉桥，邓小平为大桥亲自题字：“南浦大桥”。造型独特的南浦大桥成了上海一景，上海人的骄傲。自此，标志着斜拉桥技术突破，于是在我国斜拉桥如雨后春笋出现，使天堑变成通途。
南浦大桥建成，鼓舞了上海人，于是，在20多年里杨浦大桥、徐浦大桥、卢浦大桥等等造型各异大桥相继架在黄浦江上，同时黄浦江底下又增添了延安东路、复兴东路、大连路等12条越江隧道，今天，人们跨越浦江成了很简单的事。
当年越江的主力———轮渡成了小小的配角，世博会期间又取消了许多轮渡码头，自南浦大桥至徐浦大桥之间长达十公里的江面，轮渡不复存在了。现在轮渡增添新内容：观光。外地游客到上海，外滩和陆家嘴应该是必去的地方，游客只要花几元钱，在金陵东路至东昌路渡轮上，在江鸥的陪伴下，可以同时饱览外滩和陆家嘴的完全不同的（不同时代不同风格）的建筑和旖旎江景。
1992152
题主真把我这个老家伙震糊涂啦，到上海来看看，黄浦江上您还能找见几多轮渡？
黄浦江上已架了十来座大桥，您不亲历其境，却凭想象睁眼瞎说！
凡重要主干道，黄浦江上何处不是桥连两岸？
难道没路的地方也得架桥？
难道桥横着一座连一座才叫桥？
难不成将两岸高楼连成桥？
来吧，来上海沿黄浦江走一遭，保你哑口无言！
鲁阳挥弋
题主难道是40年之前的植物人“沉睡”刚苏醒吗？？？
在你“沉睡”的这几十年里，上海黄浦江上的大桥是一座接一座的建成通车，南浦大桥，杨浦大桥，卢浦大桥，徐浦大桥，闵浦大桥，松浦大桥……，
同样，黄浦江底的遂道也是一条接着一条建成通车，延安东路越江遂道，新建路越江遂道，复兴路越江遂道，大连路越江遂道，军工路越江遂道，还有七十年代就建成通车的打浦路越江遂道，
而相反，曾经在七八十年代代，九十年代初期繁忙的黄浦江两岸的对江轮渡，如今已经剩下为数不多的几个轮渡站了，过江的航次也是二十分钟，半小时左右才一班，更多的轮渡要么报废进拆船厂，要么船况好的都改建去做浦江游览船了。
临港夜空中的鹰
看了题主的题目，原先我也奇怪，明明黄浦江上有六七座大桥，为什么题主会闭着眼睛说瞎话呢？后来我突然明白了，题主显然是到过上海的外地人，因为到上海游览过的外地人要看黄浦江就是到外滩，所以题主要问的问题是:在外滩的黄浦江上为什么不建一座大桥？那么我回答你，由于外滩一沒有造桥的空间，二会破坏景观，所以外滩只是造了跨江车行隧道。
用户30862260
作为外地在上海待了几年人的了解，可以说这个问题肯定是违背事实的。轮渡作为公共交通方式之一，有着桥梁、隧道无法替代的优势，但这并不能代表黄浦江上没有桥。奉浦大桥、闵浦大桥、徐浦大桥、南浦大桥、杨浦大桥等等，都是黄浦江上频繁“露脸”的重要桥梁。
那么，作为80后都熟悉的电视剧《上海滩》，其常出现的外滩场景边上的黄浦江，又有哪些你所不知道的具体信息呢？
概要
黄浦江是上海行政区内最大的河流，从西至东后北上于吴淞口注入长江汇进东海，是长江水系上的最后一条支流。其上游经人工开凿接入金泽水库、淀山湖、太湖，没有单一源头(具体源头一直存在争议)。
黄浦江全长约113公里，将上海面积几乎均等的一分为二(不含崇明)。广义上说，黄浦江以东地区均称为浦东，包括浦东新区(含原南汇区)、奉贤、金山三个整区，及松江、闵行等少量面积。除崇明外的其他12个区(含15年闸北与静安合并后)，均称之为浦西。浦东和浦西的常驻人口差不多是1:2的规模。
短短一百多公里黄浦江，有着多达13座大桥(含在建)、15条江底隧道(含观光，不含地铁)和17条轮渡线(其中“南南线”已停航)，平均每2公里就能找到一条浦西通往浦东的过江选择。
过江大桥
黄浦江大桥其实是一个历史称呼，或者说是黄浦江上大桥的统称。
现今的松浦大桥是黄浦江上建造的第一座桥梁，1971年建成时命名为“黄浦江大桥”，其于1989年和1995年分别改名为车亭大桥和松浦大桥。
黄浦江上的第二座大桥是1991年竣工的南浦大桥，也是上海市区第一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面斜拉桥。桥梁竣工后，90岁的邓小平同志登上大桥发表讲话，视频画面鼓舞人心。
其后，1993年、1995年、1997年等等，黄浦江上以平均每两年一座大桥的速度，相继建造了杨浦大桥、奉浦大桥、徐浦大桥等共计12做桥梁。2019年1月，上海市又新批复了闵行昆阳路至奉贤浦卫路的大桥项目，预计2020年6月完工。
届时，黄浦江从结束无桥历史至今短短50年不到，已陆续拥有13做大型桥梁，进一步方便浦西与浦东之间的交通需求。
过江隧道
对于有着2,400多万常驻人口的上海，即使再建13座大桥也不一定完全满足浦江两岸的交通需求。而限于特殊地形、建筑规划，及相较于大型桥梁拥有更少陆地面积占用优势的江底隧道，毫无疑问也要在交通分流中承担其重要角色。
黄浦江底下，拥有建成的机动车过江隧道14条，外滩行人观光隧道1条，轨道交通隧道10条。
13条机动车隧道：外环路隧道，军工路隧道，翔殷路隧道，大连路隧道，新建路隧道，延安东路隧道，人民路隧道，复兴东路隧道，西藏南路隧道，打浦路隧道，打浦路隧道复线，龙耀路隧道，上中路隧道、虹梅南路隧道。
10条轨道交通隧道：2号线，4号线(两条)，5号线，7号线，8号线，9号线，11号线，12号线，13号线。 其中，打浦路隧道西接中山南路打浦路，东接长清路耀华路，是上海市第一条穿越黄浦江水底的公路隧道，也是我国第一条水底道路隧道。
过江轮渡
上海作为沿海城市的同时，也是长江水系的入海口。而上海自身有着丰富的水运系统，辖区内共有4万多条河段，其中黄浦江、蕰藻浜等是两大主流水运通道。上海这些水路资源造就了6大出口港口和近20个内河港区。
由于交通出行、物流运输、观光旅游等多方面需求，上海轮渡也确实不少，光黄浦江一条河道就有包括三淞线、东金线、杨复线等近20条轮渡线。
另外轮渡还有建设周期短、修建费用低，有着相对快捷和较强运力等优势，过江轮渡与过江大桥、江底隧道等一起组合交织，贯穿浦东、浦西两岸，是上海交通流的重要组成部分，无法替代其他也不会被其他替代。
上海是一个包容的城市，五湖四海的朋友和古今中外的文化在这里交织碰撞，形成独有的魅力，在黄浦江两岸散发。甚至，你都可以外滩这一小小地段，找到这些缩影。
