汪宗凯
我觉得物流市场的价格太乱，收支水平无法平衡，导致驾驶员铤而走险超吨超载！交通部门应该在处罚超载车辆的同时应该更严格处罚货主，源头控制好，我相信超载超限应该会更好解决一些！
AAR史密斯
研究了几天看。的确是货车超载严重造成的道路桥梁压坏。说实在话，我开了18年车，从来没有再给我拉6卷，钢卷的挂车。我作为司机，说良心话。国家的道路肯定也不是铁打的。也不是超标建造的。但车辆绝对是超载很多。但是说良心话。司机超载也确实不对。我作为18年的司机，谁超载我不驾驶车辆，我宁可失去工作我也不会去超载，做事情绝不做，搬着石头砸自己脚的事情。既然超载了，现在出了这么多事情。交警队。没严查到是交警队的责任，但是司机造成了这么大的事故，司机也得必须负责任。说话就要往正理道理上说。如果不按正理道理上来说。国家就会被一些。败家子给毁掉。也不向着国家说话，也绝不向着司机说话。可以说就是司机的责任。今后的车辆全责造成交通事故，死人的驾驶员应当判处死刑。超载造成桥梁坍塌事故的。应当判处驾驶员无期徒刑。我同样是大货车司机。我愿意承诺，如果换做是我超载造成的，我愿负100%的责任。希望法律今后再更加下决心，严重打击各类犯罪违法行为。超载一吨以上的车辆应当吊销驾驶证。半年。超载两吨以上的应当吊销驾驶证一年。超载三吨以上的应当吊销驾驶证终身。并且对。车辆所有人吊销行驶证，证件终身。不得上路。拉黑驾驶员和车辆所有人征信。信用。我作为司机。今天向全国网名，透露实际，这种情况完全是司机自己造成的。司机明知道。车辆超载不能行驶，居然违法抗法。司机知道，在高架桥上不能停车。同样是违法抗法。但在我的工作生涯中。即便是临时停车，也绝对不可能，一车重货，停在立交桥边上。超载车，量也绝对不会走，立交桥边上。从这方面来说，所以驾驶员不是简单就是一个驾驶员希望国家今后严格打击。不合格的驾驶员。驾驶员是一个特殊行业，应当拿出100分百的能力。没有百分百能力的驾驶员应当吊销驾驶证，终身不得驾驶车辆。我们心里面明白，当交通法不严格管理的时候，我们驾驶车辆有时候也会放松警惕。当放松警惕的时候，自然就是给别人，会造成生命上的危机，底下再有多少水军再怎么说。大货车超载是事实。并且超载很严重。我们经常不开超载车的人，但是我们心里面也很恨超载的车辆。只是作为司机行业，希望能帮着自己的同行说话。真正的说起良心话，谁超载？应当严厉治谁。老板不会拿着刀夹在脖子上让开，超载车辆。无论是我自己的车也好，无论是给别人开车也好，我从来不超载，超载我不驾驶。你想另外换驾驶员，我支持你。从来不做侥幸心里的事情。一个社会一个国家，不能因为一个老鼠害一锅汤，如果都向着老鼠说话，我们的社会，最后就是完蛋，
商恶克星解密人生
治乱用重典，支持交通管理部门重拳出击，整治货运车练超载乱象。312国道无锡段上跨桥面倾覆事故，教训深刻。1200吨的桥面，被两辆严重超载的“百吨王”压跨，我终于相信了阿基米德的一句名言“给我一个支点我能撬动整个地球”。事故原因已经基本确定，超载是直接原因，桥梁单桥墩受力支点设计缺陷，也许也是其中原因之一。超载为何如此疯狂，为何屡禁不止，有没有治本之策和长效机制。运动式检查是治标之举，运管部门还要研究根本治理之策。要从源头治理，从车辆制造，改装车厂，货运企业，装卸企业等多方共治。交通建设部门要研究，如何防止货车驶入高架，如何保证大桥的最大承载量，是否可以在高架桥梁入口处设计超重车胎自毁装置，一劳永逸解决超重问题。
在华言华
治超，个人意见：一、交警严查，严查的目的不是罚钱，罚钱的目的是纵容超载继续超载，只是罚钱而已，所以，查到超载不应该罚钱，应该卸掉超载物，你说司机愿意还是厂商愿意，至少是费时费工麻烦，我想没有人愿意这样！二、大车数量增加，货源有限，你不干有人干，供货商一再压低运输费，导致货车司机超载获取利益，三、交管部门应该对限高、超载的路口设置障碍标志物
芨芨草花
应该是几年前，好像哈尔滨哈也发生过这样的塌桥事件，同样是超载的3辆车400多吨，压塌了桥。
1.治理超载，肯定是优先考虑的问题；限重65吨的桥，上200吨的车会压塌；如果增加载重设计为限重200吨，你非上600吨载重的车，桥还是够呛。
2.对于独柱桥墩桥的的问题，如图。实际货车使用最外侧车道的规定可能存在问题，可否考虑让货车走最内侧车道；
3.货车改走最内侧车道带来一系列要解决的问题。
交规可能要改成左侧通行；
车辆可能要改成右驾。
总之是要做出改变的时候了。
潘发明3
大货车栏板割了加 加了割 割了再多加 再割， 再加 …… 治超站 大楼盖起来了，工作人员油光满面 办公大楼更加气派 ……货车越来越大， 超载也是越来越重……每个路人只有祈祷 ——出行平安……
江山风雨狼
我也是货车驾驶员，运输部门加大力度严查超载超限是一件好事，超载车辆上路的确很危险，出了事故害人害己，关键一点，查着超载超限不是罚驾驶员一个就完事，一定要对货主一并加罚，这样才能控制超载问题，如果货主10吨货叫5吨车装，抓住严罚货主肯定有震慑力度，必须从源头抓起才行。
分享464
在我们国家有很大一部分党的干部重在做表面文章的多，扎实的做事的干部少，往往在出了事之后一惊一咋，马上做出一种下决心的姿态…，这种事情多了去了，我们说党的干部重在做正确的事，时时刻刻用党的标准对照自己的工作，每天自检一下，我做好了吗？并不是为了自己的官帽用过多的经历去应付“正确的做事”的事，屁股决定脑袋，你每天考虑自已的工作会让人们满意吗？会结社会带来隐患吗？就不会每天看上级说什么，自已就干什么！为官一任造福一方百姓，为自已的已任。
李海滨38
大的社会生态环境决定了不超载大货车运输就会亏损，总的来讲社会运输环境现状大货车不得不超载。
大货车超载的形成是多种因素的综合结果。恶性竞争运价过低，高速公路过路费太高，燃油费成本高，交管、运输、交警关卡太多、乱罚款乱收费太多，黑势力插手、官商运作不公平竞争等，造成了大货车跑车成本大大高于正常运输成本，不超载就不够成本支出，超载少了也可能收不回成本。
治理大货车超载要追原因，综合治理，给大货运输营造一个正常的生态环境，齐抓共管，让大货车不用超载，不想超载，不敢超载，不能超载！
峨嵋老148114472554
为何总是马后砲，亡羊补牢？！为何总是无辜者遭殃，而违法者，不作为者屡犯不止！？😭
