在国家节能减排政策的影响下，很多车企都陆续开始发展小排量车型，包括通用、福特、甚至奔驰等都有1.0排量的发动机，英朗、福克斯、smart这些搭载1.0排量发动机的车更是满大街都是。按以前的经验来说，1.0排量的车型动力普遍都很差，只能代步，而且都是小型车甚至微型车居多，根本无法提供任何的驾驶乐趣可言。
但是时代在发展，科技在进步，你说的那个跑出超200km/h速度的车我也关注了，真可以说是为1.0排量的车型争了一口气。前一阵有媒体做了一个高环测试，吉利缤瑞200T以200.7km/h的速度完成了1.0排量车型对极速的突破。其实简单分析就会发现缤瑞200T能有这样的成绩是在情理之中的。
首先说动力系统，特别是G-Power 200T 中置直喷涡轮增压发动机，这可以说是缤瑞200T达成极速突破的黑科技，先是涡轮增压技术的应用，这在目前是主流技术，1.0排量的涡轮增压发动机，在动力输出上可以达到越级的动力体验；其次，缤瑞200T不仅仅有涡轮增压，还有缸内直喷技术，先使燃油更充分雾化，再以更大的压力直接喷入发动机缸体内，不但减少动能损耗，而且燃烧也更充分。
在涡轮增压+缸内直喷两大核心技术的双重作用下，缤瑞200T的发动机最大功率达到100kW，最大扭矩达到205N•m，动力已和2.0排量的自然吸气发动机水平相当。而且搭配双离合变速箱换挡反应更快，动力损耗更小。这套动力系统不仅性能强劲，油耗也仅为5L/百公里，比同级的英朗表现好太多。
其次说造型，如果说动力系统是缤瑞200T打破200km/h的基础，那造型就是另一个核心因素。缤瑞200T属于运动轿车，外观不仅仅是好看这么简单，高腰线和溜背的设计都是为降低风阻，缤瑞200T的风阻系数仅为0.28，这数据已和一些跑车类似，其实风阻系数在车速超过120km/h的时候体现非常明显，速度每增加一点，所需要克服的风阻就会成倍增加，所以在这样的条件下，缤瑞200T的低风阻系数，也为其突破极速奠定了有利条件。
最后是车身，在保证安全的情况下，缤瑞200T的轻量化车身设计，让紧凑型的它仅有1.2吨左右，不仅为发动机减轻了不少负担，而且让低风阻的优势得到更大限度的发挥，同样的动力性能和风阻系数下，车身更轻可以让车跑的更快，所以轻量化车身也是缤瑞200T挑战极速突破的条件之一。
所以综上，1.0排量的车，特别是缤瑞200T，因为发动机技术的先进、车身的轻量化和低风阻等特点，动力不仅够用，而且省油，还有驾驶乐趣，完全不用担心。能跑到200km/h的极限速度已经证明了1.0排量动力强劲，要选的话，1.0排量，还是首选缤瑞200T。
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