五菱宏光改四驱，脑洞太大了······

不是所有的后驱车都可以改四驱，也不是所有的车型都有价值改四驱。前置后驱发动机布局对于改装四驱有先天优势，因其改装技术难度要略小一些，通过纵置变速箱末端加入分动箱，引出前传后再改装前桥传动系统即可。

理论上确实很简单，但是两驱改四驱的前提必须要有配套的改装件，能找到改装件的车基本都是同款车有后驱也有四驱的车，通过选择成品变速箱、分动箱、传动总成，之后则是简单的拆与装。然而五菱宏光只有后驱版，后市场也不会有改装厂制造宏光的四驱套件，因为不论宏光是否存在简配但大家都很尊重这台车的工作：工具车。

五菱宏光只是一台用来载人或载货的“高端面包车”，体现高端的主要因素是前置后驱发动机，比一般的中置后驱面包车驾乘体验更好，因为中置发动机布局在前排座椅下面，到了夏天会有滚滚暖流不断的从“臀”暖到“心”，这种让驾驶室有孵化车间环境的面包车驾驶起来是挺煎熬的。而宏光将发动机前置则解决了这一问题，这就是五菱宏光初期能够热销的唯一原因。

这台车的价值体现主要是舒适和皮实，但随着简配越来越严重所以宏光的销量也出现了大幅下滑，宏光早已没有神车的潜质，也没有改装四驱的价值。不过想要让这台车有一定越野通过能力也能做到，因为后驱车有先天优势。

改装步骤1：提升离地间隙，建议通过加强螺旋弹簧或针对低配增加后桥钢板提升高度，如高度提升不理想还可以通过加装尼龙垫块升高车身。后驱车的前后车身重量配比更合理，重量不像前驱车意义主要集中在车头，所以在泥泞路面后驱车陷车的概率更低；而且后轮作为驱动轮在爬坡时能让后轮获得更大的抓地力，那么只要底盘高度允许通过的话，一般的路面和坡面都能通行。

改装步骤2：换装AT或MT轮胎，离地间隙增加后只是提供了通行能力，但如果轮胎的摩擦力过小则在泥泞路面仍会频繁的打滑。所以提高车轮抓地力就很重要了，AT轮胎是全地形轮胎，胎冠环纹沟槽大能够提升在各种路面的抓地力；MT轮胎指MDU泥地胎，花纹沟槽更大可以更夸张的提升抓地力。不过AT和MT轮胎的硬度都要比普通HT公路胎大，所以胎噪也会大一些。